公开(公告)号：CN107654570A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710610057.7

申请日：2017-07-25

申请人： 福特环球技术公司

发明人： S·夏 ,  S·马修 ,  C·R·克瓦斯尼卡 ,  N·D·汉森 ,  徐涛

IPC分类号： F16F15/126 ,  F16F15/14 ,  F16H55/36

CPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/126 ,  F16H55/36 ,  F16H2055/366 ,  F16F15/1442

摘要： 本申请提供用于发动机曲轴阻尼器的阻尼器盖的系统。在一个示例中，阻尼器盖可以包括框架和插入物，其中框架的延伸件适用于联接到发动机曲轴阻尼器的狭槽，并且其中插入物的多个部分定位在每个延伸件和每个对应狭槽之间。作为一个示例，框架可以由金属组成并且插入物可以由诸如泡沫或橡胶等阻尼材料组成。

公开(公告)号：CN107504112A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710619902.7

申请日：2017-07-26

申请人： 爱佩仪中测(成都)精密仪器有限公司

发明人： 刘宁 ,  王伟 ,  周姝 ,  黄朝胜

IPC分类号： F16F1/38 ,  F16F15/126

CPC分类号： F16F1/3842 ,  F16F15/126 ,  F16F2232/02

摘要： 本发明公开了三维测量仪中动力部分高效减振结构，包括外圈、内圈、轮毂，以及粘接于所述外圈和内圈之间的橡胶垫，所述外圈的内表面和内圈的外表面均设置有沿周向环绕的多个相互平行的环形凹槽，所述橡胶垫上具有与所述环形凹槽相匹配的凸起。本发明的目的在于提供三维测量仪中动力部分高效减振结构，以解决现有技术中曲轴减震器的外圈因粘接失效而可能飞脱的问题。

公开(公告)号：CN106870553A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710171341.9

申请日：2017-03-21

申请人： 响水县晨丰纺织有限公司

发明人： 李海建 ,  仰波 ,  宗清

IPC分类号： F16C13/00 ,  F16F15/126

CPC分类号： F16C13/00 ,  F16C2208/02 ,  F16C2208/10 ,  F16F15/126

摘要： 本发明公开了一种机械用碳纤维复合材料的轴辊，包括辊芯，所述辊芯的外部套接有碳纤维增强环氧树脂层，所述碳纤维增强环氧树脂层的外部套接有阻隔层，所述阻隔层的外部套接有增强层，所述增强层的外部套接有防护层，所述防护层的两侧套接有连接端套。本发明，结构设计紧凑，通过设置有材质为45碳素钢的辊芯，提高了轴辊整体的机械强度，通过设置有防护层，减少了转动过程中的摩擦及碰撞，提高了轴辊的使用寿命，通过设置有阻隔层，减轻了应力及震动对整体结构的破坏，提高了轴辊的稳定性，通过设置有一体成型的连接端套和连接轴，提高了轴辊的实用性，该装置结构设计巧妙，安装方便，生产工艺简单，加工成本低，适合广泛的市场推广。

公开(公告)号：CN106103238A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580010145.2

申请日：2015-02-20

申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

发明人： M·布格尔 ,  M·沃斯切克

IPC分类号： B62D1/16 ,  B62D7/22

CPC分类号： B62D7/224 ,  F16C3/023 ,  F16C2226/40 ,  F16D3/12 ,  F16D3/68 ,  F16D3/76 ,  F16D2250/0069 ,  F16F15/126

摘要： 本发明涉及机动车辆的转向轴(1)，所述转向轴(1)包括第一轴部分(2)和第二轴部分(3)，所述第一轴部分(2)和第二轴部分(3)彼此连接用于传递扭矩并且在所述第一轴部分(2)和第二轴部分(3)之间设置减振元件(4)用于减少引入的振荡和/或振动，所述减振元件(4)的一个接触表面(40)与支架(2、5)接触，并且所述减振元件(4)仅在所述接触表面(40)的局部区域(44、46)中与所述支架(2、5)牢固连接。

公开(公告)号：CN103459871B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280005350.6

申请日：2012-01-12

申请人： 南德盘形接轴节工厂股份有限公司

发明人： 阿尔明·德雷克斯勒 ,  乌多·波贝尔鲍姆 ,  杨·霍夫曼 ,  马库斯·穆拉维茨 ,  斯特凡·佩特里克 ,  安德烈亚斯·艾歇尔 ,  约瑟夫·斯杜本劳赫

IPC分类号： F16D3/68 ,  F16D3/76

CPC分类号： F16D3/76 ,  B62D7/224 ,  F16D3/68 ,  F16F15/126 ,  Y10T29/49826

摘要： 本发明涉及一种耦合器(10)，用于减振地连接两个轴分段(50、52)、优选机动车转向系统的转向臂轴的两个轴分段，其中，所述耦合器(10)具有轴套结构(12)，所述轴套结构具有关于中心纵轴线(A)的径向内轴套(14)和径向外轴套(16)，其中，所述径向内轴套(14)能够与第一轴分段(50)以及所述径向外轴套(16)能够与第二轴分段(56)传递转矩地耦合，其中，在所述径向内轴套(14)与所述径向外轴套(16)之间设置减振层(32)。按照本发明，所述轴套结构(12)在纵轴线(A)的方向上观察具有圆周上的波状轮廓，其中，所述径向内轴套(14)和所述径向外轴套(16)具有相互啮合的波状轮廓，以及所述减振层(32)配有轴向的空隙(34、36)，所述空隙交替地从所述耦合器(10)的两个轴向端部延伸到所述减振层(32)中，从而在所述耦合器(10)的轴向端部上在所述径向内轴套(14)与所述径向外轴套(16)之间形成减振块(44、46)。

公开(公告)号：CN104791390A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510023372.0

申请日：2015-01-16

申请人： 株式会社电装

发明人： 竹田哲马

IPC分类号： F16D3/68

CPC分类号： F16F15/126 ,  F02B31/06 ,  F02D9/1065 ,  F02D2009/0261 ,  F16D3/68 ,  F16H55/14 ,  F16K1/221 ,  F16K31/041 ,  F16K31/535 ,  Y02T10/146 ,  Y10T74/19633

摘要： 耦连单元包括输出齿轮(6)、耦连器(7)和橡胶缓冲器(8)。耦连器(7)的第二可旋转轴部(61)包括从第二可旋转轴部(61)的外周面沿径向向外突出的弹性突出部(91)。所述弹性突出部(91)在所述弹性突出部(91)沿形成于所述输出齿轮(6)的第一可旋转轴部(54)中的通孔(55)的凹陷凹槽(81)的深度侧移动期间在将所述第二可旋转轴部(61)适配在所述通孔(55)中时沿所述径向弹性地向内变形。当所述弹性突出部(91)从所述通孔(55)突出时，所述弹性突出部(91)弹性地向外复位并且接合于第一可旋转轴部(54)的接合部(87)从而限制第二可旋转轴部(61)从所述通孔(55)的移除。

公开(公告)号：CN100529461C

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200480036983.9

申请日：2004-11-10

申请人： NOK株式会社 ,  本田技研工业株式会社

发明人： 山田真嗣 ,  高松伸好 ,  三瓶纯 ,  砂冈基之

IPC分类号： F16F15/124 ,  F16F15/10 ,  C08L23/16 ,  C08K5/14 ,  C08L23/18

CPC分类号： F16F15/126 ,  C08L23/16 ,  C08L2205/02 ,  C08L2312/00 ,  Y10T74/2131 ,  C08L2666/06

摘要： 本发明提供一种减振器，具有经由弹性体使质量构件与振动体相结合的结构，弹性体由EPDM组成物的交联物形成，该交联物由以下成分构成：a)100重量份的至少1种EPDM，或至少1种EPDM和EPM的混合橡胶，该共聚橡胶或混合橡胶的乙基和丙基总量中的丙基含量是35～50重量%，门尼粘ML100℃ 1+4为40以上；b)5～50重量份的α-(链)烯低聚物，是用一般式CH2＝CHR表示的α-(链)烯聚合体，数均分子量Mn数值为300～1400，其中，R是碳原子数为3～12的甲基；c)1～10重量份的有机过氧化物交联剂。该减振器所用的弹性体能使低温下的弹簧常数变化和常用温度区域的衰减特性很好地平衡。

公开(公告)号：CN100510450C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200580015027.7

申请日：2005-07-28

申请人： 三电有限公司

发明人： M·古阿得克

IPC分类号： F16D3/68 ,  F16F15/12 ,  F16D3/50 ,  F16H35/10 ,  F16D7/10 ,  F16H55/36

CPC分类号： F16H55/36 ,  F16D3/76 ,  F16D7/10 ,  F16F15/126 ,  F16F15/1297 ,  F16H35/10 ,  F16H55/14 ,  F16H2055/366

摘要： 本发明的动力传递装置，在缓冲橡胶(30)的外周面沿周向互相留有间隔地设置有多个凸部(30a)。在带轮(10)的内周面沿周向留有间隔地设置有多个凹部(10b)。各凸部(30a)与各凹部(10b)嵌合。由此，缓冲橡胶(30)一边在带轮(10)与内环(20)之间沿剪断方向弹性变形一边传递旋转力。因此，缓冲橡胶(30)不会反复在压缩方向弹性变形，压缩方向不会产生永久变形。采用本发明，可长期维持缓冲构件的缓冲效果，并可将缓冲构件的装配工序简单化。

公开(公告)号：CN101119817A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680004708.8

申请日：2006-01-10

申请人： 盖茨公司

发明人： Y·霍德雅特

IPC分类号： B22F8/00

CPC分类号： F16F15/126 ,  B22F8/00 ,  B22F2998/10 ,  C22C32/0094 ,  F16F15/22 ,  F16F15/30 ,  Y02P10/24 ,  Y02W30/541 ,  Y10T29/14 ,  Y10T29/49453 ,  Y10T29/49455 ,  Y10T29/49751 ,  Y10T29/49753 ,  Y10T74/2131 ,  B22F9/04 ,  B22F3/02

摘要： 一种制造金属基构件和产品的方法，包括制成金属薄板废料，将金属薄板废料切碎成预定尺寸范围，将切碎的金属薄板废料填充到压缩模具中，将粘结剂材料加入压缩模具中的切碎金属薄板废料，压缩切碎金属薄板废料，以及固化粘结剂制成金属基构件。所述产品包括可以应用于曲轴减震器的惯性环。

公开(公告)号：CN100334369C

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN03804941.4

申请日：2003-07-23

申请人： NOK株式会社

发明人： 鹿野努

IPC分类号： F16F15/12

CPC分类号： F16F15/126 ,  F16F2226/045 ,  F16H2055/366 ,  Y10T29/49615 ,  Y10T29/49872 ,  Y10T29/49885 ,  Y10T29/49945 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T428/2995

摘要： 本发明提供一种扭振减振器的制造方法，以在轮毂和环状体之间压入环状橡胶时防止橡胶发生波浪形的情况，提高扭振减振器的应变耐用性，可大幅度地减少环状橡胶压入时的压入荷载，并且可改善环状体相对轮毂内孔部的轴向和径向的输出精度。为了实现该目的，在扭振减振器的制造方法中扭振减振器是通过在轮毂和环状体之间沿轴向压入环状橡胶而制造，在其间压入环状橡胶的轮毂和环状体的表面上涂敷硅烷偶合剂，该硅烷偶合剂干燥。然后在上述轮毂和环状体或环状橡胶中的任何一者上涂敷润滑油等的安装液，在轮毂和环状体之间，压入环状橡胶。