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公开(公告)号：CN105143795B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480011334.7
申请日：2014-03-12
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 卡里·M.·科瓦斯基 , 普拉萨德·S.·卡德莱 , 弗雷德里克·V.·奥迪 , 林赛·L.·莱茨尔
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , F25B29/003 , F25B47/022 , F25B2339/047 , F25B2400/0411
摘要： 本发明公开了一种整体式热泵空调(HPAC)系统(10)，包括制冷剂分流回路(49)，设定为供应足够的热以解冻外部热交换器(44)但是不十分影响供热至车辆的乘客舱。HPAC系统(10)包括制冷剂回路(12)，设定为从冷的冷却剂回路(14)泵送热至热的冷却剂回路(16)，冷的冷却剂回路从外部热交换器(44)搜集热，热的冷却剂回路(16)供热至乘客舱。制冷剂回路(12)包括冷凝器(18)，该冷凝器与热的冷却剂回路(16)热连接，蒸发器(22)，该蒸发器与冷的冷却剂回路(14)热连接，和压缩器(24)，该压缩器使制冷剂循环通过制冷剂回路(12)。制冷剂回路(12)进一步包括方法，该方法选择性的将至少一部分热的压缩制冷剂分流出压缩器(24)直接进入蒸发器(22)，加热冷的冷却剂回路(14)直至足够解冻外部热交换器(44)。
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公开(公告)号：CN103538722B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310133136.5
申请日：2013-04-17
申请人： 空中客车作业有限公司
CPC分类号： H05K7/20 , B64D13/00 , B64D2013/0614 , F25B31/006 , H05K7/20336 , H05K7/2089 , H05K7/20909 , Y02T50/56
摘要： 本发明提供冷却单元的功率电子器件的热耗散。冷却单元包括：向冷却单元提供电功率的功率电子器件；热交换器，将由运输工具上提供的中央冷却系统所供应的冷却剂与供给冷却单元的空气热耦接，以便通过冷却剂冷却空气，从而以冷空气的形式将冷却能量提供至一个或多个发热设备；导热管，用于功率电子器件的热耗散，其中在导热管的第一部分处，容纳于导热管内的工作剂的至少一些处于液相，并且在导热管的第二部分处，容纳于导热管内的工作剂的至少一些处于气相，其中导热管的第一部分与功率电子器件热耦接以通过蒸发处于液相的工作剂从功率电子器件吸收热量，并且导热管的第二部分与冷却剂热耦接以通过冷凝处于气相的工作剂将热量释放至冷却剂。
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公开(公告)号：CN103155266B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201180049194.9
申请日：2011-10-20
申请人： 株式会社LG化学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6567 , F25D17/00 , H01M2/02 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/613 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明涉及一种电池组，在该电池组中冷却剂入口和冷却剂出口被形成在组外壳的上部分和下部分处，并且冷却剂入口单元和冷却剂出口单元被形成在组外壳中。冷却剂入口单元包括：（a）平行入口部，该平行入口部接触冷却剂入口并且平行于单元电池堆的上表面；和（b）倾斜入口部，该倾斜入口部被连接到平行入口部使得离单元电池堆的上表面的间距从冷却剂入口到面向冷却剂入口的相对端变窄。平行入口部和倾斜入口部相互接触的拐点位于冷却剂入口的方向上的第一单元电池（“第一单元”）和面向第一单元的外壳之间的冷却剂流动通道（“第一冷却剂流动通道”）的区域中。
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公开(公告)号：CN105466109A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410484887.6
申请日：2014-09-22
申请人： 天津市天亨洗涤剂有限公司
IPC分类号： F25D17/00
摘要： 本发明涉及洗衣粉设备领域，具体涉及一种用于洗衣粉生产的冷风机制冷设备，包括冷凝器，所述冷凝器连接有储液罐，所述储液罐连接有干燥过滤器，所述干燥过滤器通过风管连接有电磁阀，所述电磁阀连接有膨胀阀，所述膨胀阀连接有蒸发器，所述蒸发器连接有压缩机，所述压缩机与冷凝器相连接，采用最简单的单级蒸气压缩式制冷循环，单机压缩式制冷循环系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件组成，整个循环过程主要由压缩过程、冷凝过程、节流过程以及蒸发过程四个过程组成，每个过程在不同的部件中完成，制冷剂在每个过程中的状态又各不相同，可对循环的主要参数进行设计计算。
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公开(公告)号：CN105408522A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480025228.4
申请日：2014-05-06
申请人： 古田泰克回收技术股份公司
发明人： V.塞德拉克
CPC分类号： C25C3/20 , C25C3/085 , C25C3/22 , F27D9/00 , F27D11/02 , F27D17/004 , F28D15/0266 , F28D15/0275 , F28F2265/18 , Y02P10/262
摘要： 本发明提供了一种用于冷却大的区域的方法和系统，适用于控制铝电解槽中扩展区域上的层形成以及热的利用。该目的通过利用上端的收集歧管和下端的分配歧管连接在一起的多个蒸发管的组件得以实现，其中各歧管也通过多个返回管线进行连接，其中所设置的第一返回管线连接所述收集歧管的第一端与所述分配歧管；以及所设置的第二管线连接所述收集歧管的、处于所述收集歧管第一端相对侧的第二端与所述分配歧管。
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公开(公告)号：CN105143795A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480011334.7
申请日：2014-03-12
申请人： 德尔福技术公司
发明人： 卡里·M.·科瓦斯基 , 普拉萨德·S.·卡德莱 , 弗雷德里克·V.·奥迪 , 林赛·L.·莱茨尔
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , F25B29/003 , F25B47/022 , F25B2339/047 , F25B2400/0411
摘要： 本发明公开了一种整体式热泵空调(HPAC)系统(10)，包括制冷剂分流回路(49)，设定为供应足够的热以解冻外部热交换器(44)但是不十分影响供热至车辆的乘客舱。HPAC系统(10)包括制冷剂回路(12)，设定为从冷的冷却剂回路(14)泵送热至热的冷却剂回路(16)，冷的冷却剂回路从外部热交换器(44)搜集热，热的冷却剂回路(16)供热至乘客舱。制冷剂回路(12)包括冷凝器(18)，该冷凝器与热的冷却剂回路(16)热连接，蒸发器(22)，该蒸发器与冷的冷却剂回路(14)热连接，和压缩器(24)，该压缩器使制冷剂循环通过制冷剂回路(12)。制冷剂回路(12)进一步包括方法，该方法选择性的将至少一部分热的压缩制冷剂分流出压缩器(24)直接进入蒸发器(22)，加热冷的冷却剂回路(14)直至足够解冻外部热交换器(44)。
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公开(公告)号：CN103162488B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210417044.5
申请日：2012-10-26
申请人： LG电子株式会社
CPC分类号： F25D11/025 , F25B27/00 , F25B2600/2515 , F25B2600/2519 , F25B2700/15 , F25D17/02 , F25D19/006 , F25D19/04 , F25D2400/40
摘要： 本发明公开一种冰箱，包括：主体，具有冷冻室和冷藏室；制冷环路，用于对冷冻室和冷藏室制冷；以及电源，用于将电力供应至制冷环路。该冰箱还可包括：热虹吸管，设置在冷冻室和冷藏室之间。控制电路可连接至热虹吸管以控制制冷剂在热虹吸管中的流动。所述控制电路可包括设置在热虹吸管的循环路径上的阀、连接在电源和所述阀之间的电力储存装置以及设置在所述阀和电力储存装置之间的切换电路。当所述电源没有将电力供应至制冷环路时，控制电路利用储存在电力储存装置中的电力对热虹吸管进行操作。
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公开(公告)号：CN103635767A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280013439.7
申请日：2012-02-09
申请人： J·A·马丁内斯阿罗卡
发明人： J·A·马丁内斯阿罗卡
摘要： 本发明涉及一种同样能够用于以最大速度冷却或冷冻产品的行业中的电器（1），其对使用和应用提供了新型且实用的选择，利用该电器（1）能够以加速的方式冷却产品，例如饮料或食品，从而仅需几分钟。所述电器包括引入所述电器（1）的对于气体的新型双重过滤系统（26），具体地布置在蒸发盘管（13）的出口端部中的所述双重过滤系统（26）在冷却过程的周期期间产生达到八倍的更多的速度，减少了冷循环的时间。我们所指的引入在本发明中提及的所述电器（1）中的双重过滤系统（26）对于以最大速度冷却是必要的。
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公开(公告)号：CN103538722A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310133136.5
申请日：2013-04-17
申请人： 空中客车作业有限公司
CPC分类号： H05K7/20 , B64D13/00 , B64D2013/0614 , F25B31/006 , H05K7/20336 , H05K7/2089 , H05K7/20909 , Y02T50/56
摘要： 本发明提供冷却单元的功率电子器件的热耗散。冷却单元包括：向冷却单元提供电功率的功率电子器件；热交换器，将由运输工具上提供的中央冷却系统所供应的冷却剂与供给冷却单元的空气热耦接，以便通过冷却剂冷却空气，从而以冷空气的形式将冷却能量提供至一个或多个发热设备；导热管，用于功率电子器件的热耗散，其中在导热管的第一部分处，容纳于导热管内的工作剂的至少一些处于液相，并且在导热管的第二部分处，容纳于导热管内的工作剂的至少一些处于气相，其中导热管的第一部分与功率电子器件热耦接以通过蒸发处于液相的工作剂从功率电子器件吸收热量，并且导热管的第二部分与冷却剂热耦接以通过冷凝处于气相的工作剂将热量释放至冷却剂。
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公开(公告)号：CN103168388A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180050295.8
申请日：2011-11-02
申请人： 株式会社LG化学
CPC分类号： H01M10/5004 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557
摘要： 本发明涉及一种电池组，该电池组包括被彼此电连接的多个电池单元或者单元模块（“单元电池”）。在此，单元电池沿电池组的宽度方向（横向方向）被竖直地布置，且单元电池被彼此间隔开以便形成冷却剂通道，从而形成一个电池模块层。其中两个或者更多个电池模块层被布置在电池组的高度方向（纵向方向）上的堆叠结构被构建到电池组外壳中。电池组包括：冷却剂流入部，其中，冷却剂被同时馈送到两个或者更多个电池模块层；和冷却剂排出部，通过该冷却剂排出部使经过单元电池的冷却剂被排出，使得单元电池的一部分或者所有的单元电池被布置在两个或者更多个电池模块层中。
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