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公开(公告)号：CN111169490A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010130553.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种托部的横向止挡机构及驮背车，其中，该横向止挡机构包括：固定设置的支座，其设有过孔；止挡梁；驱动梁组件，与所述止挡梁传动连接；止挡状态下，所述止挡梁伸出所述过孔，以对所述托部形成横向止挡；解挡状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述止挡梁缩回，以解除对所述托部的止挡。本发明所提供托部的横向止挡机构，其止挡梁在止挡状态下能够对托部形成止挡，在解挡状态下又能够解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。
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公开(公告)号：CN111137315A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010131444.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 本发明涉及一种平移式驮背运输系统，其包括驮背车和站场设备，驮背车包括本体部和托部，本体部包括底架和设于底架下方的转向架，托部的两端分别与一个底架连接；站场设备包括装卸工位、平移装置、两组底架举升部和两组托部举升部；装卸工位设于轨道外的侧站台；两组底架举升部能够分别举升托部两端的底架至转向架的心盘不受力；两组托部举升部能够分别举升托部的两端，使托部的两端与底架脱离；托部与底架处于脱离状态时，平移装置能够在轨道和装卸工位之间移动托部。能够简化驮背车的结构、实现轻量化，并可在装卸货站场实现托部与本体部之间的脱离、配合和平移操作。
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公开(公告)号：CN110884517A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911223429.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种集装箱锁定装置和驮背运输车。其中，集装箱锁定装置包括：支架，支架具有容纳空间；锁定结构，锁定结构的第一端与支架铰接，锁定结构具有由容纳空间伸出的锁定位置和收回至容纳空间内的避让位置；支撑结构，支撑结构的第一端与锁定结构的第二端铰接；沿远离锁定结构的方向，支撑结构具有收回位置和与支架配合的支撑位置；当锁定结构位于锁定位置时，支撑结构位于支撑位置并使锁定结构停留在锁定位置；当锁定结构位于避让位置时，支撑结构位于收回位置并收回至容纳空间内。本发明的技术方案解决了现有技术中的集装箱锁定装置为外翻转式的悬臂结构，从而影响集装箱锁定装置的性能的问题。
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公开(公告)号：CN109866790A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711251980.2
申请日：2017-12-01
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路敞车及其端墙，其中，该端墙包括上端横梁、端墙板和立柱；端墙板包括由下至上依次连接的第一段和第二段，第一段的底端与铁路敞车的地板连接，且其高度大于拨车臂的加强筋旋转至最高点时的高度，第二段向外凸出设置，且其顶端与上端横梁连接；立柱的顶端与上端横梁连接，立柱的底端与铁路敞车的中梁连接。该端墙使得该铁路敞车能够通过摆臂式拨车臂定位并送入翻车机的同时，提高其有效容积。
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公开(公告)号：CN204368148U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520004332.7
申请日：2015-01-05
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本实用新型提供了一种驮背运输车，包括至少一个驮背运输单元，驮背运输单元包括第一车、第二车以及连接第一车和第二车的关节连接器(7-100)。通过该驮背运输车，解决现有技术中的铁路专用车辆只能满足单体运输的问题。
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公开(公告)号：CN212022634U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020227759.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种旋转式驮背车装卸车的站场设备系统，其包括转动装置、两组端部底架举升部、两组托部举升部和设于轨道外的两组斜坡过度装置；两组端部底架举升部能够分别举升托部两端的端部底架；两组托部举升部能够分别举升托部的两端，使托部与端部底架脱离；托部与端部底架处于脱离状态时，转动装置能够驱动托部绕其回转轴线转动，且当托部转动至预设角度时，托部的两端能够分别与两组斜坡过度装置衔接。能够实现停靠于装卸车站场的旋转式驮背车的托部自本体部旋转分离和安装，简化旋转式驮背车的整体结构、实现轻量化并降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211765518U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020236279.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种驮背车及托部的横向止挡机构，其中，该横向止挡机构包括：铰接设置的止挡梁，所述止挡梁的两个端部分别为驱动端部和止挡端部，所述止挡梁的铰接轴位于所述驱动端部和所述止挡端部之间，且所述铰接轴固定设置；固定设置的限位梁；在止挡状态下，所述限位梁沿横向与所述止挡梁的外侧相抵紧，所述止挡梁能够对所述托部形成横向止挡；在解挡状态下，所述驱动端部受力能够旋转，以驱使所述止挡端部解除对于所述托部的止挡。本实用新型所提供托部的横向止挡机构的止挡梁在止挡状态下能够对托部形成止挡，且止挡可靠，在解挡状态下又能够解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211617673U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020226837.9
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 本实用新型公开了一种驮背车的制动管防护装置及制动管，该制动管防护装置包括：防护壳体，其壳腔用于容纳制动管，驮背车的托部和本体部连接状态下，所述防护壳体位于所述托部的横向外侧；防护连接件，其具有位于所述托部下侧并与托部抵接的防护内端部、位于所述防护内端部横向外侧并与防护壳体固定连接的防护外端部、位于所述防护内端部和所述防护外端部之间并与本体部转动连接的防护转接部，托部与本体部分离过程中，防护壳体能够自动向下并向外转动，以避让托部，有效缩短了托部的举升距离；托部与本体部连接过程中，防护壳体能够自动复位。举升距离的缩短以及防护壳体的自动避让和自动复位，使托部与本体部的分离效率和连接效率得以提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211592553U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141263.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本实用新型提供了提供一种锁紧装置及具有其的驮背运输车。锁紧装置设置在运输车的车体上，用于锁紧所述运输车的连接轴，锁紧装置包括：底板；第一卡扣组件，设置在底板上，第一卡扣组件上设有第一容纳部；第二卡扣组件，与第一卡扣组件间隔设置，第二卡扣组件上设有第二容纳部；其中，第一容纳部和第二容纳部均用于容纳连接轴，在运输车处于工作状态时，连接轴位于第一容纳部和第二容纳部内，以使第一卡扣组件和/或第二卡扣组件锁紧连接轴，以在运输车工作时限制连接轴的运动。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的连接轴在运输过程中连接不可靠的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211592449U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141177.4
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种防护装置及具有其的车辆。其中，防护装置设置在液压组件所在位置处，防护装置包括：第一连接部，与车体连接；防护部，与第一连接部连接；第二连接部，第一连接部通过防护部与第二连接部连接，第二连接部与车体连接，防护部与车体围绕形成防护空间，以对位于防护空间内的液压组件进行保护。本实用新型有效地解决了现有技术中车辆的液压组件易发生结构损坏，影响液压组件使用寿命的问题。
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