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公开(公告)号：CN212540517U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201921774460.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种牵引网压的检测装置，包括：电压互感器、电流互感器和处理器；所述电压互感器、所述电流互感器、所述车载变压器和所述处理器之间电连接；所述电压互感器用于采集车载变压器的原边电压数据；所述电流互感器用于采集所述车载变压器的副边电流数据的；所述处理器用于对所述原边电压数据和所述副边电流数据进行处理，得到所述车载变压器的电压有效值数据和功率因数数据；以及基于所述电压有效值数据和功率因数数据，得到所述电压有效值数据的第一振荡频率和所述功率因数数据的第二振荡频率；以及当所述第一振荡频率和所述第二振荡频率均处于预设频率范围内的情况下，确定所述牵引网处于低频振荡状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213892233U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022500204.5
申请日：2020-11-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型一种智能控制的站台式储能电车充电系统，包括多个充电站点，多个充电站点内均设置有供电单元、第一充电架、第二充电架和控制单元；供电单元用于输出可变的直流电压，其分别通过第一接触器、第二接触器与第一充电架、第二充电架串接形成充电回路；第一充电架、第二充电架分别设置于充电站点的往、返站台内，可与电车的受电系统进行电性连接，从而对驶入往、返站台内的电车进行充电；控制单元用于实时监测是否有电车否驶入充电站点，并控制接通或断开对应的充电回路。该系统不仅减少充电机组数量、减小箱式变电站体积外还可实现精准控制，节省工程投资和提高运营效率，也更有利于工程实施。
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公开(公告)号：CN218536419U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222891151.3
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本申请公开了一种用于铁路牵引供电系统的集中接地箱，包括箱体及设置在箱体内的铜排，其中，所述铜排的一端通过接头与铁路回流系统连接，另一端通过接头与变压器回流点连接，形成回流通路；所述回流通路上安装含有多个线圈的电流互感器，各线圈分别用于回流电流信号的独立采集。本实用新型的用于铁路牵引供电系统的集中接地箱，通过对内部器件和结构的优化改进，实现其可同时满足综合自动化系统回流分析以及在线监测系统回流分析的要求，解决目前设备资源和空间的浪费以及回流系统存在不稳定和不安全问题。
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公开(公告)号：CN213402198U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021840589.3
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种便于检修的下沉式变电所，包括箱体，所述箱体包括箱本体以及盖合于所述箱本体上的顶盖，所述顶盖与所述箱本体可拆卸连接。本实用新型提供的下沉式变电所，将顶盖与箱本体设计为可拆卸连接，可便于箱体内设备检修，尤其是大修等情况下的设备吊进吊出需求；顶盖设计为分体式结构，可根据需要拆开其中某个或某几个分体部分，从而满足箱体内单体设备的吊进吊出需求，便于变电所的检修。
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公开(公告)号：CN213402197U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021838929.9
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种下沉式箱式变电所，包括箱体，所述箱体至少部分埋地布置，所述箱体内设有端子柜，所述端子柜布置于所述箱体的其中一个箱壁旁，相应电气设备的二次端子均安装至所述端子柜中并且分别通过电缆与对应的电气设备电连接。本实用新型提供的下沉式箱式变电所，通过设置端子柜以集中布置二次端子，在端子柜前即可进行二次回路的连接，便于变电所的接线安装、日常维护及事故检修等操作。
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公开(公告)号：CN207039175U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720867490.4
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种高速铁路供电网络结构，包括至少两个牵引变电所，设置在相邻两牵引变电所之间的自耦变压器AT分区所，设置在牵引变电所和AT分区所之间的AT所，以及连接所述牵引变电所、AT所和AT分区所的上、下行牵引网供电臂，所述牵引变电所设置有上行馈线断路器1DL和下行馈线断路器2DL，所述上行馈线断路器1DL和下行馈线断路器2DL分别配置有：第一阻抗保护装置和第一过流保护装置；所述AT所包括2台自耦变压器，分段开关柜1GK，每台自耦变开关柜分别并联有两台馈线开关柜与上、下行牵引网供电臂的接引点之间设置有电分段，所述馈线开关柜分别配置有第二阻抗保护装置、第二过流保护装置和失压保护装置。
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公开(公告)号：CN212063844U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020774669.7
申请日：2020-05-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于可调电抗器的三相变单相供变电装置，包括平衡变压器和补偿电路；该平衡变压器的第一原边绕组与第一、第二副边绕组构成A相线圈，第二原边绕组与第三副边绕组构成B相线圈，第三原边绕组与第四、第五副边绕组构成C相线圈；第一、第四副边绕组的尾端相连，首端与第一可调电抗器并联；第二、第三与第五副边绕组的端子首尾相连，第三副边绕组的首端、尾端作为用以连接牵引负荷的输出端；第一副边绕组的首端与第三副边绕组的尾端相连，第四、第三副边绕组的首端与第二可调电抗器并联；本实用新型采用可调电抗器实现负序和无功的综合治理，达到电能质量国标要求；操作简单，控制易实现，可广泛应用于交流电气化铁路领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209132347U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821688297.5
申请日：2018-10-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型实施例提供一种牵引供电系统行波测量电路，包括：多次谐波陷波器电路、反比例放大器电路、减法器电路及加法器电路；多次谐波陷波器电路的输出端与减法器电路的输入端连接，减法器电路的输出端及反比例放大器电路的输出端分别与加法器电路的输入端连接。本实用新型实施例通过多次谐波陷波器电路对谐波进行多次陷波，且通过减法器电路实现多次陷波与放大后的行波信号相减的方式，实现了对大幅值工频信号和运行谐波信号的类高通滤波，又经过与放大后的行波信号的反相相加，从而能够准确过滤大幅值工频信号和运行谐波信号，完整、准确地提出了所需的牵引供电系统的行波信号。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203254981U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320270859.5
申请日：2013-05-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本实用新型公开了一种短轨式电分段结构，其包括站台区段内一侧接触轨上分离出的第一短轨与第二短轨及另一侧接触轨上分离出的相对应的第一短轨与第二短轨，其中每个第一短轨由一个第一直流接触器供电，每个第二短轨由一个第二直流接触器供电，每一侧接触轨上的第一短轨与第二短轨之间无电气连接，每一侧接触轨上除第一短轨与第二短轨之外的接触轨部分各自通过电缆连接至变电所，每一变电所通过电缆连接至该侧接触轨上所连接的第一直流接触器与第二直流接触器。本实用新型短轨式电分段结构能在正常运行时对车辆保持不间断供电，在一个供电分区内出现电气故障时不因列车内部电路传导致使相邻供电分区也出现电气故障。
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公开(公告)号：CN203179675U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320122051.2
申请日：2013-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路牵引变电所的三绕组配电变压器，包括套设于同一铁芯柱上的高压绕组、中压绕组和低压绕组，其中所述高压绕组位于最外层，所述低压绕组位于最内层；所述高压绕组为高压输入侧，连接牵引变电所的27.5kV母线；所述中压绕组、低压绕组为中压输出侧、低压输出侧，所述中压绕组输出10kV的中压输出电压，作为配电变电所的电源；所述低压绕组输出0.4kV的低压输出电压，作为牵引变电所的所用电源。本实用新型使配电变电所的电源可直接从牵引变电所引出，不但可有效的降低10kV外部电源工程费用，还可减少国家电网的改造，节约宝贵的电力资源。
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