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公开(公告)号：CN114184904A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111304253.4
申请日：2021-11-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本发明公开了一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法，该方法主要适用于动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估过程中，通过测量动车组乙丙橡胶电缆局部放电数据，计算局部放电量的差异系数和局部放电的时间比系数，再计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数，评估动车组乙丙橡胶电缆的热氧老化程度。该方法的具体步骤为：(1)得到乙丙橡胶电缆的局部放电数据；(2)计算局部放电量的差异系数；(3)计算局部放电的时间比系数；(4)计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数；(5)评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度。本发明的有益效果在于：该方法能够在不破坏电缆结构的前提下，方便快捷地评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度，为动车组电缆的检修、维护提供参考。
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公开(公告)号：CN114140731A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111494822.6
申请日：2021-12-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06V20/40 , G06V10/48 , G06V10/764 , G06V10/762 , G06V10/774 , G06K9/62 , G06N5/04
摘要： 本发明提供了一种牵引变电所异常检测方法，包括首先建立异常检测数据集，并计算该数据集的背景条件聚类，通过构建一个距离特征提取模型对输入图像进行深度特征内距离信息提取，然后构建一个异常检测模型，并使用距离特征对该检测模型进行训练，模型的输出为输入图像对应的异常得分图，最后对该得分图进行二值化和统计分析获得异常检测结果，包括是否出现异常和异常出现的位置，同时通过对检测模型进行在线更新，使其能够适应变电所环境变化。基于本发明的技术方案，能够有效满足牵引变电所异常检测的需要。
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公开(公告)号：CN113752921A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111237177.X
申请日：2021-10-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路专用输电线架设方法，将电力节点母线通过不换位三相输电线连接到牵引变电所的Vv变压器(或Vx变压器)；所述不换位三相输电线之间的距离满足Duv＞Duw＞Dvw。进一步的技术方案，将轻负荷馈线和重负荷馈线分别连接到Vv变压器(或Vx变压器)的α相和β相。本发明的有益效果在于，采用不换位输电线路，通过线路的不对称性来抵消一部分牵引供电系统的三相不对称性，并且简化了结构，降低了架设成本。将重负荷供电臂连接于Vv变压器(或Vx变压器)低压侧β相上，能够最小化负序电流。
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公开(公告)号：CN111721349B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010587638.5
申请日：2020-06-24
申请人： 西南交通大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 本发明属于接触网模拟检测技术领域，公开了一种适用于接触网动态检测系统的模拟验证系统及方法，包括刚性隔振平台、轨道滑台、轨道滑台安装座、接触轨滑台、接触轨滑台安装座、六自由度摇摆台、安装工装、刚性接触网滑台、刚性接触网支架、控制机柜，是一种基于六自由度摇摆台，可以根据实际待检测系统的特点选择刚性接触网或铺设式接触轨进行安装、并且还可以全程模拟列车实际运行中可能会出现的车网位置关系、车轨位置关系以及车体自身位置的变化，用于验证接触网动态检测系统的补偿精度的模拟系统及方法。
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公开(公告)号：CN112557841B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011329871.X
申请日：2020-11-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于计算绝缘层硬度的车载EPR电缆状态评估方法，包括步骤：(1)得到车载EPR电缆介电参数；(2)计算硬度因子；(3)计算车载EPR电缆绝缘层的邵氏硬度；(4)根据绝缘层硬度评估车载EPR电缆的状态。本发明的有益效果在于，能够在不拆解电缆绝缘层外部结构的前提下，通过测量其介电参数计算绝缘层的硬度，进而评估车载EPR电缆的状态，评估效率高且不会对电缆造成损伤，对车载EPR电缆的维护工作有重要的参考价值。
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公开(公告)号：CN113114033A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110542108.3
申请日：2021-05-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于牵引传动系统的直流侧二次纹波抑制装置及控制方法，其装置包括牵引变压器T、滤波电感L1、滤波电感L2、单相整流模块、支撑电容Cd、二次纹波抑制装置APF、三相逆变器、三相电机M和数字控制器；本发明提供的用于牵引传动系统的直流侧二次纹波抑制装置用有源二次纹波抑制装置APF，替代了传统的LC无源滤波装置，通过开关管将滤波电感Lcs和滤波电容Ccs与直流侧进行隔离，隔绝了滤波电容上脉动的功率对直流侧的影响，减小了滤波电感Lcs和滤波电容Ccs所需的参数。
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公开(公告)号：CN109272036B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811071459.5
申请日：2018-09-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于深度残差网络的随机蕨目标跟踪方法，涉及计算机视觉及模式识别技术领域。从初始图像中选择并确定要跟踪的目标对象，检测器构建与初始化；组成的图像序列并按照时间顺序，逐个提取帧图像作为输入图像；跟踪过程中短时跟踪器在以上次确定的目标位置为中心的搜索区域与目标图像块做比较；提取目标图像块作为正样例，并在其周围选取背景图像块作为负样例，生成在线训练集并输入到检测器；检测器对整个图像区域执行目标检测，比较所有测试图像块的目标概率，将具有最大目标概率的测试图像块所对应的位置作为目标所在的位置，目标定位完成。
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公开(公告)号：CN111862379A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010671920.1
申请日：2020-07-14
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路配电所无人巡检方法，该巡检方法主要包括两种巡检模式，包括自动巡检和远端手动巡检。自动巡检模式为配电所日常巡检模式，巡检机器人沿特定巡检路线完成常规巡检任务，将配电所内环境温度、有毒气体情况以及开关柜的开关位置等信息上传至调度终端。调度端对上传信息进行分析判断配电所内运行状态。远端手动巡检模式为调度端工作人员对巡检机器人发送控制指令，远端操作巡检机器人实现特定区域的巡检作业。本发明的无人巡检方法能够取代工作人员的日常巡检工作，进一步推进高速铁路配电所无人值班的发展。
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公开(公告)号：CN111723792A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010590592.2
申请日：2020-06-24
申请人： 西南交通大学 , 成都唐源电气股份有限公司
摘要： 本发明属于本发明接触网智能检测技术领域，公开了一种适用于刚柔接触网的实时定位点识别方法，包括图像预处理步骤、接触线区域定位步骤、柔性定位点定位步骤和刚性定位点定位步骤，这种实时刚、柔性接触网的定位点识别方法，基于图像处理检测技术，实现对接触网定位点的非接触式检测以及梯度的图像处理方案，通过线条提取、线条聚类的方式形成接触线候选区域、采用定位杆定位的方式实现柔性定位点定位、采用绝缘子特征识别的方式实现刚性定位点定位，相比采用电子标签、雷达或GPS等定位点识别方案检测效率实施成本更低、检测效率更高、定位可靠性更好。
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公开(公告)号：CN111669029A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010671939.6
申请日：2020-07-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M1/00 , H02M1/32 , H02H7/125 , H02M7/5387 , H02M3/335
摘要： 本发明公开了一种电力电子变压器系统故障重构方法，属于电力电子技术领域。中间保护开关由3个同开同闭的开关组，分别与级联整流器的上输出口、钳位中点、下输出口相串联；当电力电子变压器正常运行时，中间保护开关处于闭合状态，直直变换器处于投放状态；当电力电子变压器直流环节出现故障后，快速断开中间保护开关；具体包括：载波层叠计算，产生电平k，同时判断调制波u*所处区域R；根据k及R，建立n子模块级联整流器的开关状态方程，建立第一开关状态表；采集各子模块的直流输出电压并进行排序，将所得开关状态进行平滑优化处理并建立第二开关状态表，将第二开关状态表中的开关状态匹配到各子模块，即完成了对直流环节故障的重构。
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