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公开(公告)号：CN103687692B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280028269.X
申请日：2012-04-05
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC分类号： F16D65/0068 , B22D25/02 , B23P15/18 , F16D2055/0008 , F16D2200/003 , F16D2250/0007
摘要： 在用于制造用于车辆制动系统的盘式制动器的制动器托架（110）的方法中，其中该制动器托架（110）具有至少一个导向凹部（112），该至少一个导向凹部用于相对于用于制动盘的接收区域在引导方向上引导制动垫（140），首先在铸造步骤中制造制动器托架坯料，然后对该制动器托架坯料进行再加工。在铸造步骤中，在其中形成导向凹部（112）的区域中，所述制动器托架坯料形成了面向所述接收区域的两个会聚的锥形部，并且在再加工过程中，在所述锥形部的区域中去除材料以形成所述至少一个导向凹部（112），其结果是使得用于制动盘的接收区域横向于引导方向具有预定净宽度。
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公开(公告)号：CN103687692A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280028269.X
申请日：2012-04-05
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC分类号： F16D65/0068 , B22D25/02 , B23P15/18 , F16D2055/0008 , F16D2200/003 , F16D2250/0007
摘要： 在用于制造用于车辆制动系统的盘式制动器的制动器托架（110）的方法中，其中该制动器托架（110）具有至少一个导向凹部（112），该至少一个导向凹部用于相对于用于制动盘的接收区域在引导方向上引导制动垫（140），首先在铸造步骤中制造制动器托架坯料，然后对该制动器托架坯料进行再加工。在铸造步骤中，在其中形成导向凹部（112）的区域中，所述制动器托架坯料形成了面向所述接收区域的两个会聚的锥形部，并且在再加工过程中，在所述锥形部的区域中去除材料以形成所述至少一个导向凹部（112），其结果是使得用于制动盘的接收区域横向于引导方向具有预定净宽度。
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公开(公告)号：CN101850499A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136593.6
申请日：2010-03-11
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 三仓圭太
CPC分类号： F16D65/12 , B21D53/34 , F16D2065/1304 , F16D2250/0023 , Y10T29/49996
摘要： 本发明提供能够提高前后轮的波形盘的成品率的制动盘的制造方法以及制动盘。所述制动盘的制造方法是，从板状部件上切裁盘片部件(131)而制造制动盘(105、111)，在该方法中，通过对一张盘片部件(131)在径向的中间部以圆周方向波形切裁而制造出外侧盘(105)和内侧盘(111)，将向外侧盘(105)的径向内侧伸出的波形部作为向轮部安装的安装部(117)，将向内侧盘(111)的径向外侧伸出的波形部作为蹄片夹持部(125)。
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公开(公告)号：CN1053604C
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN93114124.9
申请日：1993-10-30
申请人： 迪特尔·基施多夫
CPC分类号： F16D65/0006 , B21D53/34 , B21H1/04 , Y10T29/49458 , Y10T29/49504 , Y10T29/49789
摘要： 一种制造特别是用于机动车鼓式制动器的制动器蹄片的方法，它有一制动器摩擦衬片的载体，其外表面形状为一圆筒形节段。还有一弧形式镰刀形的辐板设置在制动器摩擦衬片载体的径向内部，通过衬片，制动器的作用力被传至该载体上。该制造方法规定，一个具有圆筒形外表面和T形横截面的环形件是通过压曲和随后压平由一个坯件形成的。环形件被分成两个或两个以上环形件段，每一件段形成一个制动器蹄片。
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公开(公告)号：CN117662641A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311738683.6
申请日：2023-12-18
申请人： 韶关德嘉汽车零部件有限公司
发明人： 林育军
摘要： 本发明公开了一种带凹钉刹车钢背的制造工艺，涉及汽车配件技术领域。步骤如下：背板材质为碳素钢，整体通过冲压加工成型，一次加工形成环状凸起、辅助隔热片、散热孔和安装孔；对背板的表面镀膜，镀膜厚度为0.1mm；镀膜完成后，将背板置于热处理炉中进行热处理，热处理温度为350℃，热处理时间为5小时；结束后自然冷却至室温即可。一种带凹钉刹车钢背及其制造工艺，产品结构设计合理，散热性能好，耐腐蚀性能高。制造工艺中，增设了镀膜工艺，从而使背板的耐油污或耐雨水(特别是酸雨较为严重的区域)腐蚀性能变得更好。
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公开(公告)号：CN117444557A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311393842.3
申请日：2023-10-26
申请人： 浙江耐磨达科技有限公司
IPC分类号： B23P15/18
摘要： 本发明公开了一种汽车刹车片的加工工艺，该刹车片的加工工艺包括如下步骤：P1、按照设计要求，选取合适的钢材锻件作为坯料；P2、将坯料装卡到车床上，车削加工出刹车片内部基层；P3、形成标记孔，得到钻孔坯料；P4、得到打毛坯料；P5、得到清洗坯料；P6、得到淬火坯料；P7、得到喷涂坯料；P8、得到烘烤坯料；P9、对保温坯料表面进行修整，对安装孔进行重新扩孔，达到设计尺寸，检查合隔后即可完成加工，而通过喷砂和酸洗方式对表面处理后再喷涂，可以提高表面附着的强度，提高表面质量，最后再进行扩孔加工，保证孔位的精确度，提高产品的整体质量，从而进行生产和使用，保证刹车的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116164062B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310449290.7
申请日：2023-04-25
申请人： 东营博世机电科技有限公司
摘要： 本发明涉及石油钻机刹车装置技术领域，尤其涉及一种石油钻机刹车片及其制造方法。石油钻机刹车片包括粘接贴合的摩擦片和导热盖板，所述导热盖板密封可拆卸连接背板，所述背板上设有空腔，所述空腔内固定设有蛇形管，所述蛇形管与所述导热盖板之间设有过流间隙，所述空腔连通冷却水循环系统，所述蛇形管连通冷介质循环系统。本发明提供的石油钻机刹车片结构强度高，使用稳定性好，生产成本低，采用双重冷凝模式，能够快速对刹车片进行降温，极大的提高了冷却效率，提高了刹车片的刹车稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115076270A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210844881.X
申请日：2022-07-19
申请人： 杭州安耐特实业有限公司
摘要： 本发明涉及半金属刹车片领域，公开了一种高效低能耗的刹车片生产工艺，包括混料成型、热压成型、涂胶压制、热处理、机械加工与安装消音片；机械加工需要用到转运轨道，转运轨道的前端设置有原料托盘，原料托盘与转运轨道相连；转运轨道的侧壁依次设置有外圆磨机、钻孔机构、吸尘机、内弧磨机、切槽机、消音片上料机以及消音片压盘；加工顺序是先对刹车片的凸面进行加工，然后翻转，再对凹面进行加工，通过设置有多轨道，在第一下落口处，凹面朝上的刹车片就会掉落至第二轨道内并翻面，然后通过上料机械臂，将该刹车片凸面向上送回第一轨道内，而在第二下落口处，所有的刹车片全部翻面，可在对凹面进行加工。
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公开(公告)号：CN114321229A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210001395.1
申请日：2022-01-04
申请人： 杭州嘉拓新材料科技有限公司
发明人： 刘正军
摘要： 本发明公开了一种汽车用刹车片及其生产工艺，属于刹车片技术领域。包括钢板和通过酚醛树脂胶与钢板相复合的刹车皮，刹车皮由新黄色陶瓷材料制成，新黄色陶瓷材料由如下重量比例的各组分组成：紫铜纤维4％～6％、氧化铝0.25％～0.75％、锆英石1.5％～3.5％、摩擦粉2.5％～4.5％、滑石粉0.5％～2.5％、氧化镁1％～3％、熟石灰1％～3％、60目人造石墨9％～11％、60目石油焦碳7％～9％、30目蛭石3％～5％、矿物纤维11％～13％、酚醛树脂6％～8％、轮胎粉2％～4％、木质纤维0.5％～1.5％、芳纶纤维0.5％～1.5％、硫酸钡29％～31％、硫酸钙晶须3％～5％、铁黄2％～4％。通过本发明,使得刹车片的耐磨程度有明显提升，安全性大大提高。
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公开(公告)号：CN107760894B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610705467.5
申请日：2016-08-22
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种铝基复合材料汽车制动盘的制备方法，步骤包括：1)增强体颗粒预处理；2)复合熔铸；3)机加工与热处理。本发明所述铝基复合材料中陶瓷增强体的体积含量较高(20％‑45％)，且可通过复合熔铸方法实现铝基复合材料汽车制动盘的近终成型。本发明方法工艺简单高效，制备成本低廉，可实现批量化，制备得到的铝基复合材料汽车制动盘相对铸铁制动盘减重50‑60％，热导率提高2倍以上，高温耐磨性能良好。该种制动盘装车实验行驶20000公里后磨损量只有0.33‑0.36mm，有望取代铸铁汽车制动盘，为汽车轻量化提供助力。
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