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公开(公告)号：CN115267128A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210829524.6
申请日：2022-07-15
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种路基平衡湿度的长期测定方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为现有预估路基湿度不精确，采用的技术方案为：该方法是在压实度为93％、压实度为94％以及压实度为96％的分层压实路基的路基层顶部分别埋设一个封闭式湿度传感器装置和一个开放式湿度传感器装置，每年每季度进行一次路基土湿度的测定，并连续采集若干年，通过对比压实度对应路基层内的封闭式湿度传感器装置和开放式湿度传感器装置所采集的湿度数据，得到路基土在施工时的最佳含水率数据以及随着环境变化路基湿度的变化含水率，进而确定路基湿度变化的差值及路基平衡湿度；其中，封闭式湿度传感器装置内部填充对应层压实路基的施工路基土并保持水分不散失。
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公开(公告)号：CN112159511B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010966534.5
申请日：2020-09-15
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C08G18/66 , C08G18/50 , C08G18/48 , C08G18/69 , C08G18/32 , C08K5/353 , E01C23/03 , E01C23/06
摘要： 本发明公开了一种聚醚型聚氨酯类注浆材料及沥青路面唧浆病害的处治方法，属于路面养护及注浆材料领域，本发明要解决的技术问题为如何针对路面唧浆病害处进行快速微创修复，确保快速恢复路面承载力和使用功能，采用的技术方案为：该注浆材料包括A组份和B组份，A组份和B组份的重量配比为0.9:1‑1:1；其中，A组份包括多异氰酸酯；B组份主要由以下重量配比的原料混合而成：聚醚多元醇80‑120份、催化剂0.1‑1.0份、扩链剂10‑30份、泡沫稳定剂4‑8份、增塑剂20‑50份、增黏树脂10‑25份、硅烷偶联剂4‑10份，除水剂1‑5份。该方法具体如下：S1、病害标记：对路面的唧浆病害情况进行检测并标记；S2、注浆布孔；S3、结构排水；S4、注浆加固；S5、表面松散处治；S6、表面封水。
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公开(公告)号：CN112763466B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011550972.X
申请日：2020-12-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种聚合物改性沥青相态分布特性识别方法，属于数字图像处理与道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何修复采集样本时因景深差异造成的相态模糊等现象，提高改性沥青相态特征识别的准确性，采用的技术方案为：该方法是具体如下：制备聚合物改性沥青样本并采集聚合物改性沥青样本图像；对聚合物改性沥青样本图像进行预处理，得到聚合物改性沥青预处理样本图像；对聚合物改性沥青预处理样本图像进行连通域标记计算，得到连通域的实际面积；利用连通域面积对聚合物改性沥青预处理样本图像进行识别，获取聚合物改性沥青的样本相态分布特性。
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公开(公告)号：CN111960727B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010704752.1
申请日：2020-07-21
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种大掺量抗疲劳再生沥青混合料设计方法，属于道路工程试验领域。该设计方法以新添加沥青和RAP材料为原料，采用连续级配，以空隙率、高温性能、低温性能、水稳定性能及疲劳性能作为关键设计指标进行设计，混合料设计空隙率不大于4％，沥青含量高于5％，粉胶比为0.8‑1.8。与现有技术相比，按照本发明所述设计方法形成的大掺量再生沥青混合料具有路用性能均衡、具有抗疲劳特点，其中混合料疲劳次数高于100万次，可以提高大掺量再生沥青混合料应用层位，提高路面RAP利用效果及效率，具有极高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111943571B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010810257.9
申请日：2020-08-13
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B26/26 , E01C3/04 , E02D3/12 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了一种高强度防水性盐渍粉土固化剂及固化方法，属于道路工程领域。所述固化剂由质量比为20～60:40～80的骨架组分与粘结组分组成，所述骨架组分为具有级配特征的碎石，所述粘结组分包括拌合站回收粉和乳化沥青，回收粉与乳化沥青的质量比为70～90:10～30。与现有技术相比，本发明的盐渍粉土固化剂及固化方法可以有效增加路基土的固化强度与防水抗裂效果，极大的提升路基土填筑的工程质量，并解决了拌合站除尘回收废粉的再利用问题，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114635328A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210289475.1
申请日：2022-03-23
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种密级配特大粒径沥青碎石混合料和路面结构，属于道路铺装技术领域。所述混合料由胶结料、集料和填料加热拌和而成，胶结料为70#基质沥青或SBS改性沥青；集料的公称最大粒径为53mm；填料为石灰矿粉和/或生石灰。所述路面结构以本发明密级配特大粒径沥青碎石混合料铺筑柔性基层。与现有技术相比，本发明混合料可实现柔性基层整体一次摊铺厚度超过150mm，能够避免增加多余粘结界面，显著节省工期，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114002093B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111610074.3
申请日：2021-12-27
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明提供了一种实时确定路面粒料层材料回弹模量的方法，涉及道路工程技术领域。本发明通过制备沥青混合料试样进行单轴压缩动态模量实验，建立沥青混合料动态模量计算模型，制备粒料层材料试样进行三轴压缩试验，建立粒料层材料回弹模量计算模型，通过在路面上设置粒料层材料回弹模量智能监测系统，实时测量沥青路面的内部温度和行车车速，利用沥青路面数据处理装置内的沥青混合料动态模量计算模型计算沥青路面的沥青混合料动态模量，再利用粒料层材料回弹模量计算模型迭代计算，确定粒料层材料的回弹模量。本发明实现了粒料层材料回弹模量的实时监测，为沥青路面结构服役性能的精确评估提供了依据，有利于指导沥青路面的结构设计和养护维修。
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公开(公告)号：CN114197262A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111408216.8
申请日：2021-11-19
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
摘要： 本发明属于路面铺装的技术领域，具体的涉及一种处理全厚式沥青路面与路基结合的方法。该处理方法首先在水泥稳定土铺筑的路床顶面上嵌入碎石；然后洒布乳化沥青稳定碎石；最后热沥青进一步加固碎石，并在路基路面之间形成一层防水层。所述处理方法有利于提高面层沥青材料与路基土质材料的结合，减少了由于界面滑动造成的沥青层的疲劳开裂，提高了路面结构的使用性能，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN114133154A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111459898.5
申请日：2021-12-02
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
IPC分类号： C04B18/10 , C04B24/40 , C04B24/42 , C04B103/60
摘要： 本发明属于沥青混凝土的技术领域，具体的涉及一种酸性集料沥青混合料用微米级抗剥落剂及其使用方法。所述酸性集料沥青混合料用微米级抗剥落剂，包括用以分散于沥青混合料用矿粉中的微米级无机粉体和用以分散于沥青混合料用沥青中的有机偶联剂。该抗剥落剂不仅可有效提高破碎卵石等酸性集料与沥青的粘附性，而且可以利用沥青混合料原有成分作为分散剂，实现抗剥落剂的均匀分散，减少抗剥落剂用量。
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公开(公告)号：CN114061523A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202210053846.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于预测沥青路面车辙深度的智能系统，涉及道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种预测沥青路面车辙深度的方法，制备实验试样，利用单轴压缩动态模量试验建立沥青混合料动态模量计算模型，确定各结构层的沥青混合料动态模量，再利用车辙试验确定各结构层沥青混合料的车辙深度，通过对沥青层内部分层计算各层的层顶竖向压应力，建立路面结构车辙深度计算模型，获取观测期内的车辙深度并与实测值标定后，建立路面结构车辙深度预测模型，预测路面结构的车辙深度。本发明实现了对路面结构车辙深度的预测，为路面结构的设计及养护提供了依据。
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