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公开(公告)号：CN107444498A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201611004423.6
申请日：2016-11-15
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D7/224 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124 , B62D25/145 , B62D27/02 , B62D29/008
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的前围板横杆，包括主横杆、副横杆以及中心支撑件，所述主横杆在车辆的横向方向上设置在驾驶员座椅的前方，所述副横杆在车辆的横向方向上设置在副驾驶座椅的前方，所述中心支撑件构造成使主横杆和副横杆彼此联接从而主横杆的直径中心和副横杆的直径中心相对于彼此偏心设置，中心支撑件可以包括：主中心支撑支架，其设置有连接件，副横杆的纵向端部固定至所述连接件；以及副中心支撑支架，其固定至主中心支撑支架并具有插入孔，主横杆的纵向端部穿过所述插入孔而固定至副中心支撑支架。
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公开(公告)号：CN104125910B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380010218.9
申请日：2013-02-13
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
发明人： 安德里亚斯·科恩迈尔 , 卡尔-马赛厄斯·黑尔
IPC分类号： B62D7/22 , B60R25/021
摘要： 一种用于机动车的转向柱，包括转向轴，该转向轴包括后部的转向轴区段(1)和至少一个另外的转向轴区段(10)，所述后部的转向轴区段直线走向并且能够围绕纵向中轴线(2)转动，并且在其上在后端部(3)上能够安装转向轮(4)，所述另外的转向轴区段通过万向节(6)与所述后部的转向轴区段(1)连接，所述万向节包括后部的万向节叉(7)、前部的万向节叉(8)以及将后部的万向节叉(7)与前部的万向节叉(8)连接的万向节十字头(9)。为了缓冲通过转向轴传递的震动而存在缓冲装置(12)，其包括内部缓冲部件(13)、包围内部缓冲部件(13)的外部缓冲部件(14)、以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(12)集成到后部的转向轴区段(1)中，其中内部的缓冲部件和外部的缓冲部件(13，14)能够围绕后部的转向轴区段的纵向中轴线(2)转动。(14)之间的弹性体的缓冲材料(15)。缓冲装置
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公开(公告)号：CN104136307A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010155.7
申请日：2013-02-22
申请人： 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司
CPC分类号： B62D1/16 , B62D7/224 , F16D3/387 , F16D3/76 , F16D2300/22
摘要： 组件在轴(5)和万向节叉头(4)间形成。叉头由界定参考几何轴线(X-X)且有成形为使界定间隙切去部(4.2)和用于装配万向节的横向构件的两个腿(4.1)的一个端部、形成圆柱形毂(4.4)的第二端部的金属部件形成，弹性套筒(9)装配到轴(5)上和毂(4.4)中。轴具有从弹性套筒(9)向腿(4.1)突出的一个管状轴向端部，轴(5)的管状端部具有布置成与叉头的至少一个互补脊部(4.7)横向相对并距其一定距离的至少一个定位脊部(5.3)，定位脊部(5.3)和互补脊部(4.7)成形为使能通过轴(5)和叉头(4)间的相对轴向运动而贯通，以限制轴(5)和叉头(4)间的绕参考轴线的相对转动运动且在贯通方向限制轴(5)和叉头(4)间的相对轴向运动。叉头(4)还包括在毂(4.4)和腿(4.1)间的中间位置垂直于参考轴线(X-X)延伸的中间分隔部(4.5)，中间分隔部(4.5)部分地闭合毂并设有用于轴的管状端部的通孔(4.6)，其中轴的管状端部至少局部地有径向向外折叠以形成与中间分隔部(4.5)啮合的轴向止挡部的材料凸出部(5.4)，以便在与贯通方向相反的取出方向限制轴和叉头间的相对轴向运动。
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公开(公告)号：CN104011414A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201380001528.4
申请日：2013-07-29
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D7/224 , B62D5/04 , B62D5/0409 , B62D5/0454 , F16D3/64 , F16D3/68 , F16F15/1245 , F16H1/16
摘要： 本发明提供一种能够有效地吸收构成部件的尺寸误差、装配误差等误差的扭矩传递用接头（15a）。缓冲部件（18a）由一对被夹持部（25a、25b）构成，具备被配置在圆周方向的多处的被夹持组合部（33a），并且，该缓冲部件（18a）通过在圆周方向交替地配置使圆周方向相邻的被夹持部（25a、25b）的外径侧端部彼此经外径侧覆盖部（31）连续的部分和使被夹持部（25a、25b）的内径侧端部彼此直接或经内径侧覆盖部（32）连续的部分，从而将截面形状构成为非圆形的筒状。在一对被夹持部（25a、25b）之间配置轨道侧臂部（21a），在被夹持组合部（33a）彼此之间配置被驱动侧臂部（23a），驱动侧臂部（21a）的外周面由外径侧覆盖部（31）覆盖。
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公开(公告)号：CN103998805A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201380001524.6
申请日：2013-07-29
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D7/224 , B62D5/04 , B62D5/0409 , B62D5/0454 , F16D3/64 , F16D3/68 , F16F15/1245 , F16H1/16
摘要： 本发明提供一种能够有效地吸收构成部件的尺寸误差、装配误差等误差的扭矩传递用接头（15a）。缓冲部件（18a）由相对于包括其中心轴的假想平面而言镜面对称并且相对于放射方向在越去向径方向外侧、越挨近该假想平面的方向分别倾斜的一对被夹持部（25a、25b）构成，具备被配置在圆周方向的多处的被夹持组合部（33）。驱动侧臂部（21a）以及被驱动侧臂部（23a）中的在驱动轴（12a）的旋转方向位于前方的圆周方向侧面（29a、30a）相对于放射方向在越去向径方向外侧、越去向旋转方向前方的方向倾斜，在使驱动轴12a被旋转驱动时，朝向缓冲部件（18a）的径方向内方的力作用于被夹持在驱动侧臂部（21a）中的位于旋转方向前方的圆周方向侧面（29a）和被驱动侧臂部（23a）中的位于旋转方向后方的圆周方向侧面（30b）之间的被夹持部（25a）。
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公开(公告)号：CN101827741B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880111740.5
申请日：2008-10-15
申请人： 德昌机械株式会社
CPC分类号： B62D1/16 , B62D1/20 , B62D7/224 , F16C3/035 , F16C29/04 , F16C29/123 , F16C2326/24 , Y10T464/50
摘要： 本发明提供了一种伸缩轴。该伸缩轴包含：阳轴，其包括沿轴向方向形成在外周面上的多个第一花键以及沿径向形成在该阳轴的一个端部和中部的外周面上的固定槽和防脱轨突出部；阴轴，其包括中空部和形成在该中空部的内周面上、对应于多个第一花键的多个第二花键；多个滚珠，其设置在多个第一花键的槽和多个第二花键的槽之间；板簧，其呈板状且插入多个第一花键槽中；以及固定环，其连接到该固定槽并围绕该板簧的一个端部以防止该板簧脱轨。
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公开(公告)号：CN102317139A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007355.3
申请日：2010-01-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
摘要： 一种用于在车辆的转向机构中改变转向感觉的方法，所述车辆例如是卡车，所述转向机构包括转向柱(115)，旋转运动预定为经由所述转向柱在操作部件(100)和所述转向机构的伺服装置(120)之间传递，所述操作部件例如是方向盘(100)。所述方法通过以下步骤被特别地区别开：-改变所述转向柱(115)关于所述旋转运动的转动阻力，和/或-改变所述转向柱(115)关于所述旋转运动的转动惯量，以及-经由操作者手动地和/或自动地启动所述改变，所述操作者例如是车辆驾驶员。本发明还涉及用于改变转向感觉的装置、计算机程序、计算机和车辆。
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公开(公告)号：CN1540182A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410031088.X
申请日：2004-04-20
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC分类号： F16F15/023 , F16D3/80
摘要： 本发明提供了一种弹性联轴节，其能够充分吸收转向轴沿着其轴向的振动，从而防止驾驶员由于振动而感觉到的不适。包含润滑剂的橡胶弹性体设置在具有凹凸不平剖面形状的内套的外圆周和外套的内圆周之间，同时外套和橡胶弹性体能够沿着它们的轴向滑动，从而吸收来自转向齿轮箱一侧沿着轴向的振动。
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公开(公告)号：CN1392077A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN02122604.0
申请日：2002-06-18
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 水岛冲压工业株式会社
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： B62D7/224 , B62D1/16 , F16F15/126
摘要： 一种减震机构(20)包括一个外管(30)和一个内构件(31)。外管(30)具有沿轴向伸展并沿周向交替形成在外管内周的第一内向凸起部分(41)，第二内向凸起部分(42)和凹槽(43)。外向凸起部分(51)沿周向形成在内构件(31)外周的多个位置上。一个弹性体(32)设在外管(30)和内构件(31)之间。弹性体(32)包括厚壁部分(55)和薄壁部分(56)。厚壁部分(55)位于外向凸起部分(51)的一侧(51a)与第一内向凸起部分(41)之间。薄壁部分(56)位于外向凸起部分(51)的另一边(51b)与第二内向凸起部分(42)之间。
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公开(公告)号：CN104125911B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201380010264.9
申请日：2013-02-13
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
发明人： 安德里亚斯·科恩迈尔 , 卡尔-马赛厄斯·黑尔
IPC分类号： B62D7/22
CPC分类号： B62D7/224 , B62D1/16 , B62D1/187 , F16D3/68 , F16F15/126
摘要： 一种用于机动车的转向柱，其具有转向轴，其中设置有缓冲装置(12)用于缓冲通过转向轴传递的震动。缓冲装置(12)包括：能够围绕纵向中轴线(2)转动的内部缓冲部件(13)，其中在通过缓冲装置(12)的横截面中看，内部缓冲部件的外环周轮廓具有在围绕该纵向中轴线(2)的环周方向上彼此间隔的多个径向向外突出的外部突起(13a)，内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的外部凹处(13b)位于所述外部突起之间；包围内部缓冲部件(13)的、能够围绕纵向中轴线(2)转动的外部缓冲部件(14)，该外部缓冲部件(14)的内环周轮廓在通过缓冲装置(12)的横截面中看具有在围绕后部的转向轴区段(1)的纵向中轴线(2)的环周方向上的多个彼此间隔的、径向向内突出的内部突起(14a)，外部缓冲部件(14)的内环周轮廓的内部的凹处(14b)位于所述内部突起之间；以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(14)之间的弹性体的缓冲材料。内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部突起(13a)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在其上延伸的角度范围(α)小于相应的如下角度范围(β)：内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部凹处(13b)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在该角度范围上延伸。
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