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公开(公告)号：CN114261469B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111618892.8
申请日：2021-12-28
申请人： 深圳市美大行科技有限公司
摘要： 本发明公开一种自行车折叠接头结构及折叠自行车的生产工艺，包括端部相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，所述第一折叠部和第二折叠部相对合的另一端设置向外凸起且相对配合的工艺凸台；将折叠接头的第一折叠部和第二折叠部对合、两工艺凸台贴合，而后将工艺凸台贴合部焊接固定；完成折叠自行车的车架管与折叠接头的焊接；对车架管和折叠接头进行热处理软化，校正车架的尺寸；进行热处理硬化；切割掉工艺凸台，打磨切割面；安装折叠接头的快锁组件。整个生产工艺直接焊接工艺凸台，不影响折叠接头的物理性能，同时操作简单便捷，折叠接头品质好，产能高，强度佳。
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公开(公告)号：CN108100148B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201810072078.2
申请日：2018-01-25
申请人： 常州市利凯车辆配件厂
发明人： 黄利明
摘要： 本发明公开了一种电动自行车的车架，其要点是：包括车架主管组件、鞍座组件、电池盒和脚蹬组件。鞍座组件包括鞍座管和鞍座垫。鞍座垫通过鞍座管固定设置在车架主管组件上。当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座垫的左边缘与水平面夹角α为30度的坐垫交点做为鞍座左端。电池盒由其宽度方向沿车头至车尾方向设置在车架主管组件的下部左侧中。脚蹬组件的中轴沿前后向转动设置在五通中，五通可拆卸固定设置在车架主管组件上，位于电池盒的右侧，且沿鞍座左端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座左端与地面的垂直线的左侧0至12厘米处。
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公开(公告)号：CN116654156A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310827565.6
申请日：2023-07-06
申请人： 广西爱玛车业有限公司
摘要： 本申请公开了一种冲压车架及电动车，涉及非机动车技术领域。冲压车架包括头管以及设置在头管两侧的左侧板和右侧板，左侧板包括冲压成型的第一主梁板、第一前侧围、第一中接板和第一后侧围，第一主梁板、第一前侧围、第一中接板和第一后侧围沿远离头管的方向依次连接，右侧板包括冲压成型的第二主梁板、第二前侧围、第二中接板和第二后侧围，第二主梁板、第二前侧围、第二中接板和第二后侧围沿远离头管的方向依次连接，其能够提高车架加工质量，提高了产品合格率。
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公开(公告)号：CN113928461B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010604459.8
申请日：2020-06-29
申请人： 巨驰自行车配件(常熟)有限公司
IPC分类号： B62K19/20
摘要： 本发明涉及一种电动自行车车架下管结合方法及其结合结构，包含有：一头管与一强化管焊接步骤，是将一头管及一强化管呈现一角度结合；一头管与下管焊接步骤，是将该强化管套入于一下管内，并将该头管及该强化管的底端外露，再进行该头管与下管顶端对应处进行焊接；一马达托架焊接步骤，是将该马达托架的前端侧同时套接于该下管底端及该强化管的底端后进行焊接；及一强化管与下管接步骤，是从该下管的开口对该强化管中段处二侧与该下管内壁进行焊接；凭借方法步骤，可以同时兼顾其车架下管的结构强度及其结合制程简化。
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公开(公告)号：CN110914142B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201880047358.6
申请日：2018-06-06
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 该车身框架结构具备头管(21)、主框架(22)、座椅轨道(30)，所述主框架(22)及所述座椅轨道(30)中的至少一者具有弯曲部(37)，且由冲压框架体(45I、45O)的组合形成，所述冲压框架体(45I、45O)具有鼓出形状部(45bs)，将所述冲压框架体(45I、45O)彼此接合的接合部(sp)设置于接合凸缘(45e)，从使所述鼓出形状部(45bs)上立的板弯折部(45e5)至所述接合部(sp)的距离在所述弯曲部(37)处长。
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公开(公告)号：CN112441174A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011458736.5
申请日：2020-12-11
申请人： 江苏爱玛车业科技有限公司
摘要： 本发明公开一种电动车的高强度车架及电动车，该电动车的高强度车架包括：主梁管，一对下边管，一对上边管，座桶前安装座，座桶后安装座。本发明采用双边管结构，大大增加了车架的整体强度，上边管前端打扁后与主梁管焊接连接，下边管前端设置于主梁管下端的弧形槽口内并与主梁管焊接连接，增强了车架的整体强度，其次，座桶前安装座设置于两根上边管之间，座桶前安装座的后部又与下边管焊接连接，进而使得三者形成为一个整体，再次增强了车架的整体强度，此外，尾管、边管连接板的设置，进一步增强了车架的整体强度，经振动测试，本发明的车架在经受210W次振动之后，车架变形量在2mm以内。
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公开(公告)号：CN110816734A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911050294.8
申请日：2019-10-31
申请人： 江门市大长江集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种踏板车、车架及前部支撑组合管件。前部支撑组合管件包括主管、两个边管及前横管。前横管的端面与边管的侧壁相吻合，前横管的端面与边管的侧壁焊接连接并形成环形焊缝。环形焊缝的下侧焊缝部位与边管的下边缘部位间隔设置，环形焊缝的下侧焊缝部位与环形焊缝的上侧焊缝部位之间的距离小于环形焊缝的前侧焊缝部位与环形焊缝的后侧焊缝部位之间的距离。上述的前部支撑组合管件，一方面能使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固，另一方面能使得环形焊缝尽可能地远离边管的下边缘部位，这样边管的下边缘部位受到环形焊缝的热影响较小，从而便避免了边管的下边缘部位在受外力作用下容易出现脆性开裂的不良现象。
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公开(公告)号：CN108025788A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580082955.9
申请日：2015-09-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管；下降车架，其从头管向下后方延伸；以及左右一对底部车架，其利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且连接于下降车架的下部的左右两侧且向后方延伸，底部车架(19)直接焊接于下降车架(18)的至少下部的在上下方向形成得较长的左右两侧面，底部车架与下降车架接合的接合部(54)的上端(54a)配置在比第1水平线(L1)靠上方的位置，接合部(54)的下端(54b)配置在比第2水平线(L2)靠下方的位置，其中，该第1水平线(L1)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的上端，该第2水平线(L2)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的下端。由此，能够在避免加工工时和重量增加的同时，将底部车架牢固地接合于下降车架。
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公开(公告)号：CN105947076A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610311990.X
申请日：2016-05-11
申请人： 王家驰
发明人： 王家驰
摘要： 本发明公开了一种三孔自行车车架及其制作方法。本发明车架由上管、下管和前管组成，上管和下管分别与前管连接，所述车架使用铬钼钢管管材，所述上管距离前管中心60mm处设置水平横穿过上管中心的直径为22mm的第一孔，所述上管距离前管中心100mm处设置水平横穿过上管中心的直径为19mm的第二孔，所述上管距离前管中心135mm处设置水平横穿过上管中心的直径为16mm的第三孔。制作方法：使用与上述相应孔等径等壁厚的管材分别与所述相应孔焊接，使用纯手工铜焊工艺进行焊接。本发明车架三孔的交叉相连，大大提高了钢管的强度。
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公开(公告)号：CN103832527B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310611238.3
申请日：2013-11-26
申请人： 史比塞自行车组件公司
发明人： 查克·泰克塞拉
IPC分类号： B62K19/20
CPC分类号： B62K19/20 , B62K19/32 , Y10T403/477 , Y10T403/478 , Y10T403/479 , Y10T428/12
摘要： 本申请案针对一种自行车头管焊接接点。本发明涉及一种具有第一管及第二管的自行车。所述第一管具有第一管部分及第一焊接部分。所述第一管部分具有第一管部分厚度，且所述第一焊接部分具有第一焊接部分厚度。所述第一焊接部分具有第一配合表面。所述第二管具有第二管部分及第二焊接部分。所述第二管部分具有第二管部分厚度，且所述第二焊接部分具有第二焊接部分厚度。所述第二焊接部分具有第二配合表面。所述第一配合表面定位于邻近所述第二配合表面处，从而在所述第一管与所述第二管之间形成焊接界面。焊珠沿着所述焊接界面形成，将所述第一焊接部分与所述第二焊接部分耦合。
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