-
公开(公告)号：CN202866926U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220325200.0
申请日：2012-07-05
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种密封油堵结构及发动机油路，其中该密封油堵结构包括：油道；以及一用于密封的油堵部件，所述油堵部件包裹在所述油道的至少部分上。密封油堵结构中的油道可起到支撑和定位的作用，管状的设计可以实现两个不同面上的油路的连通。包裹在油道外侧的油堵部件可起密封作用，能够同时实现轴向和径向的密封效果。
-
公开(公告)号：CN202768670U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220474752.8
申请日：2012-09-17
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本实用新型涉及一种同步器结构，包括齿套、齿毂、同步环、接合齿，还包括套设在同步环的外侧的弹性涨圈，且弹性涨圈设置在齿毂与同步环之间；齿套的底部设有第一结构；当齿套在齿毂上沿着第一方向运动，第一结构向弹性涨圈施加一个第一方向的作用力，以及一个与第一方向垂直的第二方向的作用力；第一方向的作用力使得弹性涨圈推动同步环向接合齿的锥体部分靠近，第二方向的作用力大于弹性涨圈的弹力时，第二方向的作用力使得弹性涨圈沿着第二方向收缩，从而齿套继续沿着第一方向移动，直到与接合齿同步啮合。本实用新型的有益效果是：采用弹性涨圈代替现有同步器结构中的弹簧、钢球、滑块，节省成本，简化安装工艺。
-
公开(公告)号：CN202707206U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220298299.X
申请日：2012-06-20
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种增压汽油机排气歧管，包括排气歧管本体，所述排气歧管本体设有与发动机气缸排气口相连通的进气口、出气口、以及设置在所述进气口和所述出气口之间的多个排气通道，每个所述排气通道从进气口到出气口依次划分为收缩区、整流区和渐扩区，其中，所述收缩区，用于提高发送机排气口排出的废气的流动速度；所述整流区，用于稳定所述废气的流动速度，防止排气不均；所述渐扩区，用于增加废气被排出时产生的压力。本实用新型还提供一种与该排气歧管连接的隔热罩，本实用新型的有益效果是：在保证高热负荷下的正常使用性能的前提下，通过排气通道变截面的设计起到合理组织废气流动的作用，减小各缸间排气干扰，提高排气能量的利用率。
-
公开(公告)号：CN202674163U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220331898.7
申请日：2012-07-09
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供的发动机平衡轴总成，包括平衡轴、安装于平衡轴的前轴颈的平衡轴前轴承、安装于平衡轴的中间轴颈的轴套，平衡轴前轴承上设置有第一油孔，第一油孔通过第一油道与发动机的缸体主润滑油道相通，以使缸体主润滑油道中的润滑油进入平衡轴前轴承与平衡轴的前轴颈之间。本实用新型的发动机平衡轴总成，结构简单紧凑，需要润滑的部位通过油道与缸体主润滑油道相连通，平衡轴可以得到良好润滑，润滑油消耗后可以随时补充，避免平衡轴磨损的危险；同时零件重量得以减轻，成本得以降低，发动机的震动得到有效减少，发动机的使用寿命得到延长，汽车的驾驶的舒适性得以提高。
-
公开(公告)号：CN205036419U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520815284.X
申请日：2015-10-20
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型提供一种整体式凸轮轴轴承盖及汽车，涉及汽车技术领域。该整体式凸轮轴轴承盖包括：整体式凸轮轴轴承盖本体(1)；设置于所述整体式凸轮轴轴承盖本体(1)上，对应凸轮轴轴承的多个轴承盖(2)；以及设置于一所述轴承盖(2)上的凸轮轴止推结构(3)；其中，所述凸轮轴止推结构(3)沿所述轴承盖(2)分别向所述凸轮轴上相邻的两个凸轮延伸，并抵接到所述两个凸轮的端面上。本方案在整体式凸轮轴轴承盖上设置了凸轮轴止推结构，避免现有方式存在的缸盖止推面与滚子摇臂的干涉问题。
-
公开(公告)号：CN204783370U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520513217.2
申请日：2015-07-15
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型提供一种进气歧管结构、发动机及汽车，涉及发动机领域，由于现有技术中存在不同机型，生产不同的进气歧管，不仅浪费材料及工序，而且也影响用户体验效果的问题。其中所述进气歧管结构，包括：一稳压腔；设置于所述稳压腔上的气体入口；设置于所述稳压腔上的第一进气歧管组；与所述第一进气歧管组活动地连接的第二进气歧管组。这样通过活动连接的第一进气歧管组与第二进气歧管组可以应用在不同机型的发动机上，不仅节约材料、成本，而且方便安装，也提高了用户体验效果。
-
公开(公告)号：CN204703976U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520308826.4
申请日：2015-05-13
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机油底壳及汽车，所述发动机油底壳包括：发动机油底壳本体、设置于所述发动机油底壳本体底部的筒状的、用于避免杂质和/或沉淀物吸附在机油收集器内的过滤网和放油孔；其中，所述发动机油底壳本体包括：壳体外层、用于吸收噪声的壳体中间层和壳体内层；所述过滤网的一端与所述发动机油底壳本体的底部固定连接。本实用新型实施例中，发动机油底壳本体的壳体中间层具有吸收噪声的作用；同时增添过滤网，避免杂质和沉淀物吸附在机油收集器内的过滤网处。
-
公开(公告)号：CN204663622U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520249156.3
申请日：2015-08-06
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型提供了一种油气分离装置及发动机，包括：分离壳体，分离壳体上端设置有一封闭分离壳体的隔板，分离壳体内设置有至少一个粗分离收集腔、粗分离腔、精分离收集腔和精分离腔，隔板上设置有连通至粗分离收集腔的第一通孔，粗分离收集腔与粗分离腔之间设置有粗分离板，粗分离腔和精分离收集腔之间设置有通道，精分离收集腔和精分离腔之间设置有精分离板，粗分离板、精分离板均与隔板平行，分离壳体上设置有从精分离腔通向油气分离装置外的第二通孔。本实用新型提供的油气分离装置由于采用粗分离板和精分离板，能有效拦截大直径和小直径的液滴，分离效率提高，另外，由于精分离板和粗分离板采用水平放置形式，有效降低了气门室罩的高度。
-
公开(公告)号：CN204591474U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520235386.4
申请日：2015-04-17
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 本实用新型提供了一种汽车的发动机前端轮系系统，包括：沿逆时针方向依次由皮带连接的曲轴减震皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、助力转向泵皮带轮、第一惰轮、第二惰轮、发电机皮带轮和张紧器皮带轮；第一惰轮位于曲轴减震皮带轮的上方，水泵皮带轮位于曲轴减震皮带轮的右上方；空调压缩机皮带轮位于曲轴减震皮带轮的右侧；发电机皮带轮位于曲轴减震皮带轮的左侧，位于进气歧管的下方；皮带张紧轮位于曲轴减震皮带轮的左上方，助力转向泵皮带轮位于水泵皮带轮右上方；第二惰轮，位于进气歧管的上方；水泵皮带轮的右上方靠近排气管。本实用新型通过合理的轮系系统布局，更易于附件的安装和维护，更有利于功率的输出。
-
公开(公告)号：CN204572221U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520276072.9
申请日：2015-04-30
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本实用新型提供了一种怠速启停供油装置及汽车，其中怠速启停供油装置包括：无级变速器主油路；前进档离合器控制油路，前进档离合器控制油路的第一输入端与无级变速器主油路的输出端连接；离合器电磁阀油路，离合器电磁阀油路的输出端与前进档离合器控制油路连接；以及启停功能油路，启停功能油路的输入端与无级变速器主油路连接，启停功能油路的第一输出端与离合器电磁阀油路的输入端连接，启停功能油路的第二输出端与前进档离合器控制油路的第二输入端连接。通过将电动油泵排出的油液分为两路，分别进入前进档离合器和离合器电磁阀油路，从而使得发动机可以在较短时间内重新启动，进而实现搭载无级变速器车辆的怠速启停功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
359 条记录 (耗时 0.038 秒)