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公开(公告)号：CN116607447A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310621847.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道施工的坡道车辆阻拦装置及其阻拦方法，包括具有坡度的车道，所述车道下部设置横跨车道的容纳槽；还包括置于所述容纳槽内的若干阻拦索、用于张拉所述阻拦索的驱动组件，所述阻拦索的两端分别锚固在车道宽度方向的两侧侧壁。本发明提供一种隧道施工的坡道车辆阻拦装置及其阻拦方法，以解决现有技术中在斜井内对车辆的主动减速结构存在铺设距离长、启动难度大等缺陷的问题，实现在短距离内对斜井内制动失效的车辆进行有效阻拦的目的。
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公开(公告)号：CN116290577A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211569549.3
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋骨架的绝缘连接设备，包括用于传输若干相互平行的纵向钢筋的传输装置，位于传输装置传输路径上的扣件安装机构、横向钢筋取放机构、热熔机构；扣件安装机构用于在纵向钢筋和/或横向钢筋上安装绝缘扣件；横向钢筋取放机构用于将横向钢筋逐根放置在纵向钢筋上，并使横向钢筋与纵向钢筋之间由绝缘扣件阻隔；热熔机构用于热熔阻隔在横向钢筋与纵向钢筋之间的绝缘扣件。本发明提供一种钢筋骨架的绝缘连接设备，以解决现有技术中对于轨道板的纵向钢筋与横向钢筋均采用绑扎方式连接的问题，实现通过非绑扎的技术手段实现纵向钢筋与横向钢筋之间的连接，同时保证轨道板钢筋的绝缘要求的目的。
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公开(公告)号：CN116124085B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310411363.3
申请日：2023-04-18
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及地基沉降量测技术领域，具体地说，涉及一种地基沉降变形量测装置及量测方法。其包括支撑装置以及定位装置。本发明通过设置的测位组件跟随滑块滑动沿着地基沉降区域面平移，移动过程中其底部始终与地基沉降区域面贴合，通过测位组件上下移动反馈出地基沉降区域面变化趋势，测量测位组件上下移动距离即可得出不同地基沉降区域面点高度，通过设置的绘制头与测位组件保持同步移动，且绘制头末端与绘制面侧面接触，在绘制头移动过程中会在绘制面留下与其移动轨迹保持一致的标记，此标记即为地基沉降区域面变形量，通过绘制面上形成标记测量结果，得出地基沉降区域面变形量变化趋势、最高点高度以及最低点高度，为后期进行填补提供测量依据。
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公开(公告)号：CN116124083A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310385955.2
申请日：2023-04-12
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及路基沉降观测技术领域，具体地说，涉及高填方路基沉降观测装置及观测方法。所述观测装置由两个发射系和一个反射系组成，两个所述发射系分别安装在地基上路基的两侧，并发出红外射线；所述反射系设置在路面上，所述反射系至少包括两个固定反射载体、一个横架以及一个活动反射载体。本发明观测的整个过程是在高填方路基外围进行，无需对路面以及路基进行破土，从而避免对路面以及路基造成破坏，而且通过顶层反射板配合底层反射板使红外射线能够垂直的射向路面上，同时利用顶层反射板的横移使红外射线灵活的改变观测位置。
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公开(公告)号：CN112964144B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110431040.1
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道爆破技术领域，特别涉及一种应力环境软岩铁路隧道爆破施工方法。提出爆破区与非爆破区的划分方法，并通过进行炮孔布局、装药量分布以及引爆顺序的调整，有效降低爆破粉尘、减少爆破扰动，本发明的技术方案为了应对易破碎的围岩结构，提供了一种科学合理的弱爆破施工方式，通过对炮孔的合理布置，以及对炮孔内装药量、引爆顺序进行了优化，实现了高地应力软岩大变形铁路隧道的松动爆破，后期通过结合机械式掘进，即可完成该类型隧道的顺利挖掘。该方法适用于该类型的围岩结构，能够有效控制掌子面的轮廓，后方收敛变形也大幅度减小，在保证隧道平稳推进的同时，极大的降低了火工品的消耗。
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公开(公告)号：CN115770843A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211569561.4
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于绝缘钢筋骨架的非绑扎连接方法，包括在纵向钢筋与横向钢筋之间设置绝缘扣件；局部热熔绝缘扣件，使冷却后的绝缘扣件同时固结在纵向钢筋和横向钢筋上。本发明提供一种用于绝缘钢筋骨架的非绑扎连接方法，解决的技术问题之一是现有技术中对于轨道板的纵向钢筋与横向钢筋均采用绑扎方式连接，容易松动而影响产品质量的问题，实现通过非绑扎的技术手段使得纵向钢筋与横向钢筋得以稳定连接，同时保证轨道板钢筋的绝缘要求的目的。
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公开(公告)号：CN111577306A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010450869.1
申请日：2020-05-25
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种应用于富水砂卵石地层盾构机的改进结构，该盾构机包括刀盘、刀座、搅拌棒、中心滚刀、土仓、泡沫系统、外循环水系统、出渣系统；所述改进结构包括：在所述刀盘的圆周及面板、刀座、搅拌棒分别补焊格栅形式的耐磨焊；在所述刀盘的进渣口增设阻挡大于螺旋机传输粒径的卵石进入土仓的格栅板；在所述外循环水系统增设水管，该水管的一端与外循环水散热器的出水口连通，该水管的另一端贯穿隔板后与土仓连通，其中，该水管由外循环水散热器的出水口至土仓的隔板方向依次串联有气动控制阀、流量计、单向阀。它连续掘进时间增长，连续掘进距离增大，连续掘进时间内能连续快速掘进施工。还公开一种富水砂卵石地层盾构掘进的施工方法。
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公开(公告)号：CN111577297A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010451868.9
申请日：2020-05-25
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种上软下硬泥岩复合地层盾构中盾构机姿态上飘的纠偏方法，包括以下步骤：步骤一，盾构机在上软下硬泥岩地层中掘进开始时，位于盾构机推进系统下部的所有第一油缸停止使用，位于推进系统右侧的部分第二油缸使用，平面曲线沿掘进方向为右转；步骤二，盾构机掘进速度由50mm/min降低至10mm/min-20mm/min；步骤三，掘进过程中在脱出盾尾后的第二环管片上方注入双液浆；步骤四，掘进一环完成后在脱出盾尾后的第四环管片外周一周范围内注入双液浆形成止水环；步骤五，重复步骤一至步骤四，当垂直姿态前点偏差为-45mm左右时恢复正常掘进。它盾构机姿态纠偏效果好，能够保证管片拼装质量符合规范要求。
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公开(公告)号：CN110984224A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911341313.2
申请日：2019-12-24
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , F24F13/02
摘要： 本发明公开一种地铁车站的预制轨顶风道，包括第一预制侧板，其包括第一立柱、第二立柱、第一面板、第一侧脚板、第二侧脚板；第二预制侧板，其包括第三立柱、第四立柱、第二面板、第三侧脚板、第四侧脚板；风道底板，其搭接于第一侧脚板、第二侧脚板、第三侧脚板、第四侧脚板；第一螺杆；第二螺杆；第三螺杆；第四螺杆；第一防水胶圈；第二防水胶圈；第三防水胶圈；第四防水胶圈。本发明还公开一种地铁车站的预制轨顶风道的吊运安装方法。它能缩短工期、提升施工质量、降低施工成本且能提高安全文明施工程度，能防止水从车站中板向轨顶风道渗漏，保证地铁车站屏蔽门的正常使用，并能克服因构件重量较重而影响预制轨顶风道使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN110067561A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910342937.X
申请日：2019-04-26
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种下穿既有线城市地下暗挖区间施工方法，包括如下步骤：先在预下穿既有线的两侧施作竖井，且两竖井位于预暗挖区间的两端；再由两竖井对向打设管棚，对向管棚端部互相搭接。本发明的目的在于：针对现有管棚法施工存在不易控制管棚打设精度的问题，提供一种下穿既有线城市地下暗挖区间施工方法。该施工方法通过缩短单次打设管棚的长度，以达到减小管棚偏移的目的。在相同管棚偏移角度的情况下，可以减小管棚前端的偏移量，从而提高了管棚的打设精度。
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