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公开(公告)号:CN110884517B
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN201911223429.6
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种集装箱锁定装置和驮背运输车。其中,集装箱锁定装置包括:支架,支架具有容纳空间;锁定结构,锁定结构的第一端与支架铰接,锁定结构具有由容纳空间伸出的锁定位置和收回至容纳空间内的避让位置;支撑结构,支撑结构的第一端与锁定结构的第二端铰接;沿远离锁定结构的方向,支撑结构具有收回位置和与支架配合的支撑位置;当锁定结构位于锁定位置时,支撑结构位于支撑位置并使锁定结构停留在锁定位置;当锁定结构位于避让位置时,支撑结构位于收回位置并收回至容纳空间内。本发明的技术方案解决了现有技术中的集装箱锁定装置为外翻转式的悬臂结构,从而影响集装箱锁定装置的性能的问题。
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公开(公告)号:CN110884513B
公开(公告)日:2024-06-28
申请号:CN201911223424.3
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括:装载架,装载架具有装载空间和与装载空间连通的容纳空间;集装箱锁定装置,集装箱锁定装置包括旋转锁,旋转锁状态可调节地安装在容纳空间处,旋转锁具有锁定状态和避让状态;当旋转锁处于锁定状态时,旋转锁的旋转锁头由容纳空间伸出并伸入至装载空间内,以对集装箱进行锁定;当旋转锁处于避让状态时,旋转锁收回至容纳空间内,以使轮式车辆驶入或驶出装载空间。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的功能单一,无法同时运送集装箱和轮式车辆的问题。
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公开(公告)号:CN110884511B
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN201911222589.9
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号: B61D3/18
摘要: 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括:端部底架和移动滑台,移动滑台与端部底架可枢转地连接;沿其转动方向,移动滑台具有展开位置和收回位置,当移动滑台位于展开位置时,移动滑台与端部底架拼接形成支撑导向结构;支撑导向结构具有支撑面和导向槽;凹底架,凹底架包括凹底架本体、支撑装置和导向装置,支撑装置设置在凹底架本体上,支撑装置包括支撑轮,支撑轮的外周面的至少部分与支撑面抵接;导向装置设置在凹底架本体上并位于支撑装置的下方,导向装置包括导向件,导向件的至少部分伸入导向槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的凹底架如何可靠平稳地沿着端部底架和移动滑台移出的问题。
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公开(公告)号:CN110949419B
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN201911222486.2
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车,该固定装置设置在运输车的端部底架上,以用于固定马达,固定装置包括:第一定位组件,第一定位组件设置在端部底架上,第一定位组件与马达的本体连接,以用于对马达的本体进行固定;第二定位组件,第二定位组件套设在马达的输出轴上,以用于对马达的输出轴进行固定;防脱组件,防脱组件设置在端部底架上,防脱组件的至少部分设置在马达的底部,以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号:CN112572490B
公开(公告)日:2022-11-04
申请号:CN202011476652.4
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人: 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卓卉 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 丁颖 , 焦杨 , 马瑞峰 , 孙亚新 , 张俊林 , 李文波 , 李长亮 , 李玉丹 , 王旭阳 , 范世良 , 赵宏伟
摘要: 本申请涉及一种底门监测设备、系统、方法和铁路货车。其中,底门监测设备包括用于检测底门转轴摆臂位移量的位移传感器;位移传感器设于关门臂护板靠近底门转轴摆臂的一侧;控制器;控制器检测到当前离开第一底门网关和第二底门网关的信号范围,获取位移传感器传输的位移数据;控制器根据位移数据,确定铁路货车的底门是否处于开启状态;若底门处于开启状态,控制器将位移传感器的工作状态切换至运行状态,并向后台服务器输出位移数据和报警信号;其中,第一底门网关设于装料站场内;第二底门网关设于卸料站场内。上述底门监测设备有益于过滤敏感信息同时降低了网络传输的负载,实现了数据传输负载的轻量化,提高了铁路货车的通讯可靠性和效率。
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公开(公告)号:CN112697338B
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202011476496.1
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人: 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
IPC分类号: G06F11/30
摘要: 本申请提供了一种列车管监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统。所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车包括端墙立板、支撑板和底板。所述列车管监测装置包括:应变式压力传感器、压力开关以及控制器件。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关用于根据列车管的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时,控制器件通过应变式压力传感器检测列车管内的当前压力值,并输出当前压力值。
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公开(公告)号:CN112644283B
公开(公告)日:2022-05-31
申请号:CN202011476558.9
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人: 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
摘要: 本申请提供了一种车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述车载网关电源管理系统包括:多个电池组件、多个第一开关和控制器件。多个电池组件和多个第一开关均设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。每个第一开关电连接一个电池组件。控制器件设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。控制器件分别与多个第一开关和多个电池组件电连接。控制器件用于控制第一开关导通和断开。当控制器件控制多个第一开关中任意一个第一开关导通时,控制器件还用于检测与该导通的第一开关对应电池组件的剩余电量,并根据剩余电量确定是否控制该导通的第一开关断开。当控制该导通的第一开关断开时,控制器件依据设定优先级顺序同步切换下一个第一开关导通。
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公开(公告)号:CN112706742B
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202011476474.5
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人: 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
摘要: 本申请提供一种制动缸监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车包括端墙立板、支撑板和底板。所述制动缸监测装置包括:应变式压力传感器、压力开关以及控制器件。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的制动缸连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的制动缸连通。压力开关用于根据制动缸的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时,控制器件由睡眠状态进入工作状态,并通过应变式压力传感器检测制动缸内的当前压力值,并输出当前压力值。
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公开(公告)号:CN112697338A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202011476496.1
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人: 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
摘要: 本申请提供了一种列车管监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统。所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车包括端墙立板、支撑板和底板。所述列车管监测装置包括:应变式压力传感器、压力开关以及控制器件。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关用于根据列车管的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时,控制器件通过应变式压力传感器检测列车管内的当前压力值,并输出当前压力值。
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公开(公告)号:CN112581056A
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN202011476581.8
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号: G06Q10/08
摘要: 本申请涉及一种铁路货车运行状态监测系统,包括:状态检测模块,设置于车辆的各监测点,用于采集车辆的状态数据,并对状态数据进行边缘计算得到第一分析数据;车载网关,用于在车辆处于运行区间时,获取第一分析数据,并对第一分析数据进行雾计算得到第二分析数据,将第二分析数据上传至服务器;就地网关,用于在车辆处于非运行区间时,获取第一分析数据,并对第一分析数据进行雾计算得到第三分析数据,将第三分析数据上传至服务器;服务器用于将第二分析数据或第三分析数据发送至监测中心;监测中心,用于在判断车辆状态异常或故障时,发出报警。本发明能够实现铁路货车的实时监测,降低数据传输负载压力,降低延时,提高监测的及时性和精准性。
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