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公开(公告)号：CN109948193B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910140909.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明实施例提供一种互联综合接地系统的铁路牵引变电所雷击安全性评价方法及系统，该方法包括：对仿真模型进行雷电冲击仿真计算，获得仿真数值计算结果；其中，仿真模型是基于铁路牵引变电所接地装置的结构参数和综合接地系统的结构参数建立的，铁路牵引变电所与综合接地系统互联；将从仿真数值计算结果中获取的评价指标的仿真值与对应的设定值进行对比，并根据对比结果获得铁路牵引变电所的安全性评价结果。本发明实施例的安全性评价结果能够反映牵引变电所接地装置与铁路综合接地系统互联时的安全性能，评价了互联后的牵引变电所的安全性。
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公开(公告)号：CN115169506A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211082625.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供变电关键设备故障快速诊断方法及系统，包括以下步骤：获取供变电设备的历史数据，采用模糊综合评价法对历史数据的特征进行量化表征，得到历史数据样本；采用支持向量机对历史数据样本进行训练，得到支持向量机训练模型，并划分设备运行状态；选取划分设备运行状态后的数据样本，训练协同式生成对抗网络，生成虚拟设备故障数据集；汇总数据样本和虚拟设备故障数据集，得到设备故障诊断数据集，进行深度学习，得到训练后的故障诊断模型；基于支持向量机训练模型和训练后的故障诊断模型，快速诊断运行设备实时运行状态和故障类型。采用协同式生成对抗网络扩展设备故障数据样本，提高故障诊断模型的准确率。
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公开(公告)号：CN113949061A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111176675.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路三主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法及系统，控制方法主要包括如下步骤：获取牵引变电所的主接线型式；获取牵引变电所的主接线型式后，明确该主接线型式下的优先模式，之后根据进线状态和主变压器状态进行运行状态的判断，并同时判定运行状态是否处于中间运行状态，当处于中间运行状态时需要进一步判断该中间运行状态为过程态或初始态，确定以上状态下的故障信息，并获取相应情况下的备自投逻辑完成备自投的执行。按照本发明实现的控制方法和系统，针对铁路领域提出了新的三台主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法及系统，保证了铁路三主变压器牵引变电所备自投动作的可靠性、速动性。
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公开(公告)号：CN110867874A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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公开(公告)号：CN118801428A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410825765.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通供能技术领域，为了解决轨道交通“网‑源‑储‑车”协同供能系统无法稳定高效运行的问题，公开了一种计及氢储能的轨道交通网‑源‑储‑车系统储能配置方法、计算机设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。该方法包括建立轨道交通网‑源‑储‑车系统的目标函数，目标函数为光伏发电系统、风力发电系统、氢能系统和再生制动系统的日净收益之和；建立约束条件，约束条件包括光伏和风电的装机容量约束、功率平衡约束、氢储约束、再生制动装置功率约束中的至少一种；基于约束条件，求解目标函数的最大值。采用本方法将氢能这种新型储能融入到网‑源‑储‑车系统中，将减少碳排放，提高网‑源‑储‑车系统的运行稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118333327A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410509274.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通自洽能源系统配置方法，该方法包括：获取风电出力变化曲线、光伏出力变化曲线、牵引负载功率变化曲线、再生制动回馈功率变化曲线和新能源‑储能系统投资建造参数；将所述风电出力变化曲线、所述光伏出力变化曲线、所述牵引负载功率变化曲线和所述再生制动回馈功率变化曲线离散化；基于自洽能源系统的投资成本、运维成本和交易成本构建优化目标函数，基于自洽能源系统的功率限制构建约束条件；求解所述优化目标函数和所述约束条件，得出优化配置结果。本发明还公开了一种轨道交通自洽能源系统配置设备及存储介质。本发明能实现对带有再生制动的轨道牵引系统的新能源、储能容量配置。
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公开(公告)号：CN109948193A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910140909.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明实施例提供一种互联综合接地系统的铁路牵引变电所雷击安全性评价方法及系统，该方法包括：对仿真模型进行雷电冲击仿真计算，获得仿真数值计算结果；其中，仿真模型是基于铁路牵引变电所接地装置的结构参数和综合接地系统的结构参数建立的，铁路牵引变电所与综合接地系统互联；将从仿真数值计算结果中获取的评价指标的仿真值与对应的设定值进行对比，并根据对比结果获得铁路牵引变电所的安全性评价结果。本发明实施例的安全性评价结果能够反映牵引变电所接地装置与铁路综合接地系统互联时的安全性能，评价了互联后的牵引变电所的安全性。
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公开(公告)号：CN113949061B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111176675.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路三主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法，控制方法主要包括如下步骤：获取牵引变电所的主接线型式；获取牵引变电所的主接线型式后，明确该主接线型式下的优先模式，之后根据进线状态和主变压器状态进行运行状态的判断，并同时判定运行状态是否处于中间运行状态，当处于中间运行状态时需要进一步判断该中间运行状态为过程态或初始态，确定以上状态下的故障信息，并获取相应情况下的备自投逻辑完成备自投的执行。按照本发明实现的控制方法，针对铁路领域提出了新的三台主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法，保证了铁路三主变压器牵引变电所备自投动作的可靠性、速动性。
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公开(公告)号：CN115831258A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211438173.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G16C20/30
Abstract: 本发明公开了一种基于改进自适应滤波算法的变压器油中溶解气体浓度预测的方法，其步骤包括：步骤1、获取油中溶解气体浓度历史序列；步骤2、移动滑窗并平均构造新的序列；步骤3、在新构造的序列的基础上，采用改进自适应滤波算法获取前若干次迭代的权重变化趋势，将各个权重分量两两按顺序不重复无间隔求平均，从而构建出权重分量的序列，采用基于指数的数学模型对权重分量序列进行拟合，对获得的表达式求极限，从而获得最终的权重分量；步骤4、依据权重向量，对未来的气体浓度进行预测。本发明通过油中溶解气体浓度的预测，可更好地实现变压器的故障预警，助力电力系统的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN110867874B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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