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公开(公告)号：CN118597312A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310174421.5
申请日：2023-02-15
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请公开一种电动摩托车，包括：车架、车身覆盖件、行走组件以及驱动组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上。行走组件至少部分设置在车架上。驱动组件用于驱动行走组件。驱动组件包括高压连接座，高压连接座设置有弧形部，弧形部被配置为沿驱动电机轴的周向分布。弧形部设有多个安装孔，安装孔用于安装高压线，多个安装孔的中心连线围绕弧形线分布，且相邻两个安装孔间隔设置。本申请通过在高压连接座设置弧形部，能够在满足三相高压线的爬电距离与电气间隙的前提下，减小高压连接座的体积，进一步使驱动组件轻量化。
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公开(公告)号：CN118220392A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311259799.1
申请日：2023-09-27
申请人： 彦豪金属工业股份有限公司
IPC分类号： B62L3/02 , B62J11/19 , B62J45/40 , B62J45/00 , G08C17/02 , H01R13/72 , H01R11/11 , H01R13/66
摘要： 一种自行车刹车手把，用以附接一车手握把并致动一刹车卡钳。自行车刹车手把包含一主体、一刹车拉杆、一致动件及一感测组件。主体用以附接于车手握把。刹车拉杆枢设主体。致动件设置于主体并连接于刹车拉杆，致动件用以受刹车拉杆驱动而致动刹车卡钳。感测组件包含一传感器及一电连接器。传感器设置于主体，并用以侦测致动件的移动而产生一电讯号。电连接器装设于主体并电性连接于传感器。
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公开(公告)号：CN117985164A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211340974.5
申请日：2022-10-30
申请人： 浙江微步车业有限公司
发明人： 李招贵
摘要： 本发明公开了一种越野滑板车，其车头组件通过立管组件与折叠组件转动连接，折叠组件通过腕组连接臂组件与踏板组件及前轮组件连接，折叠座连接在腕组连接臂组件上，立管组件下端与折叠座转动连接，立管组件下部前后两侧分别与折叠钩、加固锁钩转动连接，手拧旋钮设于加固锁钩处，旋动手拧旋钮将加固锁钩抵紧或松脱于折叠座处，加固锁钩抵紧时，折叠钩钩挂于折叠座的上卡位处，加固锁钩松脱时，立管组件折叠后，折叠钩钩挂于折叠座的下卡轴处。本发明越野滑板车适合野外驾驶，牢固度高，体验舒适，安全性能佳，通过前后双钩稳固，牢固度高；走线均设置在软管内，使得线路能有效的防尘、防水及防腐蚀；照明电路独立设置，更适应野外驾驶的环境。
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公开(公告)号：CN117985151A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311462414.1
申请日：2023-11-06
申请人： 川崎摩托株式会社
摘要： 电动车辆具备：电动马达，产生对驱动轮进行驱动的旋转动力；电池壳体，划定容纳有至少一个电池的电池容纳空间；多个连接器，设置于所述电池壳体，容纳于所述电池容纳空间，与所述电池的多个端子分别电连接；以及电力线路，将所述电池的电力向所述电动马达供给；所述电力线路具备连接回路，所述连接回路具有从所述多个连接器延伸的各个所述电力线路彼此连接的连接部分，所述连接部分配置于与所述连接器相邻的相邻区域。由此，能在电池壳体中减小电线所占区域。
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公开(公告)号：CN117401071A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311572450.3
申请日：2023-11-23
申请人： 天津市金轮信德车业有限公司
发明人： 杨玉峰
摘要： 本发明涉及一种电动自行车的电池下管结构。包括一体挤出的铝合金型材；铝合金型材包括相对的第一侧板和第二侧板，在第一侧板与第二侧板两者的顶部之间设有顶板，在顶板的下方设有相对的第一隔挡板和第二隔挡板，两者之间具有间隙，在顶板与第一隔挡板和第二隔挡板之间形成布线腔，在第一侧板与第二侧板之间形成电池腔，在电池腔的前部安装有电池锁具、后部安装有连接座，蓄电池安装在连接座与电池锁具之间。本发明提供了一种易于加工成型的电动自行车的电池下管结构，降低了加工成本并提升了生产效率，无材料浪费。
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公开(公告)号：CN117284403A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311336287.0
申请日：2023-10-16
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种平叉护罩安装结构，包括：平叉总成、后挡泥板和平叉护罩，其中，后挡泥板上设有一盒子，盒子的一侧面向第一方向开设有卡槽，卡槽具有一第五配合面和与第五配合面相对的第四配合面；平叉护罩的内壁设有一与卡槽可拆卸地连接的插片，插片上设有若干筋条，若干筋条远离插片的一端的端面均抵于第四配合面，插片具有与筋条相背的第三配合面，第三配合面抵于第五配合面。本发明相较于常见的使用两颗螺栓进行紧固，单侧靠一颗台阶螺栓紧固，提高了装配精度，减少螺栓外露，再结合插片与盒子配合达到紧固的目的，拆装方式简单容易，不会造成他人误操作问题，该结构安全可靠，装到车上后，不会出现松动、晃动问题。
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公开(公告)号：CN117227878A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311194759.3
申请日：2023-09-15
申请人： 常州浩万新能源科技有限公司
IPC分类号： B62J41/00 , B62J11/19 , B62J11/16 , B62J43/16 , B62K11/00 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要： 本公开涉及一种用于电动摩托车的热管理系统，包括：基板、电机热管理回路、电池热管理回路和电线路，电机热管理回路包括电动摩托车的电机和电机管路，电机管路与电机流体连接并且包括用于对电机进行冷却和/或加热的第一流体，电池热管理回路包括电动摩托车的电池和电池管路，电池管路与电池流体连接并且包括用于对电池进行冷却和/或加热的第二流体，电机管路、电池管路和电线路都位于所述基板上。本公开还涉及一种用于电动摩托车的热管理模块和一种电动车。根据本公开的热管理系统、热管理模块可实现用于电动摩托车的集成式的热管理，其可简化热管理系统的安装以及提高电动摩托车的内部空间利用率和热管理效果。
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公开(公告)号：CN108706063B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201810870917.5
申请日：2018-08-02
申请人： 浙江阿尔郎科技有限公司
发明人： 臧传美
摘要： 本发明属于电动自行车领域，公开了一种具有附腔的电池盒底座的电动自行车，包括具有附腔的电池盒底座、顶部安装有灯座结构的电池盒及具有上述电池盒的电动自行车；本发明能够将电动车上连接插座的电线藏入底座的腔体内，避免电线外露，有效减缓电线老化的进程，延长其使用寿命，提高电动自行车的使用效率；此外，在电池盒顶部设置有一个便于拆卸及更换灯座，使得零部件损坏时，只需更换部分即可，从而实现节约成本的目的；安装有上述灯座结构的电池盒可以将连接车灯的电线直接穿过电池盒进入灯座，给车灯供电，从而实现将整个电动自行车上的电线都隐藏起来的目的。
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公开(公告)号：CN114132418B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111508016.X
申请日：2021-12-10
申请人： 盐城快轮智能科技有限公司
发明人： 刘峰
摘要： 本发明公开一种共享电动滑板车隐藏式走线车架结构，涉及共享车领域。该装置包括车板，车板的一端装配有连接架，连接架的一端活动铰接有立柱，立柱的内部装配有固定杆，固定杆的顶端固定安装有把手，把手与立柱之间装配有第一线缆，车板的两端均装配有车轮。该装置使用时，立柱一侧的半壳体在扣板的作用下，使得可与立柱外表面安装的固定柱之间活动连接，进而使得立柱内部安装有多组线缆的立柱的第一孔洞露出，方便工作人员将线缆的一端穿过立柱的内部与车架之间进行连接，减少传统方式中工作人员通过不断移动尝试进行安装的不便。
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公开(公告)号：CN115848543A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211114626.6
申请日：2022-09-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够减轻电气安装部件的损伤的跨骑型车辆。跨骑型车辆(1)具备：车架(10)；固定于车架(10)的支架(40)；以及保持于支架(40)而配置于车身侧部的ACG‑ECU(30)。支架(40)具备：支承ACG‑ECU(30)的主体部(41)；与车架(10)结合的固定部(43)；以及将主体部(41)与固定部(43)连结的连结部(45)。车架(10)具有供固定部(43)结合的被结合部(12)。在被结合部(12)的延伸方向上，连结部(45)的宽度比主体部(41)的宽度窄。
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