公开(公告)号：CN102923232A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210504956.6

申请日：2012-11-27

申请人： 张林坤

发明人： 张林坤

IPC分类号： B62K19/06

摘要： 一种自行车车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端与上管端部铰接固定，所述下叉和上管设置在同一直线上，所述下叉绕过中管与上管的一端固定，所述中管与下叉形成的角度为65°。有益效果：本发明通过结构的优化设计有效地提高了自行车车架的强度，不需要改变车架管件的壁厚。

公开(公告)号：CN102712344A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080038256.1

申请日：2010-06-22

申请人： 尼科尔·摩根

发明人： 尼科尔·摩根

IPC分类号： B62K19/06

CPC分类号： B62K19/06

摘要： 自行车(100)的框架(1)以及装配有该框架(1)的自行车(100)，其中，框架(1)具有框架主体(2)，该框架主体(2)具有上管(3)和下管(4)，以及至少一个与上管(3)和下管(4)相连接的支撑装置(5)。在此，支撑装置(5)具有通流开孔(10，11)，在根据规定的使用中至少一部分撞击的空气流动通过该通流开孔(10，11)。

公开(公告)号：CN101287643A

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：CN200680034007.9

申请日：2006-05-18

申请人： 欧比亚·S·有限公司

发明人： 夏贝尔·纳贝兹·戈麦斯

IPC分类号： B62K19/06 ,  B62K3/14

CPC分类号： B62K19/06 ,  B62K3/02 ,  B62K19/30

摘要： 自行车架后架结构，属于由几个不同后三角架组成的类型，后三角架包括构成前架部分的共有管状结构(C)、上拉紧螺栓(ts)和下拉紧螺栓(ti)。所述自行车架后构架的特征在于，上拉紧螺栓(ts)和下拉紧螺栓(ti)是通过一个第四边(t4)而连接在一起，从而形成了四边形构架。后轴(P2)位于所形成的每个后四边形构架的第四边(t4)。

公开(公告)号：CN101195401A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200710060147.X

申请日：2007-12-25

申请人： 李爱梅

发明人： 李爱梅

IPC分类号： B62K19/06

摘要： 一个新型的城市自行车架，自行车底部采用长方形框架形，上梁和下梁采用了扁形管，并增加了前支梁，使车子更结实，由于将中轴牙盘固定在框架里，所以做出来的车子更快更轻，比传统的自行车用同样力的情况下快三分之一，骑着轻三分之一。

公开(公告)号：CN100354175C

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200380100123.2

申请日：2003-12-25

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 沼田英彦 ,  白木胜彦 ,  河本秀一

IPC分类号： B62K11/10 ,  B62K19/06 ,  B62M7/12

CPC分类号： B62K11/10 ,  B62K2202/00

摘要： 本发明提供了一种用于小型摩托车式车辆(10)的框架结构(210)，其具有车主架(11)和设置在车主架(11)上的底板(222)。框架结构(210)包括从前管(211)的下端向后延伸的主管(71)，和连接到主管(71)的后端的第一横管(74)。所述第一横管具有相对两端，用于支撑发动机的发动机悬挂托架(77、77)焊接到这两端上。用于支撑所述底板的左、右底板支撑架(217、217)都在第一横管(76)的外圆周上的焊接范围(274)内焊接到发动机悬挂托架(77)上。

公开(公告)号：CN1796628A

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN200410091816.6

申请日：2004-12-22

申请人： 厦门新凯复材科技有限公司

发明人： 沈文振

IPC分类号： D03D1/00 ,  D06M11/83 ,  B62K19/06

摘要： 本发明公开了一种纤维布的制作方法：1)首先是将纤维集束成股；2)之后将各股纤维束分别进行电镀形成不同的色彩；3)纤维束含浸树脂；4)最后将不同色彩的纤维束编织成织布，编织时，可以混入金属丝一起编织。利用上述方法制成的纤维布，包覆于产品表面与产品一同进行热固成型即可形成色彩丰富的具有金属色泽的产品。由于本发明用不同颜色的纤维束编织成织布，如此形成纤维布色彩丰富多样，再包覆于产品后可以产生各种不同的外观效果。

公开(公告)号：CN1171348A

公开(公告)日：1998-01-28

申请号：CN97113739.0

申请日：1997-07-03

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 林薰

IPC分类号： B62K19/06 ,  B62K19/20

摘要： 本发明提供一种机动二轮车的车架构造。该机动二轮车在1根主管4的下部悬架内燃机,在该主管4的后部连接左右一对副管6、8,从而构成车架2;其中,上述副管6、8为方形断面管,在上述主管4的后部侧面焊接具有平坦面的板5、7,在该板5、7的平坦面上焊接上述副管6、8的前部,从而构成车架2。因此,主管和副管不要求高的尺寸精度,也不需要特别的加工工序,可以构成成本低、精度高的车架。

公开(公告)号：CN117302397A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311271471.1

申请日：2023-09-28

申请人： 立可新能源科技重庆有限公司

发明人： 刘淼 ,  张奎 ,  李宗勇 ,  吴志国

IPC分类号： B62K11/02 ,  B62K11/14 ,  B62K19/30 ,  B62K19/06 ,  B62J43/16 ,  B62J43/28 ,  B62K25/04 ,  B62K21/08

摘要： 本发明公开了一种高性能轻量化电动摩托车车架，具体涉及摩托车车架技术领域，包括车把，所述车把底端固定连接有车头组件，所述车头组件底端后部固定连接有脚踏支撑组件，所述脚踏支撑组件内侧前部固定连接有防震电池盒，所述脚踏支撑组件上端后部固定连接有坐桶支撑组件，所述脚踏支撑组件内侧后部左右对称固定连接有车尾支撑组件。本发明所述的一种高性能轻量化电动摩托车车架，通过设置防震电池盒可以减少刚性连接电池所造成的电池震动、碰撞所引起的电池破损、漏电等情况的发生；同时，车架整体采用铝合金材料，在轻量化车身的同时也提高了车架的强度，减少在行驶过程中的动能损耗，降低能源的消耗速率，提高车辆续航水平。

公开(公告)号：CN116495088A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310254446.6

申请日：2023-03-16

申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 ,  重庆隆鑫机车有限公司 ,  重庆隆鑫发动机有限公司

发明人： 周延康 ,  汪平波 ,  姚斌 ,  张贵海 ,  喻申华 ,  潘孝松 ,  周亮 ,  熊勇 ,  熊彪

IPC分类号： B62K19/06 ,  B62K19/30 ,  B62J35/00 ,  B62J11/19 ,  B62K11/02 ,  B62K11/04

摘要： 本发明涉及一种摩托车，包括车架左下管、车架右下管、车架主管、车架立管和前叉加强板，车架主管包括沿横向分布的车架左主管和车架右主管，车架左主管和车架右主管通过前叉加强板固定设置于车架立管的上部，车架左下管和车架右下管通过前叉加强板固定设置于车架立管的下部。通过前叉加强板的设置，提高车架左下管、车架右下管、车架主管和车架立管之间连接的稳定性，提升车架横向、纵向及扭转刚度，降低了车架头部与中部的振动，同时提升车架整体的强度。

公开(公告)号：CN116251719A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310294008.2

申请日：2023-03-24

申请人： 广西桂科院铝业有限公司 ,  广西科学院 ,  桂林电子科技大学

发明人： 王仲民 ,  陈治武 ,  魏立恭 ,  李家丞 ,  周达 ,  蒋世伶 ,  卢照 ,  赵茂密 ,  曾庆煜 ,  姚青荣

IPC分类号： B05D5/00 ,  B62K19/06 ,  B05D7/14 ,  B05D1/02 ,  B05D3/02

摘要： 本发明涉及铝合金技术领域，且公开了一种轻量化防腐铝合金材料电动车车架，丙烯酸酯基碳纳米管通过原位聚合法，与丙烯酸酯单体发生聚合反应，得到防腐碳纳米管基丙烯酸树脂，在铝合金电动车车架表面热固化形成稳定好、粘结力高的丙烯酸树脂涂层。将碳纳米管接枝到丙烯酸树脂中，增强了碳纳米管与丙烯酸树脂的界面作用力，使碳纳米管均匀地分散在丙烯酸树脂中，有利于减少碳纳米管的团聚，提高了铝合金表面丙烯酸树脂涂层的抗冲击等力学性能，涂层不粉化、无气泡、不明显开裂和生锈，防腐防锈性能优异。