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公开(公告)号：CN101213096B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200680023778.8
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , Y10T152/10765 , Y10T152/10801 , Y10T152/10855
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(41，42)构成的胎冠增强件，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角，所述胎冠增强件自身被行驶胎面径向覆盖。所述轮胎在每一肩部中额外地包括至少一个圆周定向并且具有皱纹的增强元件层(43)，所述附加层的轴向内侧端径向地邻近工作胎冠帘布层(42)的边缘，所述附加层的轴向外侧端与轮胎赤道面的距离不小于所述平面与其邻近的工作层的端部之间的距离，并且所述层与轴向最宽的工作胎冠帘布层(41)的端部之间的距离大于1.5mm。
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公开(公告)号：CN1750944B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200480004341.0
申请日：2004-02-13
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/18
CPC分类号： B60C9/18 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , Y10T152/1081
摘要： 本发明涉及一种轮胎(1)，其具有径向胎体加强件(2)，上面加了胎冠加强件(3)，包括至少两层(31，32)的加强元件，其在每层内彼此平行，所述两层具有不等轴向宽度。按照本发明，至少橡胶混合物的一个第一部分(P)从第二层的至少一个端部分离轴向最宽的加强元件的最大层，而第二层比层(31)轴向较窄，层(31)轴向最宽，所述部分(P)的轴向外端位于离开轮胎的赤道平面(X-X’)一定距离处，该距离小于在所述平面(X-X’)上分离轴向最宽的加强元件(31)层的端部的距离，所述部分(P)通过橡胶混合物的第二部分(G)从较窄加强元件(32)的压延层(C)至少径向部分分离，以及橡胶混合物的所述第一部分(P)和第二部分(G)以及所述压延层(C)在10％伸长率的张力下分别具有的弹性正割模量为MP，MG，MC，并且MC＞MG＞MP。
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公开(公告)号：CN101213087B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200680023557.0
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/2009 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , B60C2200/06 , Y10T152/10765 , Y10T152/10801
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(42)的轮胎，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(441，442)构成的胎冠增强件，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角度，所述胎冠增强件自身被行驶胎面覆盖，所述行驶胎面通过两个侧壁结合至两个胎圈，并且轴向最宽的工作胎冠层位于其他工作胎冠层的径向内侧。本发明的特征在于轮胎进一步包括在每一个肩部中的至少一个增强元件层(443)，增强元件彼此平行并且相对于径向邻近附加层的工作帘布层的增强元件基本垂直定向，所述附加层的轴向内侧端在径向邻近径向外侧的工作胎冠帘布层(442)的边缘，以及所述附加层的至少一部分径向和/或轴向邻近轴向最宽的工作胎冠帘布层(441)的边缘。
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公开(公告)号：CN101213085B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200680023555.1
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/2009 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , B60C2200/06 , Y10T152/10765
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(241，242)构成的胎冠增强件，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角度，所述胎冠增强件自身被行驶胎面覆盖，所述行驶胎面通过两个侧壁装配至两个胎圈。本发明的特征在于所述轮胎在每一肩部中额外地包括至少一层增强元件层(243)，所述增强元件彼此平行，并且相对于径向地邻近所述附加层的工作层的增强元件基本垂直地定位，所述附加层径向地邻近径向外侧的工作胎冠层的边缘，其特征在于所述附加层的轴向外侧端与轮胎的赤道平面的距离等于所述平面与其邻近的工作层的端部之间的距离。
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公开(公告)号：CN101306629B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810110658.2
申请日：2002-11-14
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 鹤田诚
CPC分类号： B60C9/28 , B60C9/18 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C2009/1842 , B60C2200/06 , Y10T152/10783 , Y10T152/1081
摘要： 本发明提供一种充气子午线轮胎。通过有效地抑制带束层(34)和带束加强层(41)的宽度方向的两个边缘部分之间的层间分离来提高带束的耐用性。由于宽度最宽的单个内侧分带束层(35a)的宽度方向的两个边缘(45)沿宽度方向位于宽度最宽的分加强层(42a，42b)的宽度方向的两个边缘(46)的外侧，分带束层中的加强元件相对于宽度方向在外侧不交叉。其中宽度比宽度最宽的分带束层的宽度窄的其余分带束层的宽度Wn为宽度最宽的带束分加强层的宽度Wp的0.2-0.8倍。因此，沿宽度方向易于缩短内侧分带束层(35a)的宽度方向的两个边缘部分，并由此减小在分加强层(42a，42b)的两个边缘部分之间的截面内的剪切变形。
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公开(公告)号：CN101712263A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910165953.2
申请日：2009-08-18
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 丸冈清人
CPC分类号： B60C9/2006 , B60C2009/1842 , B60C2009/1878
摘要： 本发明提供在实现轻质化的同时提高提高轮胎强度(破坏能值)的载重轮胎。带束层7由相对于轮胎赤道(C)按照15～23°的角度倾斜的钢丝帘线形成的带束层帘布(7A～7C)构成。各带束层帘布(7A～7C)的帘布宽度W1～W3具有W1＞W2＞W3的关系。各带束层帘布(7A～7C)的帘布强度S1～S3(kN/5cm)满足以下公式(1)～(4)，S1＞S2(1)、S1＞S3(2)、55≤S1≤75(3)、1.25≤S1/S2≤1.65(4)，并且将带束层缓冲胶的复数弹性模量设为3.5～4.5MPa。
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公开(公告)号：CN101528482A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780038880.X
申请日：2007-10-05
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
发明人： L·邦迪
IPC分类号： B60C9/18
CPC分类号： B60C9/2006 , B60C9/185 , B60C2009/1842 , Y10T152/1081
摘要： 本发明涉及其胎冠加强件包括由加强元件形成的至少三个帘布层的轮胎。根据本发明，至少第一成型元件P1的轴向外端位于距轮胎赤道平面距离小于将所述平面与第二帘布层的端部分离的距离处，所述成型元件P1通过第二成型橡胶混合物元件G1与第一帘布层的径向外衬层C1径向分离，至少第三成型元件P2的轴向外端位于距轮胎赤道平面的距离小于将所述平面与第三帘布层的端部分离的距离处，所述成型元件P2通过第四成型橡胶混合物元件G2与所述第一帘布层的径向内衬层C2径向分离，所述成型橡胶混合物元件P1、P2和G1、G2以及所述衬层C1、C2在10％伸长率条件下各自拉伸割线弹性模量为MP1、MP2、MG1、MG2、MC1、MC2，使得MC1≥MG1＞MP1且MC2≥MG2＞MP2。
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公开(公告)号：CN101516648A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780034831.9
申请日：2007-09-18
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 万野明
CPC分类号： B60C9/26 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C2009/1842 , B60C2200/06
摘要： 一种载重子午线轮胎，其具有等于或小于50％的高宽比，其中，通过抑制胎面胎肩部处的外径增长提高了轮胎的耐不均匀磨损性和耐久性。在带束层(7)中，除最外带束帘布层(10)之外的带束帘布层(9)是在带束层帘线相对于轮胎周向保持10－70°的角度θ的情况下进行布置。最外带束帘布层(10)包括通过缠绕带状料件(11)而形成的螺旋缠绕帘布层(12)，带状料件(11)具有沿轮胎周向螺旋的钢丝帘线。最外带束帘布层(10)具有：主体部(10A)，其在位于轮胎赤道线相对侧的折返位置Po之间延伸；以及折叠部(10B)，其从折返位置Po朝向轮胎赤道线以U形形状折返。主体部(10A)的宽度CWa在胎面接地宽度TW的70－80％的范围内，并且折叠部(10B)具有的宽度CWb在5.0mm与宽度CWa的0.5倍之间。
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公开(公告)号：CN101213096A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023778.8
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , Y10T152/10765 , Y10T152/10801 , Y10T152/10855
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(41，42)构成的胎冠增强件，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角，所述胎冠增强件自身被行驶胎面径向覆盖。所述轮胎在每一肩部中额外地包括至少一个圆周定向并且具有皱纹的增强元件层(43)，所述附加层的轴向内侧端径向地邻近工作胎冠帘布层(42)的边缘，所述附加层的轴向外侧端与轮胎赤道面的距离不小于所述平面与其邻近的工作层的端部之间的距离，并且所述层与轴向最宽的工作胎冠帘布层(41)的端部之间的距离大于1.5mm。
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公开(公告)号：CN101213095A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023777.3
申请日：2006-06-28
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： J·库埃
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/2006 , B60C2009/1842 , Y10T152/10765 , Y10T152/10801
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(41，42)构成的胎冠增强件(4)，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角，至少一个保护层(44)位于工作胎冠层的径向外侧，所述胎冠增强件本身被行驶胎面(5)径向覆盖。所述轮胎在每一肩部额外地包括至少一个圆周定向的增强元件层(43)，所述附加层的轴向内侧端径向邻近并位于径向最外侧的工作帘布层(42)的外侧，所述附加层的轴向内侧端径向邻近并位于保护层(44)的至少部分的内侧。
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