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公开(公告)号：CN110050262B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201780075699.X
申请日：2017-12-05
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 为了提高控制装置的生产效率，控制装置具备：第一存储部；第二存储部，I/O速度比第一存储部快且具有能够存储规定数量的数据块的第一存储区域及第二存储区域；以及控制部，将第一及第二存储区域中的一者设为传送目的地区域，使从写入装置发送的数据块存储于传送目的地区域，并将该数据块的校验值发送到写入装置。写入装置在该被发送的校验值正确的情况下，在发送接下来的数据块之前，向控制部发送块发送开始请求。控制部当在传送目的地区域中存储有规定数量的数据块，且从写入装置接收到块发送开始请求的情况下，将传送目的地区域切换为第一及第二存储区域中的另一者，并且使得在切换前的传送目的地区域中存储的规定数量的数据块被写入到第一存储部。
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公开(公告)号：CN115190940B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180017446.3
申请日：2021-02-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 臼井俊行
Abstract: 管理装置(100)包括：数据取得部(122)，其从多个车辆(1)，取得与作用于对向发动机的进气进行增压的压缩机(33)的压力关联的每个参数的累积数据、以及压缩机(33)的增压压力；受损度确定部(123)，其根据取得的累积数据，对增压装置(32)的受损度进行确定；关系确定部(124)，其对表示确定的受损度与增压压力的关系的关系式进行确定；对象信息取得部(125)，其从诊断对象即车辆(1)，取得压缩机(33)的增压压力；以及诊断部(126)，其基于取得的增压压力、以及确定的关系式，对诊断对象的压缩机(33)的受损度进行推定。
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公开(公告)号：CN112334657B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201980043632.7
申请日：2019-06-24
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 金子直弘
Abstract: 一种泵，具备相互啮合的一对第1齿轮及第2齿轮、以及形成有容纳室的壳体，该容纳室将该第1齿轮及该第2齿轮能够旋转地容纳；所述泵具有：吸入口，其将流体吸入所述容纳室；排出口，其从所述容纳室排出流体；以及开口部，其设于所述壳体，使该壳体的外部与所述容纳室在齿轮径向上连通，并使所述第1齿轮与所述第2齿轮中的一者的齿轮齿的一部分露出到所述壳体的所述外部。
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公开(公告)号：CN110546041B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201880025352.9
申请日：2018-04-12
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 松尾茂树
IPC: B60R11/04
Abstract: 拍摄车辆的前方的车载用照相机包括照相机主体、收纳部及腿部。腿部从收纳部向仪表板的上表面延伸，从一个方向观察，将收纳部支撑在收纳部收纳在挡风玻璃的刮水器的擦拭范围内的位置。形成有仪表板、收纳部及腿部所包围的空间。坐在驾驶席的驾驶员能够从该空间透过挡风玻璃而看到车辆的前方。
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公开(公告)号：CN116391076A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202180069344.6
申请日：2021-10-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 德永素久
IPC: F02P5/145
Abstract: 引擎系统(S)具备内燃机(1)和控制单元(100)。内燃机包括：主室(5)，其由活塞(2)、气缸(3)以及气缸盖(4)界定而成；火花塞(10)，其被安装于气缸盖；副室管(11)，其包围火花塞并且从气缸盖向下方突出；副室孔(17)，其形成于活塞并能够供副室管插入；以及喷射器(9)，其喷射被供给到主室内的燃料。控制单元在副室管插入到副室孔时使火花塞点火，在火花塞的点火前且副室管插入到副室孔前的时期，从喷射器喷射燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116348697A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180054699.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 高野聪太
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明包括：罐(31)，其储存气体燃料；加注管(32)，其上游端设置有加注口(35)；供应管(33)，其上游端连接至加注管(32)的下游端，下游端连接至面向燃气发动机(10)的进气通道(21)的喷射器(37)；支管(34)，其从加注管(32)和供应管(33)之间的连接点分支，并且连接至罐(31)；常闭电磁阀(40)，设置在支管(34)上；以及控制部(100)，其控制电磁阀(40)的打开和闭合，其中，控制部(100)在燃气发动机(10)的驱动期间将电磁阀(40)设置为打开状态，在燃气发动机(10)的停止期间将电磁阀(40)设置为闭合状态，并且当从加注口(35)向罐(31)内加注气体燃料时，在加注期间将电磁阀(40)设置为打开状态。
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公开(公告)号：CN114450214B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202080067481.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 后藤辽
Abstract: 地板面板(10)的通路底板部被配置在比地板后部更靠下方处，从地板前部在左右的上弯部间及左右的地板后部间向后方延伸。第5通路底板加强部件(61)被固定于通路底板部的下表面，加强通路底板部。加强通路侧板部的通路侧板加强部件(62)的下端部被固定于第5通路底板加强部件(61)。在通路侧板加强部件(62)的上端部与底车架(33)之间，设置有连结通路侧板加强部件(62)与底车架(33)的地板后部加强部件(63)。座椅经由座椅支架(40)被支承于通路底板部。座椅支架(40)的下端部(40b)被固定于通路底板部中的第5通路底板加强部件(61)的上方的区域。
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公开(公告)号：CN113631467B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202080024444.2
申请日：2020-03-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 主体经由支架结构被支承于车架，在车辆的前端下部在车宽方向上延伸的保险杠(4)被支承于主体侧，在保险杠(4)的车宽方向的中央的后方从下方覆盖引擎的托盘板(5)被支承于车架侧。保险杠裙部(10)包括中央裙部(11)和左右的侧裙部(12)。中央裙部(11)被配置在托盘板(5)的下方，没有被支承于主体侧而被固定于托盘板(5)。左右的侧裙部(12)被配置在中央裙部(11)的左右，没有被支承于车架侧而被固定于保险杠(4)。中央裙部(11)的前端部与保险杠(4)分开。
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公开(公告)号：CN112912263B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980068727.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 引擎支架止挡件(10)与引擎支架(30)独立形成，包括止挡件上板部(11)和前后的第1臂部(12)。止挡件上板部(11)配置于从引擎支架(30)的第2板状构件(32)的上表面向上方分离的位置，与上表面相对。前后的第1臂部(12)从止挡件上板部(11)的前后的两端缘向下方延伸。前后的第1臂部(12)的下端部(13)配置于比止挡件上板部(11)靠下方处，支承于悬架横梁(5a)。在车辆的振动时等，当引擎支架(30)的第2板状构件(32)相对于第1板状构件(31)向上方移动而与引擎支架止挡件(10)的止挡件上板部(11)抵接时，第2板状构件(32)向上方的移动被引擎支架止挡件(10)限制。
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公开(公告)号：CN112739582B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980061314.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 远藤徹
Abstract: 座椅安全带装置(10)包括：肩部固定件(16)，其设于靠背部(4)的上方后部，使安全带(12)转换方向；卷收器(14)，其在车宽方向上配置于比肩部固定件(16)靠外侧处，卷收安全带(12)的一端侧；以及环状的引导构件(20)，其在车宽方向上设于比肩部固定件(16)靠中央侧处，使安全带(12)插通并进行引导。引导构件(20)的固定部(24)固定于靠背部(4)，引导构件(20)的拆装部(26)能够拆装地安装于靠背部(4)。
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