-
公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
-
公开(公告)号：CN118611826A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410753260.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例的技术方案包括：确定待检测的目标项目的项目号和对应的CAN通讯报文表；根据所述项目号确定对应的DBC文件，根据所述DBC文件从所述CAN通讯报文表中确定至少一个待校验CAN报文；基于预设的配置文件库对每个所述待校验CAN报文进行校验，其中，所述配置文件库中包括至少一种配置文件，每种所述配置文件对应一种CRC校验算法及该CRC校验算法的至少一个特征参数。本发明通过提供研发的项目号、CAN通讯报文即可自动得到报文校验检测的结果，可以省略配置CRC校验特征参数的步骤，自动提取报文表中待校验检测的CAN报文，实现了自动化CAN报文校验，减少了人工操作，节省了时间成本，降低了出错率，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN118327797A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410457909.3
申请日：2024-04-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开一种发动机凸轮轴相位控制的方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：在检测到当前车辆的发动机处于预设凸轮轴相位控制工况，且发动机的凸轮轴相位满足预设自学习条件的情况下，控制凸轮轴相位进入自学习模式，生成凸轮轴相位的自学习值，并与预设标准值进行比较，利用比较结果获得凸轮轴相位的第一相位修正值，根据第一相位修正值控制凸轮轴相位进行修正，使得凸轮轴相位得到控制。本申请实施例可以在凸轮轴相位满足自学习条件时进入自学习模式，并获取自学习值，从而根据自学习值与预设标准值的比较结果，获得凸轮轴相位的第一相位修正值，进而修正凸轮轴相位，有效提升凸轮轴相位控制的适用性，满足发动机凸轮轴相位控制的需求。
-
公开(公告)号：CN117313421A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311473461.6
申请日：2023-11-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大气压力确定方法、装置、电子设备及存储介质。确定的大气压力值用于计算车辆发动机进气量；该大气压力确定方法包括：获取计算输入数据和发动机运转状态；根据计算输入数据和发动机运转状态，确定是否对大气压力值进行更新；若是，则将计算输入数据输入压力计算模型输入压力计算模型得到计算结果，以将计算结果赋值于大气压力值；若否，则大气压力值不更新。本发明实施例的技术方案计算大气压力值，有利于降低整车成本，节省车辆控制器的数据采集通道数量，并且可有效提高确定的大气压力值的准确性，保证后续计算结果具有较高的精度。
-
公开(公告)号：CN116357470A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310362986.6
申请日：2023-04-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
-
公开(公告)号：CN116025480A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
-
公开(公告)号：CN114475776B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210275928.5
申请日：2022-03-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00
摘要： 本发明公开了一种扭矩补偿方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：检测车辆上方向盘的旋转角度，并获取车辆的行驶速度和发动机转速；根据旋转角度、行驶速度和发动机转速确定车辆的直接扭矩补偿；当车辆开启扭矩预留补偿时，则根据方向盘的旋转角度确定车辆的扭矩预留补偿；根据车辆的扭矩预留补偿和车辆的直接扭矩补偿对车辆的方向盘的旋转角度进行扭矩补偿，以使得车辆的发动机正常运转。即，本发明实施例，通过方向盘的旋转角度和车辆的行驶速度及发动机转速等动态信息确定车辆的直接扭矩补偿，减少车速和发动机转速对扭矩补偿的影响；通过扭矩预留补偿的设置，在保证发动机稳定运行的同时，兼顾燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN114607517B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210235745.0
申请日：2022-03-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明实施例公开了一种油泵状态控制方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：获取车辆的各组件状态信息；基于各组件状态信息确定车辆的油泵是否处于空转状态；在油泵处于空转状态时，启动油泵空转保护措施。通过本发明实施例的方案，可以判断出车辆油泵是否处于空转状态，并对处于空转状态的油泵实施保护措施。在油泵空转导致油泵温度过高时，避免油泵由于温度过高而受到损害。
-
公开(公告)号：CN113738493B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202111175512.8
申请日：2021-10-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明实施例公开了一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质。该控制方法包括：根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种；本方案实现了控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
-
公开(公告)号：CN111878231A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
71 条记录 (耗时 0.066 秒)
