一种台风灾害下风电预防控制优化方法

    公开(公告)号:CN113346541B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202110576800.8

    申请日:2021-05-26

    Abstract: 本发明公开了一种台风灾害下风电预防控制优化方法,在台风到来前预先有序将部分风电停运,提前调度系统的火力和水力发电机组的可调节容量。该方法首先利用Copula函数对海上风电出力预测误差的时空相关性进行建模并生成风电停机场景;随后确定海上风电场拓扑故障情况生成风电场故障场景,之后将风电故障场景和风电停机场景进行耦合,最后基于条件风险价值建立决策风机提前停运和机组出力调度的随机优化模型。该方法能够在台风情况下避免海上风电接入系统的负荷损失,同时减少系统运行成本,可为台风情况下系统物资调配、机组出力调度等台风灾害防御提供参考,具有一定的理论价值和工程价值。

    一种基于短时过载控制风电机组一次调频方法

    公开(公告)号:CN112821428B

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202110211701.X

    申请日:2021-02-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于短时过载控制风电机组一次调频方法,通过在不保留功率备用运行的风电机组参与一次调频的过程中,在频率事件前,采用最大功率点跟踪控制(MPPT),在频率事件发生后,若检测到频率偏差超过调频死区,则采用短时过载控制,通过将双馈风力发电机组转子中储存的动能释放出来从而实现功率支撑,在此基础上本发明建立新型过载曲线以及转速恢复曲线,在缓解频率偏移问题的同时,减轻一次调频过程中二次跌落,并且避免常规减载预留备用带来的电能浪费,调节裕度不足等问题,从而整体提升风机控制性能和调频经济性。

    具有栅格舵的飞行器的控制方法

    公开(公告)号:CN114879718B

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN202210812232.1

    申请日:2022-07-12

    Abstract: 本发明提供一种具有栅格舵的飞行器的控制方法,包括以下步骤:构建栅格舵面的空气动力学计算模型;基于所述栅格舵面的空气动力学计算模型,使用CFX仿真软件进行模拟仿真,得到在亚音速环境下栅格舵的气动特性,其中,采用非结构嵌套网格和结构网格相结合的方式对模拟仿真时完成的计算域进行网格划分;针对所述栅格舵的气动特性设计自抗扰控制器,实现栅格舵对飞行器的控制。本发明基于精度更高的仿真模拟方式得到栅格舵在亚音速环境下的气动特性,并且基于自抗扰控制器进行控制,能够大大提高对飞行器的控制效果,从而提高飞行器的飞行性能。

    一种基于负载参数测量扰动下的电力弹簧优化控制方法

    公开(公告)号:CN110504693B

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN201910787259.8

    申请日:2019-08-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于负载参数测量扰动下的电力弹簧优化控制方法,计算关键负载电压滞后电网电压的相角、电力弹簧输出电压滞后电网电压的相角、实时关键负载电压的有效值;计算关键负载电压参考值和实际有效值之间的误差,进行比例积分控制,输出电力弹簧输出电压的幅值;实时检测电网电压信号,并通过锁相环锁定电网电压相位;将锁定的电网电压的相角减去电力弹簧输出电压滞后电网电压的相角,通过sin函数信号发生器生成正弦信号;将电力弹簧输出电压的幅值与正弦信号相乘得到最终的调制波信号,与载波信号比较后生成四路PWM信号,控制功率晶体管IGBT的通断。本发明在非关键负载参数存在测量误差的情况下,仍然能够保证电力弹簧工作于无功补偿模式。

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