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公开(公告)号：CN108656342B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810515260.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料加工方法，属于道路工程领域。所述水泥稳定碎石混合料加工方法，包括：步骤1：通过水泥稳定碎石配合比设计，确定水泥稳定碎石的最大干密度、最佳含水量、水泥用量、粗集料及细集料的用量；步骤2：按照设计的最佳含水量及水泥用量，制备水泥浆；步骤3：将水泥浆与粗集料搅拌混合；步骤4：向步骤3得到的混合浆料中加入细集料，搅拌均匀，即得。本发明制备的水泥稳定碎石具有强度高、抗裂性强、耐久、经济、环保的特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105907111B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201610301815.2
申请日：2016-05-09
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高性能泡沫温拌沥青及其制备方法，属于道路工程领域。所述温拌沥青由一定量的石油沥青、多聚磷酸、发泡剂、水制备而成。与现有技术相比，本发明的高性能泡沫温拌沥青可明显改善泡沫温拌沥青混合料的水稳定性和高温抗车辙性能，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109696232A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710981213.0
申请日：2017-10-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种道路轴载谱检测系统的自动标定方法，属于道路工程勘察设计领域。该方法采用道路运输中广泛使用的10类车中1127型载重货车的第一轴的重量作为基准重量，系统对该型载重货车的第一轴轴重的检测结果与基准重量进行比较，通过加权修正的方式对系统参数进行实时修正，以实现对轴载谱检测系统的实时自动标定。应用本发明的方法无需定期采用特定车辆对系统进行标定，提高了系统使用的便利性，此外，该方法对道路正常行驶的车辆进行实时检测，同时实时跟踪检测系统状态的变化，采用实时修正的方式持续、自动的实现系统参数的调整，有效的提高系统的测试精度。具有很好的推广应用价值，可广泛应用于高速公路和一级公路的改建设计中。
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公开(公告)号：CN106676998A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710071219.4
申请日：2017-02-09
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种赤泥基层水泥混凝土路面复合铺装结构，属于道路工程及工业废弃物资源化利用领域。该铺装结构包括掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层及赤泥底基层，掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层和赤泥底基层自上而下铺设在土基上。本发明充分利用赤泥改性基层材料与水泥混凝土材料刚度互补优势，通过合理结构组合，形成一种新型水泥混凝土路面结构，实现了工业废渣赤泥在混凝土路面基层、表层中的应用，提高了水泥混凝土路面基层的刚度均匀性，防止出现断板、唧浆等病害，在实现工业废弃物赤泥资源化利用的同时，提高了水泥混凝土路面的结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN106431145A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610878714.1
申请日：2016-10-08
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/04
CPC classification number: C04B28/04 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B14/28
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料设计方法，属于道路工程领域。该方法的特点是：混合料拌合过程采用分步拌合法，结合旋转压实成型方法得到试件。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计过程无法反映路面基层施工现场实际压实状态，混合料性能不均一的技术难题，可在达到性能要求的前提下减少水泥与水的用量，达到了混合料设计性能稳定、经济、环保的目标，具有很好的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103741569B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310696879.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安徽省高速公路控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于排水抗裂的老路扩建拼接结构及方法，属于道路工程领域。该结构和方法的特点是从拼接接缝处向外侧对老路结构层进行分层铣刨，与老路路面结构相对应，铣刨预留一定宽度的结构层拼接台阶；拓宽拼接路面结构采用密疏相间组合结构形式，沥青面层厚度与老路沥青面层厚度相同，对应老路路面结构和路基内部横向排水，在拼接沥青面层下分别设置一定厚度的柔性沥青处治排水基层、半刚性材料密实底基层、级配碎石排水垫层。与现有技术相比，本发明的拼接结构及方法解决了传统方法路面结构内部排水不良、新老路面沉降不均匀和沿拼接接缝开裂等问题，拼接后新老路面结构整体使用寿命长，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN104963260A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510315392.5
申请日：2015-06-10
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 长安大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种沥青路面长上坡段车辙预防装置，包括：核心控制单元、路面温度采集系统、自动喷淋系统和行车安全警示系统；所述核心控制单元对接收到的实时温度数据、实时车辆通行信息进行分析判断，控制自动喷淋系统和行车安全警示系统工作，同时通过3G无线传输模块将系统的工作状态远程发送到服务器端，同时接受服务器端的指令。本发明采用的方法更加简单、快捷和高效，而且成本较低；兼顾了行车安全和道路养护，可有效降低沥青路面的温度，从而有效减缓沥青路面车辙的产生，提高夏季高温情况下沥青路面的行车安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN209011019U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821770622.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省水利工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于高速公路交通事故处理技术领域，具体地说是一种高速公路应急事故交通导流系统。该实用新型的高速公路应急事故交通导流系统包括控制单元、视频监控装置、显示装置和交通导流装置，所述显示装置包括显示屏和若干指示灯，交通导流装置包括可伸缩支架、柔性显示屏幕和动力部，可伸缩支架一端固定在中央分隔带内，另一端安装有动力部，柔性显示屏幕横向设置在可伸缩支架上，可随伸缩支架进行伸缩。本实用新型的高速公路应急事故交通导流系统能够有效的避免后方车辆驶入事故区域造成交通拥堵，防止后方车辆引发二次碰撞，有助于迅速救援事故车辆，大大提高交通事故处理效率，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN208455400U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821020449.4
申请日：2018-08-17
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: E01C7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。其特点是沥青混合料层直接铺筑在土基顶面，由具有不同功能的沥青混合料结构层组合而成，具有较厚沥青面层。所述沥青混合料层自下而上依次为抗疲劳层、防水应力释放层、下承重层、上承重层、表面抗磨耗层。与现有技术相比，本实用新型的路面结构降低了路面结构层总厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，有效避免路面短期内出现结构性损坏，大大延长了路面结构使用寿命，达到了路面全寿命周期内耐久、经济、环保的目的，具有很好的推广应用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206974531U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720891894.7
申请日：2017-07-21
Applicant: 山东大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于无线传输技术的车辆便携式动态称重装置，包括依次连接的压电膜传感器、信号处理电路、信号采集电路、无线透传模块及供电模块，所述压电膜传感器、信号处理电路及信号采集电路均与所述供电模块连接，所述压电膜传感器粘贴在道路表面。该装置具有传感器安装方便、更换简单的优点，明显提高了装置的适用性，同时，该装置采用高能量密度的锂电池维持系统的运行，无需外部电源供电，可满足现场作业的要求，此外，该装置采用无线透传的信息传输方式，实现了系统的自动运行，提高了轴载谱测试效率。
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