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公开(公告)号：CN109802575B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910257705.4
申请日：2019-04-01
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M3/335
摘要： 本发明公开了一种双向全桥三电平DC‑DC变换器回流功率最小的控制方法，双向全桥三电平DC‑DC变换器的拓扑结构中有三个控制量可控制，分别是原边桥臂中点电压占空比D1、副边桥臂中点电压占空比D2和原、副边桥臂中点电压之间的移相比在满足传输负载所需功率的前提下实现变换器回流功率最小的控制。发明控制方法可以实现：协调控制D1、D2、在满足负载所需功率的情况下，使变换器回流功率最小，从而减小功率器件的电流应力，进而减小开关器件和磁性元件的通态损耗。同时，在整个传输功率范围内，电路中的所有开关管都能够实现零电压导通，有效减少了功率器件的开关损耗。
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公开(公告)号：CN111277148B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010278981.1
申请日：2020-04-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种三相‑单相电力电子变换器系统及其整流器故障容错方法，在传统三相‑单相电力电子变换器的基础上，增加了隔离开关组，降低了因三相三电平整流器故障而损坏后端设备从而造成牵引网输出失稳的风险，提高了单三相三电平级联逆变器鲁棒性，保证了牵引网的稳定输出；在进行故障容错时充分考虑了开关脉冲序列SSi的越级跳变与直流环节中直流电容充放电时间不平衡的问题，最大限度地利用直流电容充放电实现了系统故障后的容错运行，增强了系统运行的可靠性，扩宽了系统容错后的稳定范围，即使出现极端恶劣的故障状态，即某一模块的三相三电平整流器因故障完全退出运行后，仍能保证系统正常稳定运行，不使故障影响到牵引网网压。
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公开(公告)号：CN111277148A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010278981.1
申请日：2020-04-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种三相-单相电力电子变换器系统及其整流器故障容错方法，在传统三相-单相电力电子变换器的基础上，增加了隔离开关组，降低了因三相三电平整流器故障而损坏后端设备从而造成牵引网输出失稳的风险，提高了单三相三电平级联逆变器鲁棒性，保证了牵引网的稳定输出；在进行故障容错时充分考虑了开关脉冲序列SSi的越级跳变与直流环节中直流电容充放电时间不平衡的问题，最大限度地利用直流电容充放电实现了系统故障后的容错运行，增强了系统运行的可靠性，扩宽了系统容错后的稳定范围，即使出现极端恶劣的故障状态，即某一模块的三相三电平整流器因故障完全退出运行后，仍能保证系统正常稳定运行，不使故障影响到牵引网网压。
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公开(公告)号：CN111862379A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010671920.1
申请日：2020-07-14
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路配电所无人巡检方法，该巡检方法主要包括两种巡检模式，包括自动巡检和远端手动巡检。自动巡检模式为配电所日常巡检模式，巡检机器人沿特定巡检路线完成常规巡检任务，将配电所内环境温度、有毒气体情况以及开关柜的开关位置等信息上传至调度终端。调度端对上传信息进行分析判断配电所内运行状态。远端手动巡检模式为调度端工作人员对巡检机器人发送控制指令，远端操作巡检机器人实现特定区域的巡检作业。本发明的无人巡检方法能够取代工作人员的日常巡检工作，进一步推进高速铁路配电所无人值班的发展。
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公开(公告)号：CN111669029A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010671939.6
申请日：2020-07-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M1/00 , H02M1/32 , H02H7/125 , H02M7/5387 , H02M3/335
摘要： 本发明公开了一种电力电子变压器系统故障重构方法，属于电力电子技术领域。中间保护开关由3个同开同闭的开关组，分别与级联整流器的上输出口、钳位中点、下输出口相串联；当电力电子变压器正常运行时，中间保护开关处于闭合状态，直直变换器处于投放状态；当电力电子变压器直流环节出现故障后，快速断开中间保护开关；具体包括：载波层叠计算，产生电平k，同时判断调制波u*所处区域R；根据k及R，建立n子模块级联整流器的开关状态方程，建立第一开关状态表；采集各子模块的直流输出电压并进行排序，将所得开关状态进行平滑优化处理并建立第二开关状态表，将第二开关状态表中的开关状态匹配到各子模块，即完成了对直流环节故障的重构。
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公开(公告)号：CN111669029B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010671939.6
申请日：2020-07-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M1/00 , H02M1/32 , H02H7/125 , H02M7/5387 , H02M3/335
摘要： 本发明公开了一种电力电子变压器系统故障重构方法，属于电力电子技术领域。中间保护开关由3个同开同闭的开关组，分别与级联整流器的上输出口、钳位中点、下输出口相串联；当电力电子变压器正常运行时，中间保护开关处于闭合状态，直直变换器处于投放状态；当电力电子变压器直流环节出现故障后，快速断开中间保护开关；具体包括：载波层叠计算，产生电平k，同时判断调制波u*所处区域R；根据k及R，建立n子模块级联整流器的开关状态方程，建立第一开关状态表；采集各子模块的直流输出电压并进行排序，将所得开关状态进行平滑优化处理并建立第二开关状态表，将第二开关状态表中的开关状态匹配到各子模块，即完成了对直流环节故障的重构。
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公开(公告)号：CN110557011A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910848413.8
申请日：2019-09-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种交直流混合配电网的LLC系统及其谐振参数计算方法，属于配电控制技术领域。所述多LLC并联模块的高压侧采用全控整流桥，高压侧接电容Cin实现稳压，低压侧采用对称全控逆变桥，所述LLC控制电路包括与LLC模块、非线性电源负载连接的电压、电流传感器，所述电压传感器输入端接高压侧直流母线电源侧，输出端通过数模转换器、检测电路与主控CPU连接；所述电流传感器的输入端分别接高压侧直流母线、低压侧非线性电源负载与高压侧谐振电感，输出侧通过数模转换器、检测电路与主控CPU连接，所述主控CPU与驱动电路相连。利用LLC系统精确计算谐振参数的方法，构建精确电路等效模型；确定谐振参数解空间与初始解。
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公开(公告)号：CN109728592A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910149140.8
申请日：2019-02-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电系统，属于铁路牵引供电系统技术领域。联接变压器、三相MMC整流器、单相MMC逆变器三者的配合构成中心变电所，该中心变电所通过联接变压器从三相电网上取电，经整流和逆变后再由沿途设置的牵引变电所中相同变比的单相降压变压器输出电力机车等负载要求的单相交流电压；联接变压器原边串接各自的电感后分别接入110kV三相电网，其输出端接三相MMC整流器的交流侧；三相MMC整流器的直流侧DC输出电压为160kV,且接入单相MMC逆变器输入端，单相MMC逆变器的输出为电压等级为80kV的单相交流电网，该单相交流电网与铁路沿线各个牵引变电所中的单相降压变压器一次绕组相连，所述单相降压变压器的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电。
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公开(公告)号：CN209233483U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201920252994.4
申请日：2019-02-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种电气化铁路牵引供电构造，属于铁路牵引供电系统技术领域。联接变压器、三相MMC整流器、单相MMC逆变器三者的配合构成中心变电所，该中心变电所通过联接变压器从三相电网上取电，经整流和逆变后再由沿途设置的牵引变电所中相同变比的单相降压变压器输出电力机车等负载要求的单相交流电压；联接变压器原边串接各自的电感后分别接入110kV三相电网，其输出端接三相MMC整流器的交流侧；三相MMC整流器的直流侧DC输出电压为160kV,且接入单相MMC逆变器输入端，单相MMC逆变器的输出为电压等级为80kV的单相交流电网，该单相交流电网与铁路沿线各个牵引变电所中的单相降压变压器一次绕组相连，所述单相降压变压器的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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