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公开(公告)号：CN118665512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410803406.7
申请日：2024-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆运行控制系统、方法、车辆及存储介质，车辆运行控制系统包括中央控制模块以及多个区域控制模块；中央控制模块用于根据当前时刻的车辆运行数据确定目标时刻的至少一个车辆控制指令，并将每个车辆控制指令发送至车辆控制指令对应的目标区域控制模块；目标区域控制模块用于控制车辆控制指令对应的每个目标车辆部件执行目标车辆部件对应的目标操作。即本申请的方案，一方面，中央控制模块通过将控制命令下发，实现了分级控制，提高了车辆的运行控制效率。另一方面，中央控制模块中的信息均只需要计算一次，不需要重复计算部分需要被多个功能域使用的信息，从而提升软件应用效率，进而提高对整车的控制效率。
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公开(公告)号：CN118295468A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410203917.5
申请日：2024-02-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G05D16/20
摘要： 本申请公开了一种共轨燃油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取高压油轨在当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值；基于当前时刻上的预测轨压序列和实际轨压值以及当前时刻上的目标轨压值，采用粒子群优化算法计算当前时刻对应的最优控制序列；基于当前时刻对应的最优控制序列对高压油轨在下一时刻的轨压进行控制，使得下一时刻上的实际轨压值满足预先设定的优化目标；重复执行上述操作，使得高压油轨在各个时刻上的实际轨压值满足优化目标。本申请实施例采用粒子群优化算法，通过在线求解优化问题获取转速控制器所需的最优控制序列，从而可以实现对高压油轨更加精准地控制，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN115163266B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210944906.3
申请日：2022-08-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器灰分负荷确定方法、装置、设备和介质，其中，方法包括：在满足预设灰分负荷测量条件时，在预设测量数据采集时长内，根据目标颗粒捕集器的压差值和入口废气流量值，采集并确定灰分负荷测量值；根据所述灰分负荷测量值和对应的灰分模型值，更新所述目标颗粒捕集器对应的灰分负荷模型；根据更新后的灰分负荷模型，确定所述目标颗粒捕集器的目标灰分负荷值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中灰分负荷模型无法进行修正，导致灰分负荷计算准确性不高的问题，可以对灰分负荷模型进行修正，根据更新后的灰分负荷模型计算灰分负荷，提高灰分负荷计算的准确性。
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公开(公告)号：CN115288838B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210673644.1
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法及存储介质。本发明涉及发动机控制技术领域，解决了现有水泵控制方法在添加冷却液会时费时费力的问题。所述方法包括：S1、传感器或控制器采集整车状态信号，通过CAN信号传输方式传输至发动机ECU；S2、发动机ECU根据接收的信号，识别发动机状态以及判断是否运行中冷循环水泵；S3、发动机ECU计算中冷循环水泵运行的控制需求占空比，并驱动中冷循环水泵运行特定时间。本发明可应用于整车厂发动机控制系统开发工作中，实现中冷循环水泵的精准控制，提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN114893329B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210647664.1
申请日：2022-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本说明书涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆。一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法，该方法包括：参考转速计算环节、泄露检测环节、检测判断环节；克服了DMTL方案采集泵电流反馈容易受环境因素干扰的缺点：空气中的水蒸气或从油箱中蒸发出的燃油蒸汽，都可能在空气泵叶片上凝结，凝结的液体会增加空气泵负载，使ECU采集空气泵反馈电流受到干扰而影响检测结果的准确性，同时能够节省压力传感器，降低成本。
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公开(公告)号：CN115234363A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN114878896A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210613322.8
申请日：2022-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电压确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在检测到对废气旁通阀的阀门进行开度调整时，确定阀门对应的当前状态数据；根据当前状态数据和第一预设参考数据，确定阀门对应的第一标定开度；在基于第一标定开度和标定电压值调整阀门的开度时，确定当前时刻阀门状态数据；若阀门状态数据和第二预设参考数据满足预设判断条件，则基于当前时刻闭合电压值更新标定电压值。解决了通过在增压器说明书中获取阀门关闭位置电压值，并基于该电压值调节阀门开度，存在关闭位置电压值确定准确性低，导致阀门控制准确性低、安全性差的问题，实现提高闭合位置电压确定的可操作性、准确性，达到提高阀门控制的安全性和可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN111734519B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010591385.9
申请日：2020-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于活塞冷却喷嘴的主动保护方法和系统，属于发动机技术领域。所述主动保护方法包括以下步骤：获取当前发动机活塞冷却喷嘴的开启状态，若所述活塞冷却喷嘴开启，且连续开启时长大于第一设定值，则进行下一步骤；强制关闭所述活塞冷却喷嘴，关闭时长由发动机MAP图获取，所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速信息和近5个发动机工作循环内汽缸内平均有效压力值确定活塞冷却喷嘴关闭时长的图表。本发明通过对活塞冷却喷嘴采用间歇工作的方式，实现对活塞冷却喷嘴的主动保护，提高活塞冷却喷嘴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112983666A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110327441.2
申请日：2021-03-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/06
摘要： 本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN110080919B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910495770.0
申请日：2019-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明公开了一种点火控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的状态参数；如果所述状态参数达到点火控制激活条件，则基于第一调整策略调整点火提前角的推角值，并以第一点火周期基于所述点火提前角和所述推角值点燃燃烧室内的可燃气体。通过采用上述技术方案，实现了推迟点火角并动态调整推角值，抑制动态爆震，从而保证发动机运行稳定，延长使用寿命。
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