公开(公告)号：CN108367726A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680071203.7

申请日：2016-10-07

申请人： 关键安全体系股份有限公司

发明人： S·夫娄尔斯海默

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/232 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/16 ,  B60R21/215

摘要： 侧帘式安全气囊模块(1)，包括：安全气囊(2)，安全气囊具有构造成被紧固至车辆(18)的主体的多个紧固翼片(3)；斜面(4)，用以引导安全气囊(2)的展开，斜面(4)具有构造成被紧固至车辆主体的至少一个紧固件(6)；固定装置，用于通过安全气囊(2)与斜面(4)之间的相对运动而将斜面(4)固定至安全气囊(2)，其中，在安全气囊模块的安装状态中，斜面紧固件(6)至少部分地由安全气囊翼片(3)所容纳。

公开(公告)号：CN108082108A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201611006401.3

申请日：2016-11-16

申请人： 大陆汽车电子(连云港)有限公司

发明人： 隋强

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/264 ,  B60R21/207 ,  B60R21/214

摘要： 本发明提供一种用于车辆的安全气囊系统，其包括碰撞检测装置；气囊机构；用于向气囊机构内充气的充气机构；以及响应于碰撞检测装置发出的碰撞信号而控制充气机构向气囊机构充气的气囊控制器，其中，气囊机构包括朝向座椅的靠背部的正面布置和展开的正向气囊，气囊机构还包括在正向气囊与靠背部之间布置在车顶上并能在正向气囊展开之前竖向向下地展开并隔挡在正向气囊与就坐于靠背部的乘员之间的第一竖向气囊，气囊控制器包括构造成能控制第一竖向气囊在正向气囊之前展开的点火模块。本发明还提供一种包括该安全气囊系统的车辆辅助乘员保护系统和车辆。本发明还涉及一种上述用于车辆的安全气囊系统的操作方法。

公开(公告)号：CN106184103B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610622025.4

申请日：2016-08-02

申请人： 锦州锦恒汽车安全系统有限公司

发明人： 刘崇庆 ,  梁韫 ,  王修权

IPC分类号： B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/205 ,  B60R21/214

摘要： 本发明涉及一种互为支撑的汽车安全气囊系统，包括两个安全气囊，两个所述安全气囊在汽车发生侧面碰撞或侧面翻滚时起爆在同排座位之间互相支撑。通过本发明设计的一种互为支撑的汽车安全气囊系统，当汽车发生侧面碰撞或翻滚时，前排驾、乘人员之间会发生的二次碰撞，而发明一种安全气囊结构，该结构弥补了现有碰撞安全技术的不足，降低了前排驾、乘人员之间的二次碰撞伤害。

公开(公告)号：CN104276124A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201310586951.7

申请日：2013-11-20

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔埈烈

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/237 ,  B60R21/20 ,  B60R21/261 ,  B60R21/263

CPC分类号： B60R21/217 ,  B60R21/214 ,  B60R21/237 ,  B60R21/261

摘要： 一种用于车辆的中心气囊，可以包括：充气机，气囊壳体以及气囊衬垫，其中，所述充气机在车辆碰撞的事件中喷射气体；所述气囊壳体设置在在前部座椅和后部座椅之间的顶板上；所述气囊衬垫在其上端部处联接到所述气囊壳体，并且流体连接到所述充气机，其中所述气囊衬垫可以在竖直方向上折叠，并且接着在所述气囊衬垫的两侧处朝向中间部分折叠，因而在气体可以从所述充气机被喷射至所述气囊衬垫时，允许两侧首先被打开并且接着使所述气囊衬垫向下展开。

公开(公告)号：CN101563257B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200780046720.X

申请日：2007-12-12

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 戴维·卡尔松

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/232

CPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/217 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/161

摘要： 本发明涉及一种用于在机动车的车顶框架区域内组装的帘式气囊。所述帘式气囊具有气囊皮(12)，所述气囊皮具有两个经由边缘区域相连接的侧壁，并且所述气囊皮包围有气室，其中，所述气室设有至少一个保护区域(22a)和至少一个与所述保护区域(22a)流动相连的导室(22b)，在所述帘式气囊的组装状态下所述导室在所述保护区域(22a)和所述机动车内部结构(50)之间是可膨胀的。此外，所述帘式气囊还设有固定设备，所述帘式气囊借由所述固定设备可以与所述机动车的内部结构相连接，其中，在所述导室(22b)的区域内设有至少一个导室固定设备。为了实现高的操作安全性和简易的可组装性，所述导室固定设备设置在所述气室的区域内。

公开(公告)号：CN102205827A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110071627.2

申请日：2011-03-17

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 松田诗织 ,  山西光敏 ,  松田博之 ,  西村圭史

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/23

摘要： 本发明的车辆的内饰结构包括：帘式气囊装置(23)，具有收纳在车顶装饰件(15)上方的帘式气囊(29)及对该帘式气囊供应气体的充气机(31)；冲击吸收部件(27)，以设置在车顶装饰件(15)中位于柱装饰件(21)上方的部分的内侧的状态安装在车身上；其中，所述帘式气囊在收纳状态下具有基于其车辆后侧端部被折弯向车辆前侧而形成的折弯部(45)，所述充气机的导入部(37)形成于所述折弯部的车辆前侧，所述冲击吸收部件被所述帘式气囊的所述折弯部从车辆前侧插入内部，并且具备在该插入的状态下保持该折弯部的保持结构。由此，既可确保帘式气囊的车辆前后方向的长度又可使帘式气囊顺利地膨胀展开。

公开(公告)号：CN113183912B

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202110655551.1

申请日：2021-06-11

申请人： 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司

发明人： 张俊 ,  张金 ,  苏俊男 ,  张娇阳 ,  刘东旭

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2338

摘要： 一种汽车乘员侧顶棚气囊模块，其安装于车辆乘员侧顶棚内饰与顶棚铁皮之间且靠近风挡玻璃后端，包括气袋和气体发生器，所述气袋包括左侧袋片、右侧袋片和连接在左、右侧袋片之间的外围片，使气袋内部形成上下布置的导气腔和主腔室，所述气体发生器设在位于导气腔底部的外围片上；在主腔室内设有一个或多个沿横向布置的内拉带，内拉带为圆筒状且两端分别缝合在左、右侧袋片上相互对应的开孔处；用于将气袋内部分割成上下布置的两个或多个导气通道。有益效果是：当车辆发生正面碰撞时，该气囊模块能够从车辆顶棚内饰与顶棚铁皮之间沿着风挡玻璃展开出来，快速进入仪表板和风挡玻璃之间的夹角，能够为不同身高体重的乘员提供有力的保护。

公开(公告)号：CN118205515A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202311688726.4

申请日：2023-12-11

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迪安·M·贾拉迪 ,  穆罕默德·奥马尔·法鲁克 ,  S·M·伊斯坎德·法鲁克

IPC分类号： B60R21/26 ,  B60R21/213 ,  B60R21/214

摘要： 本公开提供了“可由柱安装式烟火装置展开的安全气囊”。一种车辆包括车柱。车辆包括由车柱支撑的车顶。车辆包括由车顶支撑的安全气囊。安全气囊具有第一侧部、与第一侧部在车辆横向上间隔开的第二侧部以及从第一侧部延伸到第二侧部的前部。车辆包括由车柱支撑的烟火装置。烟火装置联接到安全气囊的第一侧部或第二侧部中的一者。

公开(公告)号：CN118205514A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202311663582.7

申请日：2023-12-06

申请人： 福特全球技术公司

发明人： S·M·伊斯坎德·法鲁克 ,  迪安·M·贾拉迪 ,  穆罕默德·奥马尔·法鲁克

IPC分类号： B60R21/214

摘要： 本公开提供“车辆安全气囊系统”。一种车辆包括车辆车身，所述车辆车身包括车顶和立柱。所述车辆包括轨道，所述轨道由所述车顶支撑并且沿着车辆横向轴线伸长。所述车辆包括车顶内衬，所述车顶内衬可沿着所述轨道从收起位置滑动到展开位置。处于所述收起位置的所述车顶内衬沿着所述车顶延伸并且处于所述展开位置的所述车顶内衬沿着所述立柱延伸。

公开(公告)号：CN115959078B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202310000822.9

申请日：2023-01-03

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 王维兵

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/231

摘要： 本发明涉及一种遮阳板保护结构，包括顶棚内饰板和侧气帘，顶棚内饰板包括顶棚内饰板主体和顶棚内饰板翻折部，顶棚内饰板主体和顶棚内饰板翻折部之间设置有第一弱化线，还包括基板，基板包括固定连接在顶棚内饰板主体上的基板固定部以及伸入侧气帘和顶棚内饰板翻折部之间的基板翻折部，基板翻折部和基板固定部之间设置有第二弱化线；在侧气帘的爆破过程中，侧气帘能够挤开基板翻折部以驱动基板翻折部绕第二弱化线翻折，基板翻折部能够挤开顶棚内饰板翻折部以驱动顶棚内饰板翻折部绕第一弱化线翻折。本发明还提出了一种汽车。本发明具有以下特点：通过增设基板，能够降低甚至消除侧气帘爆破导致遮阳板意外打开的可能性。