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    载重轮胎
    1.
    发明授权
    载重轮胎 失效

    公开(公告)号：CN103958219B

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201280058093.2

    申请日：2012-11-26

    申请人： 住友橡胶工业株式会社

    发明人： 铃木俊秀

    IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C9/18

    CPC分类号： B60C9/185 ,  B60C9/20 ,  B60C9/28 ,  B60C2009/1842

    摘要： 提供一种载重轮胎，该载重轮胎构造成使得防止在胎肩主沟槽的在轮胎的径向方向上的内侧发生带束帘布层的分离。载重轮胎包括胎体(6)、带束层(7)、胎肩主沟槽(9)和带束缓冲橡胶(10)。带束层(7)包括第一至第四带束帘布层(7A?7D)。第一至第三带束帘布层(7A?7C)的外端(7Ae?7Ce)定位成比胎肩主沟槽(9)更接近轮胎的轴向外侧。第四带束帘布层(7D)的外端(7De)定位成比胎肩主沟槽(9)更接近轮胎的轴向内侧。带束缓冲橡胶(10)的内端(10e)定位成比胎肩主沟槽的内边缘线(L3)更接近轮胎的轴向内侧。带束缓冲橡胶(10)的内部区域(10A)的横截面面积(S)在从2.5mm2到20mm2的范围内。

    重负载用轮胎
    3.
    发明公开
    重负载用轮胎 失效

    公开(公告)号：CN104271364A

    公开(公告)日：2015-01-07

    申请号：CN201380024201.9

    申请日：2013-04-18

    申请人： 株式会社普利司通

    发明人： 须田泰崇 ,  吉川雄介 ,  山本信也

    IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C9/18 ,  B60C9/22

    CPC分类号： B60C9/1835 ,  B60C9/18 ,  B60C9/185 ,  B60C9/20 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2009/2064 ,  B60C2200/06

    摘要： 本发明的重负载用轮胎具有：周向带(2a)，其包括由在轮胎周向上延伸的帘线构成的至少一层周向带层；倾斜带(2b)，其配置在该周向带(2a)的轮胎径向外侧，包括由相对于轮胎周向倾斜延伸的帘线构成的至少一层倾斜带层；以及在上述多个带层中的轮胎宽度方向的宽度为最大宽度的带层(2b1)与胎体(1)之间、而且在位于比上述最大宽度的带层(2b1)靠轮胎径向内侧的带层(2a1、2a2)的胎面宽度方向外侧的区域具有缓冲橡胶(3)，上述缓冲橡胶(3)包括上述周向带(2a)的轮胎宽度方向外侧端部侧的带邻接部分(3a)、以及沿胎体(1)向轮胎径向内侧延伸的主体部分(3b)，使上述带邻接部分(3a)的储存弹性模量比上述主体部分(3b)的储存弹性模量大，且为带涂覆橡胶的储存弹性模量以下。

    重型载货车辆的轮胎
    6.
    发明授权
    重型载货车辆的轮胎 有权 转让

    公开(公告)号：CN101801683B

    公开(公告)日：2012-06-20

    申请号：CN200880106649.4

    申请日：2008-09-01

    申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份公司

    发明人： P·约翰逊 ,  A·多明戈

    IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C9/22

    CPC分类号： B60C9/28 ,  B29C35/00 ,  B60C9/185 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2009/2214 ,  B60C2009/2261 ,  B60C2009/229

    摘要： 本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件由至少两个工作胎冠层和径向置于两个工作胎冠层之间的至少一个圆周增强元件层组成，邻近所述圆周增强元件层的工作胎冠层在赤道面的每一侧上、并在所述圆周增强元件层的轴向延伸中，跨越轴向宽度而联接，其为了之后脱离联接。根据本发明，混合聚合物的第一附加层径向位于所述工作胎冠层的下方，并且至少部分地径向叠置在工作胎冠层所联接的区域上，所述混合聚合物的第一附加层的宽度至少等于所述联接区域的宽度1，并且其最大厚度小于圆周增强元件层的厚度的两倍，所述工作胎冠层径向邻近所述圆周增强元件层并位于所述圆周增强元件层内部。

    充气轮胎
    7.
    发明公开
    充气轮胎 失效

    公开(公告)号：CN101835633A

    公开(公告)日：2010-09-15

    申请号：CN200880112948.9

    申请日：2008-10-22

    申请人： 横滨橡胶株式会社

    发明人： 小川幸博

    IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C9/18 ,  B60C11/01

    CPC分类号： B60C11/01 ,  B60C9/2006 ,  B60C9/28 ,  B60C2009/1842 ,  Y10T152/10054

    摘要： 一种充气轮胎，其中，胎面的胎肩区域具有改进的耐偏磨耗性，并且在轮胎宽度方向上，胎面的刚度均一。该充气轮胎具有从胎体(2)向外沿径向布置的至少包括三层的带层(3)。在二号带(32)(即从轮胎径向外侧开始布置的第二条带)的轮胎宽度方向外端部和三号带(33)(即从轮胎径向外侧开始布置的第三条带)的轮胎宽度方向外端部之间设置有一带边衬垫(5)，在带边衬垫的轮胎宽度方向上的区域中，二号带弯向轮胎径向内侧，一号带(31)(即从轮胎径向外侧开始布置的第一条带)的轮胎宽度方向外端被设置于在轮胎宽度方向上靠近带边衬垫的轮胎宽度方向内端的位置。

    用于重型车辆的轮胎
    9.
    发明公开
    用于重型车辆的轮胎 失效 转让

    公开(公告)号：CN101213091A

    公开(公告)日：2008-07-02

    申请号：CN200680023606.0

    申请日：2006-06-28

    申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： J·库埃 ,  R·勒杜列斯库 ,  F·巴尔巴兰

    IPC分类号： B60C9/22 ,  B60C9/20

    CPC分类号： B60C9/22 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/1842 ,  Y10T152/10765

    摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(22)的轮胎(21)，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(241，242)构成的胎冠增强件(24)，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角并且具有不同的轴向宽度。橡胶混合物的至少一个第一突出部分P将一个工作层的至少一个端部与轴向较窄的第二帘布层分离，通过橡胶混合物的第二突出部分G，所述突出部分P至少部分地与所述轴向较窄的工作层的衬垫C径向分离，并且在分别具有10％的拉伸伸长的条件下，橡胶混合物的所述第一和第二轮廓元件P和G以及所述衬垫C的正割弹性模量MP、MG、MC分别满足MC不小于MG并且MG大于MP，所述轮胎在每一肩部中额外地包括至少一层圆周定向的增强元件(243)，所述附加层的轴向内侧端径向地邻近至少一个工作胎冠层的边缘。

    用于重型车辆的轮胎
    10.
    发明公开
    用于重型车辆的轮胎 失效 转让

    公开(公告)号：CN101213085A

    公开(公告)日：2008-07-02

    申请号：CN200680023555.1

    申请日：2006-06-28

    申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

    发明人： G·内策 ,  J·库埃

    IPC分类号： B60C9/20

    CPC分类号： B60C9/2009 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2200/06 ,  Y10T152/10765

    摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，包括由不可拉伸的增强元件形成的至少两个工作胎冠帘布层(241，242)构成的胎冠增强件，所述增强元件在一个帘布层与另一帘布层之间交叉并与圆周方向形成10°至45°之间的角度，所述胎冠增强件自身被行驶胎面覆盖，所述行驶胎面通过两个侧壁装配至两个胎圈。本发明的特征在于所述轮胎在每一肩部中额外地包括至少一层增强元件层(243)，所述增强元件彼此平行，并且相对于径向地邻近所述附加层的工作层的增强元件基本垂直地定位，所述附加层径向地邻近径向外侧的工作胎冠层的边缘，其特征在于所述附加层的轴向外侧端与轮胎的赤道平面的距离等于所述平面与其邻近的工作层的端部之间的距离。