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公开(公告)号：CN110703129A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910943696.4
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种变压器状态监测电路及设备，所述变压器状态监测电路包括：信号转换电路、信号放大电路、电容电路、电压跟随电路和滤波电路，所述信号转换电路的输出端与所述信号放大电路的输入端连接，用于将输入至所述信号转换电路的第一电流信号转换成第一电压信号，所述信号放大信号电路的输出端与所述电容电路的输入端连接，所述电容电路的输出端与所述电压跟随电路的输入端连接，用于将所述第二电压信号转换成第三电压信号，所述第三电压信号不包括直流分量的电压信号，所述电压跟随电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接。
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公开(公告)号：CN118333327A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410509274.7
申请日：2024-04-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要： 本申请公开了一种轨道交通自洽能源系统配置方法，该方法包括：获取风电出力变化曲线、光伏出力变化曲线、牵引负载功率变化曲线、再生制动回馈功率变化曲线和新能源‑储能系统投资建造参数；将所述风电出力变化曲线、所述光伏出力变化曲线、所述牵引负载功率变化曲线和所述再生制动回馈功率变化曲线离散化；基于自洽能源系统的投资成本、运维成本和交易成本构建优化目标函数，基于自洽能源系统的功率限制构建约束条件；求解所述优化目标函数和所述约束条件，得出优化配置结果。本发明还公开了一种轨道交通自洽能源系统配置设备及存储介质。本发明能实现对带有再生制动的轨道牵引系统的新能源、储能容量配置。
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公开(公告)号：CN115689361A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211382163.1
申请日：2022-11-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J13/00
摘要： 本申请公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知系统，其包括设备层、量测层、网络层和感知层；其中，量测层包括分布式同步采集装置用于量测获得设备层各设备的同步采样数据；网络层与量测层和感知层分别连接，量测层获得的同步采样数据通过网络层由量测层传输至所述感知层；感知层用于根据获取的所述同步采样数据，生成潮流可解供用电品质合规结果，进而建立牵引供电系统供电能力评价体系数据库，实现供电能力可视化评估，完成牵引供电能力态势分析与预测。本申请还公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知方法。本申请的牵引供电能力态势感知系统和方法，可以牵引供电系统下的供电能力实时评估，动态概率潮流计算和供用电品质预测。
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公开(公告)号：CN111509989A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010393514.3
申请日：2020-05-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于可调电抗器的三相变单相供变电接线装置，包括平衡电压器和补偿电路；该平衡变压器的第一原边绕组与第一、第二副边绕组构成A相线圈，第二原边绕组与第三副边绕组构成B相线圈，第三原边绕组与第四、第五副边绕组构成C相线圈；第一、第四副边绕组的尾端相连，首端与第一可调电抗器并联；第二、第三与第五副边绕组的端子首尾相连，第三副边绕组的首端、尾端作为用以连接牵引负荷的输出端；第一副边绕组的首端与第三副边绕组的尾端相连，第四、第三副边绕组的首端与第二可调电抗器并联；本发明采用可调电抗器实现负序和无功的综合治理，达到电能质量国标要求；操作简单，控制易实现，可广泛应用于交流电气化铁路领域。
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公开(公告)号：CN107499189B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710583642.2
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路供电网络系统，包括至少两个牵引变电所，设置在相邻两牵引变电所之间的自耦变压器AT分区所，设置在牵引变电所和AT分区所之间的AT所，以及连接所述牵引变电所、AT所和AT分区所的上、下行牵引网供电臂，牵引变电所的上行馈线断路器1DL和下行馈线断路器2DL分别配置有第一阻抗保护装置和第一过流保护装置；AT所设置有2台自耦变压器，用于并联连接2台自耦变压器的隔离开关1GK，每台自耦变压器的进线侧并联的两台馈线断路器3DL、5DL和4DL、6DL分别配置有第二阻抗保护装置和第二过流保护装置，每台自耦变压器连接的2台馈线断路器与上、下行牵引网供电臂的接触点之间设置有电分段。
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公开(公告)号：CN115691696A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211435274.4
申请日：2022-11-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种变压器糠醛含量预测的方法，包括：(1)收集油中糠醛含量、气象数据，负荷数据的历史信息；(2)以任两次采样的平均温度、平均功率、采样间隔和前一次采样的糠醛含量作为输入，后一次采样的糠醛含量作为输出，建立糠醛预测模型；(3)基于糠醛预测模型，针对任两次采样对后一次采样的糠醛含量进行预测；(4)基于预测结果建立集成学习模型；(5)借助于糠醛预测模型对其他采样时刻采样的糠醛含量进行预测；(6)采用集成学习模型进行计算，对计算值进行反归一化即得到最终的预测值。本发明通过之前的采样信息、采样至今的气象数据和负荷数据，对现时的糠醛含量进行预测，从而弥补了由于换油而导致糠醛含量测量不准的问题。
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公开(公告)号：CN110867874B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC分类号： H02J3/26
摘要： 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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公开(公告)号：CN107499189A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710583642.2
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路供电网络系统，包括至少两个牵引变电所，设置在相邻两牵引变电所之间的自耦变压器AT分区所，设置在牵引变电所和AT分区所之间的AT所，以及连接所述牵引变电所、AT所和AT分区所的上、下行牵引网供电臂，牵引变电所的上行馈线断路器1DL和下行馈线断路器2DL分别配置有第一阻抗保护装置和第一过流保护装置；AT所设置有2台自耦变压器，用于并联连接2台自耦变压器的隔离开关1GK，每台自耦变压器的进线侧并联的两台馈线断路器3DL、5DL和4DL、6DL分别配置有第二阻抗保护装置和第二过流保护装置，每台自耦变压器连接的2台馈线断路器与上、下行牵引网供电臂的接触点之间设置有电分段。
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公开(公告)号：CN113859057B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111117511.8
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种高速磁浮供电系统，主变电所之间依次通过中压环网连接，主变电所的输出端引出第一干线与第二干线接入另一主变电所的输出端构成双环网结构；牵引变电所包括第一牵引变电所和/或第二牵引变电所。通过双环网结构的中压环网连接各个主变电所，保证牵引变电所进线电源可靠性；当牵引变电所附近外部电源点丰富且工程实施较易时，工程新建主变电所，牵引变电所由主变电所引入电源；当外部电源条件较差时，牵引变电所可由中压环网接引两路电源，通过优化中压环网结构，利用中压环网作为牵引牵引变电所进线电源接引方式，可有效的减少外部电源和主变电所工程的需求，节省工程投资、降低建设成本。
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公开(公告)号：CN113859057A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111117511.8
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种高速磁浮供电系统，主变电所之间依次通过中压环网连接，主变电所的输出端引出第一干线与第二干线接入另一主变电所的输出端构成双环网结构；牵引变电所包括第一牵引变电所和/或第二牵引变电所。通过双环网结构的中压环网连接各个主变电所，保证牵引变电所进线电源可靠性；当牵引变电所附近外部电源点丰富且工程实施较易时，工程新建主变电所，牵引变电所由主变电所引入电源；当外部电源条件较差时，牵引变电所可由中压环网接引两路电源，通过优化中压环网结构，利用中压环网作为牵引牵引变电所进线电源接引方式，可有效的减少外部电源和主变电所工程的需求，节省工程投资、降低建设成本。
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