-
公开(公告)号：CN110864055B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201911211549.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D37/00
Abstract: 本发明公开一种圆盘式磁流变双离合器，包括：第一壳体和第二壳体，其周向贴合固定连接，并围成密闭中空圆柱结构；第一外隔板和第二外隔板，其间隔设置在所述第一壳体和第二壳体之间，且周向与所述第一壳体和第二壳体固定连接；第一励磁线圈隔板和第二励磁线圈隔板，其为圆环形，分别同轴设置在所述第一腔体和第二腔体内，并分别围成密闭第一圆环腔和第二圆环腔；第一励磁线圈和第二励磁线圈，其分别同轴设置在所述第一圆环腔和第二圆环腔内；第一输出盘和第一磁性输入盘；第二输出盘和第二磁性输入盘，多个连杆，其分别可旋转穿过所述第一外隔板和第二外隔板，且轴向两端分别与所述第一磁性输入盘和第二磁性输入盘周向固定连接。
-
公开(公告)号：CN116252581B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310249330.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及一种直线行驶工况车身垂向及俯仰运动信息估算系统及方法，系统包括用于捕捉行车前方道路信息的图像信息捕捉模块、用于获取行车速度的车速估计模块、用于估算车身垂向位置及俯仰角度的车身垂向位置及俯仰角度估算模块以及车身垂向信息及俯仰角度信息估算与显示模块；车身垂向信息及俯仰角度信息估算与显示模块用于计算车辆垂向速度、垂向加速度、俯仰角速度、俯仰角加速度，并将其显示在中控显示器上。本发明利用视觉传感器来获取车辆的姿态，无需增加汽车垂向加速度传感器与转角传感器即可实时准确地测算车身垂向高度、垂向速度、垂向加速度、俯仰角度、俯仰角速度、俯仰角加速度，为汽车主动悬架、半主动悬架控制提供信息参考。
-
公开(公告)号：CN112820257B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011586956.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于MATLAB的GUI声音合成装置，包括参数调试单元和批量生成单元，参数调试单元，通过GUI图形界面系统对合成声音的频率、幅值、周期以及模式进行参数调整，以达到预期的效果，并可对声音信号进行1/3倍频程分析与模拟频移；在其他参数固定的前提下，将频率或周期作为变量，以固定的步长批量生成一系列声音文件，以满足后续主客观评价工作的需要。本发明可应用于教学中，通过可视化界面操作，可使得学生对数字信号处理的相关知识的理解更加深刻；在实际生产中，可使提示音设计者更方便快捷地获得待评价的提示音音源，并可对其进行调整；可快速生成机器学习相关算法的训练集，减少前期准备的工作量减少所需成本和人力。
-
公开(公告)号：CN112477578B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011426255.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种压电‑电磁复合馈能主动悬置，包括：主动液压悬置本体和集成控制回路；液压悬置本体包括连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、金属底座、上惯性通道体、下惯性通道体、解耦膜、橡胶底膜、节流盘、电磁作动器、电磁屏蔽网和馈能系统；馈能系统包括第一压电馈能系统、第二压电馈能系统和电磁馈能系统。第一压电馈能机构包括由压紧螺母、上层复合材料压电片、基板、下层复合材料压电片、连接螺栓和保护壳组成，为双晶悬臂式压电馈能结构；第二压电馈能机构包括复合材料压电圆筒和传力压块；电磁馈能机构包括永磁体、硅钢片、励磁线圈和密封顶盖。本发明还公开了一种压电‑电磁复合馈能主动悬置的控制方法。
-
公开(公告)号：CN112984073A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110409189.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液的行星齿轮式差速器，由差速器组和磁流变器组构成，差速器组包括差速器左右壳、半轴齿轮、行星齿轮和主减速器从动齿轮，差速器左壳与磁流变器组中的主减速器从动齿轮和磁流变器外壳固定，差速器左右壳的套筒内套有半轴齿轮和与其啮合的行星齿轮，磁流变器组，包括磁流变器壳、磁流变器格栅、线圈、电刷和电刷盒，磁流变器壳内设有磁流变器格栅，其外部缠绕线圈，线圈的引线与电刷连接，电刷和电刷盒连接通电，电流通过电刷盒经过电刷传递至引线。本发明避开了摩擦形式差速器锁的高损耗缺点、粘连形式差速器锁对环境温度条件依赖较大的缺点，且可根据实际需要控制差速器的内摩擦力矩的大小，拓宽了差速器的使用工况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578460B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811476759.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的梯形内壁圆筒式联轴器，由输入组和输出组构成，输入组包括输入轴、输入端壳体和电磁线圈等；输出组包括输出轴、弹簧和输出端壳体等。输入轴末端的凹槽与输出轴末端的凸起配合，输入轴外圆周的梯形齿与输出轴内圆侧的梯形槽配合，配合面中均充满磁流变液，输入端壳体和输出端壳体连接密封。本发明联轴器中设有梯形齿‑梯形槽结构，并在轴向增加弹簧，增加了水平隔振效果，减小了联轴器工作时的振动与噪声；同时，具有结构简单，加工维修方便等优点，适用于非大功率场所，不需要精密的设计和加工的部件就能到达好的隔振效果。本发明解决了汽车联轴器在传递力和力矩的过程中机械接触所产生的振动和噪声问题。
-
公开(公告)号：CN109915533B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910241456.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的多惯性通道半主动控制液压悬置，由悬置壳体组和惯性通道板组构成，悬置壳体组包括橡胶主簧、橡胶底膜、波纹管弹簧、环形密封圈和磁流变液体，惯性通道组包括惯性通道板、电磁线圈、隔磁条和线圈密封圈。位于悬置壳体、线圈密封圈和惯性通道板间的波纹管弹簧和惯性通道板组成的动力减振器可衰减作用于惯性通道板上的振动能量，惯性通道板上对称设有四个独立的惯性通道，四个独立的电磁线圈内电流的大小和有无可被独立控制，进而由控制每个线圈内电流的大小来动态的控制每个惯性通道内阻尼的大小，实现悬置能吸收的振动能量从低频覆盖到高频，降低来自发动机等零部件的振动能量对车辆的影响，提高汽车的乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN110701236A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911009882.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种磁流变弹性体的半主动控制发动机悬置，包括：悬置壳体，其具有顶部开口；惯性通道板，其为环形，并且设置在悬置壳体中，惯性通道板的外缘部与悬置壳体固定连接；解耦膜，其固定设置在惯性通道板的中心处；橡胶底膜，其外缘部沿周向固定连接在惯性通道板底部及壳体内壁之间；橡胶主簧，其固定连接在顶部开口处，并且与悬置壳体以及橡胶底膜围合形成封闭空腔；其中，惯性通道板和解耦膜将空腔分隔为第一腔室和第二腔室；连接杆，其与橡胶主簧同轴固定连接，并且连接杆的一端延伸至第一腔室内；第一环形永磁铁，其设置在第一腔室内，并且同轴固定连接在连接杆上；第二环形永磁铁，其设置在第二腔室内，并且固定连接在惯性通道板上。
-
公开(公告)号：CN109578460A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811476759.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的梯形内壁圆筒式联轴器，由输入组和输出组构成，输入组包括输入轴、输入端壳体和电磁线圈等；输出组包括输出轴、弹簧和输出端壳体等。输入轴末端的凹槽结构与输出轴末端的凸起结构配合，输入轴外圆周的梯形齿与输出轴内圆侧的梯形槽配合，配合面中均充满磁流变液，输入端壳体和输出端壳体连接密封。本发明联轴器中设有梯形齿-梯形槽结构，并在轴向增加弹簧，增加了水平隔振效果，减小了联轴器工作时的振动与噪声；同时，具有结构简单，加工维修方便等优点，适用于非大功率场所，不需要精密的设计和加工的部件就能到达好的隔振效果。本发明解决了汽车联轴器在传递力和力矩的过程中机械接触所产生的振动和噪声问题。
-
公开(公告)号：CN109538649A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811476765.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的轴向可移动挤压式多层圆筒离合器，由输入组、输出组、弹簧活塞组构成。输入组包括输入轴和电磁线圈等。输出组包括输出轴内轴、输出轴外轴和电机等，输出轴内轴通过直线轴承支撑在输出轴外轴内侧的空腔中，输出轴外轴和输出轴内轴通过类花键齿结构配合，输出轴内轴末端与电机的输出涡轮配合；电机转动时带动输出轴内轴做轴向的移动，从而使输入轴与输出轴构成的环形空腔的长度和相邻面积发生改变。活塞凸轮组包括固定在输出轴外轴上的活塞和四根弹簧，活塞开有泄流孔，四根弹簧两侧分别与活塞头部和内壁连接。当活塞头部受到磁场力而向左移动时，其可以挤压环形空腔内的磁流变液体，提升离合器传递力和力矩的能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.025 seconds)
