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    转向装置的减震机构
    62.
    发明授权
    转向装置的减震机构 失效

    公开(公告)号：CN1251912C

    公开(公告)日：2006-04-19

    申请号：CN02122604.0

    申请日：2002-06-18

    申请人： 三菱自动车工业株式会社 ,  水岛冲压工业株式会社

    发明人： 本多一秀 ,  岡本英明 ,  添田敏美 ,  南條保雄

    IPC分类号： B62D1/19 ,  F16D3/12

    CPC分类号： B62D7/224 ,  B62D1/16 ,  F16F15/126

    摘要： 一种减震机构(20)包括一个外管(30)和一个内构件(31)。外管(30)具有沿轴向伸展并沿周向交替形成在外管内周的第一内向凸起部分(41)，第二内向凸起部分(42)和凹槽(43)。外向凸起部分(51)沿周向形成在内构件(31)外周的多个位置上。一个弹性体(32)设在外管(30)和内构件(31)之间。弹性体(32)包括厚壁部分(55)和薄壁部分(56)。厚壁部分(55)位于外向凸起部分(51)的一侧(51a)与第一内向凸起部分(41)之间。薄壁部分(56)位于外向凸起部分(51)的另一边(51b)与第二内向凸起部分(42)之间。

    扭振减震皮带轮
    63.
    发明公开
    扭振减震皮带轮 无效

    公开(公告)号：CN1666034A

    公开(公告)日：2005-09-07

    申请号：CN03815419.6

    申请日：2003-05-30

    申请人： 株式会社富国

    发明人： 渡边英昭 ,  大木和己 ,  吉田隆 ,  矶野正和

    IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/126

    CPC分类号： F16F15/3153 ,  F16F15/126 ,  F16F15/31 ,  F16H2055/366

    摘要： 一种提高通用性、制造容易、并且可以降低制造成本的扭振减震皮带轮。扭振减震皮带轮，由以下部分构成：固定到内燃机的旋转轴上的轮毂(11)，在轮毂的外周的环状固定部(11b)配置成同轴状的环形的皮带轮主体(10)，以及介于凸缘的外周面与皮带轮主体的内周面之间的弹性体(13)。皮带轮主体(10)，由具有将周向方向的一侧开口的凹部(15)的截面大致为U字形的环状框体(12)，以及沿周向方向插入固定到凹部(15)内的环状惯性质量体(14)构成。惯性质量体，由将环形板(14a)重叠结合的叠层体构成，通过将惯性质量体压入到凹部内进行固定。

    扭振减振器的制造方法
    64.
    发明公开
    扭振减振器的制造方法 无效

    公开(公告)号：CN1646827A

    公开(公告)日：2005-07-27

    申请号：CN03808349.3

    申请日：2003-10-16

    申请人： NOK株式会社

    发明人： 鹿野努

    IPC分类号： F16F15/126

    CPC分类号： F16F15/126 ,  F16F2226/045 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49863 ,  Y10T29/4987 ,  Y10T29/49872 ,  Y10T29/49885

    摘要： 在不增加每次装配扭振减振器时的压力插入荷载的条件下，为了增加套节(1)、环形橡胶(2)以及环形块(3)之间的滑动扭矩，将硅烷偶联剂通过喷射或浸渍法涂覆至套节(1)的外周面(1a)和置于套节(1)外侧的环形块(2)的内周面(2a)上、或压力插入所述周面(1a、2a)之间的环形橡胶(3)的内和外周面(3a、3b)上，之后通过喷射或浸渍法将润滑液涂覆于其上，将环形橡胶(3)压力插入并安装到周面(1a、2a)之间。

    双环减震器
    65.
    发明公开
    双环减震器 失效

    公开(公告)号：CN1505742A

    公开(公告)日：2004-06-16

    申请号：CN01813304.5

    申请日：2001-07-23

    申请人： 盖茨公司

    发明人： 叶海亚·霍德扎特

    IPC分类号： F16F15/126

    CPC分类号： F16F15/126 ,  F16H2055/366 ,  Y10T74/2131

    摘要： 本发明包括一种双环减震器。减震器包括一个用于将减震器连接到曲轴上的内环(20)。它还包括一个用于接触皮带或诸如此类的外惯性环(30)。一个挠性弹性材料(7)用机械方法夹在内环和外环之间的环形空间中。外环的内表面和内环的外表面每个都具有沿着横断面的一个复杂的非弧形协同工作的轮廓，该轮廓用机械方法将弹性件固定在它们之间。弹性件不用化学胶粘剂而是依靠两环之间的机械约束与内环或外环结合。在优选实施例中的弹性件是EPDM。

    外阻尼器离合器
    67.
    发明公开
    外阻尼器离合器 失效

    公开(公告)号：CN1074985A

    公开(公告)日：1993-08-04

    申请号：CN92114983.2

    申请日：1992-12-26

    申请人： 达纳公司

    发明人： 安德茨·萨兹考斯克

    IPC分类号： F16D13/00

    CPC分类号： F16F15/1332 ,  F16F15/1213 ,  F16F15/126

    摘要： 设置在发动机与变速器之间的飞轮离合器装置，包括设置在飞轮和离合器外壳之间的外阻尼器，它允许飞轮和离合器外壳之间作相对运动而弹性地阻止在驱动及空转工况时的相对运动。离合器外壳相对比较重，在它由组件的主飞轮带动转动时起辅助飞轮的作用。设置在外壳内的离合器机构包括一刚性的从动盘，它保证在传动线上最低的惯性。阻尼器可以包括多个弧形的成组板簧，它们一端与飞轮连接、另一端与离合器组件的重的外壳相连接。这种组件提供了改进的可变速性，同时在传动线的空转和传动工况都可减少机械磨损。

    扭转振动减震器
    69.
    发明授权
    扭转振动减震器 有权

    公开(公告)号：CN106461003B

    公开(公告)日：2018-06-01

    申请号：CN201580030353.9

    申请日：2015-06-12

    申请人： 戴科知识产权控股有限责任公司

    发明人： S·曼苏尔 ,  W·J·皮尔森

    IPC分类号： F16F15/12

    CPC分类号： F16F15/126 ,  F16H2055/366

    摘要： 一种扭转振动减震器被公开，扭转振动减震器包括第一构件，其具有径向外表面，该径向外表面包括轴向设置于凸部之间的中凹部；第二构件，其具有径向内表面，该径向内表面包括轴向设置于凹部之间的中凸部并且与径向外表面相对。径向外表面和径向内表面通过径向缝隙分开，其中该径向缝隙限定具有轴向中心和轴向端部的横截面轮廓，并且其中径向缝隙厚度从轴向中心至横截面轮廓的每个轴向端部增加。可替换的，第一构件包括轴向设置于凹部之间的中凸部，并且第二构件可包括在凸部之间的中凹部。