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公开(公告)号：CN112158203B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111775959B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010652619.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种加速踏板的故障诊断方法、装置及车辆。该加速踏板的故障诊断方法包括：获取第一传感器采集的第一电压信号和第二传感器采集的第二电压信号；若根据第一电压信号判断出加速踏板处于初始怠速区域，之后离开初始怠速区域；将加速踏板离开初始怠速区域时获取的第二电压信号记为怠速区域临界值；若根据第一电压信号判断出加速踏板离开怠速区域，且根据第二电压信号和怠速区域临界值判断出加速踏板位于怠速区域，则第一电压信号和第二电压信号不同步；若判断出第一电压信号和第二电压信号不同步的次数超过次数阈值，则加速踏板出现故障。本发明可以及时准确地反应加速踏板信号同步性信息，实现更精确的故障诊断，提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN110361198B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112158203A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111645672A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010514498.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：于获取到自动泊车请求时，获取车辆环境信息、实际车速和泊车状态；根据所述车辆环境信息、实际车速和泊车状态计算得到期望车速、期望方向盘角度和目标档位；根据所述期望车速和所述泊车状态计算得到期望发动机输出扭矩；对所述期望发动机输出扭矩进行滤波处理，并对滤波处理后的期望发动机输出扭矩进行归一化处理得到期望发动机燃烧扭矩；根据所述泊车状态、目标档位、期望方向盘转角、期望发动机燃烧扭矩控制车辆自动泊车，通过本发明的技术方案，以实现能够让自动泊车过程更平稳舒适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111177867A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911413411.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿差学习的方法、系统、计算机设备及介质。该方法包括：当车辆的发动机上电后，确定所述发动机执行齿差学习的当前执行状态；根据所述当前执行状态以及所述当前执行状态对应的齿差学习条件确定所述发动机是否执行状态切换操作；通过确定出的所述发动机是否执行状态切换操作的结果确定所述发动机是否已完成齿差学习。本发明实施例提供的技术方案，以实现新车下线后主动完成齿差学习，提高发动机失火诊断性能，且操作简单。
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公开(公告)号：CN111120041A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911358671.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统及通风系统的检测方法。一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统包括曲轴箱、进气管路和通风管路，进气管路上依次设有增压器、节气门和进气歧管，进气歧管内设有用于检测进气歧管内压力的检测件；通风管路包括低压侧管路和增压侧管路，使得曲轴箱内窜气在发动机全工况内都可导回入进气管路内，进而进入燃烧室中燃烧。本发明提供的曲轴箱通风系统通过改变通风管路的布置方式，将高压侧通风管路单向阀布置于空气滤清器后方，无需额外增加部件，只需比较进气歧管实际压力与预设压力，即可实现对增压发动机的曲轴箱通风系统完整性的检测，简化了PCV系统的结构。
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公开(公告)号：CN111103148A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911311484.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N15/08 , G01L11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种燃油蒸发系统、堵塞检测方法及车辆，燃油蒸发系统包括油箱、活性碳罐、脱附控制阀、进气空滤、压力传感器和电子控制单元，活性碳罐上设置有进气端口、出气端口和大气端口，进气端口连通于油箱，脱附控制阀进气口连通于出气端口，出气口能够连通于车辆的进气系统，进气空滤连通于大气端口，脱附控制阀和压力传感器分别电连接于电子控制单元，压力传感器检测到的压力值低于第一限定值时，电子控制单元能够控制脱附控制阀关闭，并进行故障报警，堵塞检测方法用于控制上述燃油蒸发系统，车辆采用上述堵塞检测方法。在本发明中，通过强制关闭脱附控制阀，可以及时防止过真空现象进一步恶化。
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公开(公告)号：CN110361198A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN109630267A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811365564.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油发动机车辆加油状态检测方法，包括：获取检测信息，所述检测信息包括电池电压和空气泵驱动电机的电流；在获取的电池电压的波动范围处于预设范围内时，基于所述电池电压确定所述空气泵驱动电机的电流修正系数；将所述空气泵驱动电机的电流乘以所述电流修正系数得到的乘积作为修正后的空气泵驱动电机的电流；对修正后的电流进行带通滤波处理，在经带通滤波处理后的电流超出预设电流阈值时，判定车辆处于加油状态。本发明的汽油发动机车辆加油状态检测方法，由于采用泵电机电流带通滤波值进行加油状态判定，控制算法简单，代码量小，具有很高的检测精度和检测效率。
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