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公开(公告)号：CN116577698A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接地故障的响应时间，维护了变电站正常运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110672914A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911002041.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种牵引网压的检测方法，所述方法包括：采集车载变压器的原边电压数据和副边电流数据；对所述原边电压数据和所述副边电流数据进行处理，得到所述车载变压器的电压有效值数据和功率因数数据；基于所述电压有效值数据和功率因数数据，得到所述电压有效值数据的第一振荡频率和所述功率因数数据的第二振荡频率；当所述第一振荡频率和所述第二振荡频率均处于预设频率范围内的情况下，确定所述牵引网处于低频振荡状态。本发明还同时公开了一种牵引网压的检测装置。
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公开(公告)号：CN116577698B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接(56)对比文件田书;王亚彩;王晓卫;尚鹏辉.基于磁场测量的配电网单相接地选线及定位新方法.电力系统保护与控制.2016,第44卷(第11期),61至66页.
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公开(公告)号：CN115932646A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211717957.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通电车充电回路短路故障判断方法、装置及系统，当处于恒流充电阶段时，具有如下步骤：判断停车位是否有车，若有车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0；若超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出报警信号，若没车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0，若超过，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令。本发明增强了供电系统的故障辨别能力，提高了供电可靠性。
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公开(公告)号：CN212540517U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201921774460.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种牵引网压的检测装置，包括：电压互感器、电流互感器和处理器；所述电压互感器、所述电流互感器、所述车载变压器和所述处理器之间电连接；所述电压互感器用于采集车载变压器的原边电压数据；所述电流互感器用于采集所述车载变压器的副边电流数据的；所述处理器用于对所述原边电压数据和所述副边电流数据进行处理，得到所述车载变压器的电压有效值数据和功率因数数据；以及基于所述电压有效值数据和功率因数数据，得到所述电压有效值数据的第一振荡频率和所述功率因数数据的第二振荡频率；以及当所述第一振荡频率和所述第二振荡频率均处于预设频率范围内的情况下，确定所述牵引网处于低频振荡状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116805850A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310700240.1
申请日：2023-06-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02P21/14 , H02P27/06 , H02P25/022 , G06F30/20
摘要： 本发明公开基于数字孪生模型的三相永磁同步电机参数估计方法，涉及永磁同步电机数字孪生应用研究领域，拟解决现有技术无法有效估计三相永磁同步电机参数的问题；本发明首先建立三相两电平逆变器、永磁同步电机、控制器的闭环数学模型；然后利用实验平台传感器数据，以智能算法为桥梁，不断迭代寻优关键参数，当所建立模型输出与实际物理电路输出一致时，三相逆变器驱动永磁同步电机的闭环系统数字孪生模型得以建立；不同工况下，该数字孪生模型可以模拟实际电路运行状态；最后，将所得到的永磁同步电机关键参数进行多次估计并取平均值，最终获得永磁同步电机关键参数；本发明可以实现永磁同步电机关键参数估计，并可以同时得到多个关键参数。
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公开(公告)号：CN111934589B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202010830257.5
申请日：2020-08-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于改进型q型锁相环的牵引电机无速度传感器控制方法，具体为：1、搭建闭环转子磁链观测器观测转子磁链；2、搭建改进型q型锁相环；3、将观测出的转子磁链输入到改进型q型锁相环中，得到电机转速和转子相位角；4、将计算出的电机转速和转子相位角输入到牵引电机矢量控制系统中，完成牵引电机的无速度传感器控制。本发明可以有效弥补传统q型锁相环在牵引电机升降速时的速度辨识误差以及转子相位角辨识误差；并未增加系统的阶数，因此对系统的动态性能以及稳定裕度不会带来不利影响；本发明可在多工况下实现良好的估计性能，并且结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN116224085A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310459819.3
申请日：2023-04-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本发明提供的一种基于数据驱动的锂电池健康状态评估方法，从电池老化数据集中选择数据作为特征进行特征预处理，得到典型特征提取区间，并将典型特征提取区间的特征数据与实际电池SOH结合得到各个典型特征提取区间的数据集，划分出训练电池对其不同典型特征提取区间的数据集使用神经网络算法进行训练，得到对应的电池SOH评估模型，并将最终得到的模型用于锂电池健康状态评估。上述方法要求锂电池满足在充电过程中小于4.0V以及电压值变化大于0.2V两个条件，在此基础上，锂电池充电电压经过任何电压区间，都可从中提取特征，缓解了锂电池特征提取条件苛刻单一的情况；较深度学习，该方法不需要复杂的参数计算，更加适用于当前的电池管理系统。
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公开(公告)号：CN111446880B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010406346.7
申请日：2020-05-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M1/12 , H02P27/06
摘要： 本发明公开了一种抑制五相逆变器共模电压的有限集模型预测控制方法，具体为：利用五相逆变器输出的十个大矢量来合成虚拟电压矢量，选择相邻的四个大矢量合成α‑β子空间下的虚拟有效电压矢量，共合成十个虚拟有效电压矢量，选择两方向相反的大矢量合成虚拟零矢量；以虚拟电压矢量作为矢量控制集，通过简化的预测模型预测电流变化趋势；利用简化的评价函数，选择出最优的虚拟电压矢量；最后，设计对称的开关序列输出最优矢量。本发明有效抑制了共模电压和低次谐波电流，提高了逆变器输出电流稳态性能；此外，得益于虚拟电压矢量抑制共模电压和低次谐波的特点，预测模型和评价函数得到简化，算法计算复杂度低，易于数字化实现。
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公开(公告)号：CN114844418A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210404119.X
申请日：2022-04-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种感应电机无速度传感器控制方法，具体为：建立感应电机矢量控制模型，并对调制模块输出的脉冲、直流侧电压进行处理和运算得到三相电压，将三相电压和三相定子电流变换到α‑β坐标系内；对重构的电压信号以及反馈的电流信号进行运算和处理，建立快速终端滑模观测器，得到感应电机的转子反电动势；对转子反电动势分量幅值归一化处理，利用跟踪微分器‑锁频环得到感应电机的估计速度；将估计的转速输入到感应电机矢量控制系统，实现感应电机无速度传感器运行。本发明有效降低各种干扰的不利影响，对于不同的工况均有很好的适应性；同时实时性好，能够满足速度估计的要求；还具有易于实现，计算负担小，鲁棒性强的特点。
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