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公开(公告)号：CN105089840B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410193603.8
申请日：2014-05-08
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明提供一种内燃机的汽缸套结构、制造方法及汽车，涉及内燃机技术领域，解决选择单层汽缸套的材料使汽缸套的质量较差的问题。其中所述内燃机的汽缸套结构包括：由陶瓷材料制成的内衬套；由金属合金材料制成的外衬套，套设于所述内衬套的外围，且与所述内衬套紧密连接。这样通过选择外层为铝合金和内层为陶瓷的结构的双层汽缸套结构就可以实现高耐磨、耐热，耐冲击、高强度、抗粘着性、抗高温介质腐蚀、具有一定韧性、质量轻和导热好的目的，同时增强了汽缸套的实用性。
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公开(公告)号：CN106285960A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510239061.8
申请日：2015-05-12
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆仿真参数的计算方法和装置。方法包括：获取一用户设定的目标车速及循环测试时间；当目标车速大于零且速差不小于零时，获取当前油门踏板开度，得到当前油门开度下节气门开度；计算发动机输出扭矩；得到变速器输出扭矩；计算第N+1次测试的仿真车速；利用时间和发动机冷却液温度离线训练一个神经网络，并计算仿真油耗。本发明的车辆仿真参数的计算方法通过温度的补偿提高了仿真油耗的精度；可以提供不同循环不同时刻的发动机温度，为起停仿真提供依据；该方法可以仿真计算发动机起停和能量回收对油耗上面的影响。另外，该方法可以仿真计算不同的变速器换挡策略对于油耗的影响，还可以用于整车厂发动机和变速器的匹配计算。
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公开(公告)号：CN106032556A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510108645.1
申请日：2015-03-12
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
CPC分类号： Y02T10/22
摘要： 本发明公开了一种发泡器及基于其的三元催化器载体的制备方法，该发泡器包括：发泡器本体，位于发泡器本体内的腔体隔板，以及设置于发泡器本体上的高压空气入口管，其中，腔体隔板将发泡器本体分隔为熔体浇注模腔和高压稳压腔，且腔体隔板上开设有多个连通熔体浇注模腔和高压稳压腔的气体通道。本发明选取预定成分的铝合金，并对其进行熔炼制得铝合金熔体，并在熔体浇注模腔内使铝合金熔体与高压空气进行反应制泡沫铝合金，再对泡沫铝合金进行有氧气氛热处理，制得载体材料，上述制备方法工艺简单并易于控制，且有效地缩短了制备周期；此外通过制备泡沫型载体材料，可大大增加涂覆催化剂的面积，优化了三元催化器载体质量。
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公开(公告)号：CN105508430A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410496012.8
申请日：2014-09-24
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种预混减磨颗粒式轴瓦及其加工方法，该加工方法包括如下步骤：将预设量的目标粒度的石墨颗粒添加到金属溶液中，并利用超声波对添加了石墨颗粒的金属溶液进行处理，使石墨颗粒在金属溶液中混合均匀；将混合均匀的金属溶液进行连铸连轧，形成金属片结构；将钢板和形成的金属片结构固定成为一体，并冲压形成轴瓦毛坯；对轴瓦毛坯的表面进行精加工，得到轴瓦成品。本发明的预混减磨颗粒式轴瓦的加工方法，通过预混减磨颗粒的方法取代原位生成颗粒方法，避免了原位生成颗粒法带来的合金元素对基体材料嵌入性、韧性、塑性等性能的削弱作用，且石墨颗粒直接镶嵌在合金中，使得通过本方法加工的轴瓦有着更好的结合强度和分散性。
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公开(公告)号：CN104564333A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310472723.7
申请日：2013-10-11
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02B75/24
摘要： 本发明提供一种内燃机及发动机，所述内燃机包括燃烧室，所述燃烧室相对的两个侧壁上分别设有缸孔，且所述每一缸孔内都分别设有与所述缸孔相适配的第一活塞和第二活塞，其中所述第一活塞和第二活塞通过联动的曲柄控制以相对运动，且其中第一活塞的活塞杆上设有用于储能的可压缩的弹簧；其中所述燃烧室设有点火装置和换气装置，所述点火装置设置于所述第二活塞伸入所述燃烧室内的最大行程对应位置，且所述换气装置设置于所述第二活塞伸入所述燃烧室内的最小行程对应位置。本发明消除了缸盖结构革新了配气正时机构，大大简化了整个发动机的零部件数量，节约了成本，提高了发动机的机械效率。
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公开(公告)号：CN104249320A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310268975.8
申请日：2013-06-28
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本发明提供一种用于发动机正时系统的定位安装系统及定位安装方法，所述定位安装系统包括：凸轮轴锁止装置，用于使进气凸轮轴和进气凸轮轴链轮在第一安装位置上锁止固定，以及用于使排气凸轮轴和排气凸轮轴链轮在第二安装位置上锁止固定；曲轴锁止装置，用于使曲轴和曲轴链轮在第三安装位置上锁止固定；其中，所述正时链条绕所述进气凸轮轴链轮、所述排气凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置相对应，使所述气门处于预设位置。本发明利用凸轮轴锁止装置、曲轴锁止装置以及链条调整装置的相互配合，能够达到提高发动机正时装配精度的目的。
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公开(公告)号：CN105986883B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201510092966.7
申请日：2015-03-02
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机的增压装置及涡轮增压发动机，包括：进气歧管，进气歧管的出气口与燃烧室的进气口连接，多个气缸被划分为第一部分气缸和第二部分气缸；位于的进气歧管的进气口处的叶轮室，叶轮室内设置有叶轮；双涡轮室，包括第一涡轮腔室和第二涡轮腔室，其中第一涡轮腔室的进气口分别与第一部分气缸的出气口连接，第二涡轮腔室的进气口分别与第二部分气缸的出气口连接，第一涡轮腔室内设置有第一涡轮，第二涡轮腔室内设置有第二涡轮，第一涡轮、第二涡轮和叶轮通过涡轮叶轮连接轴同轴连接，叶轮由第一涡轮和/或第二涡轮驱动。本发明有效解决了现有技术中发动机增压器容易出现排气不稳定、废气堵塞的情况。
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公开(公告)号：CN105986883A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510092966.7
申请日：2015-03-02
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机的增压装置及涡轮增压发动机，包括：进气歧管，进气歧管的出气口与燃烧室的进气口连接，多个气缸被划分为第一部分气缸和第二部分气缸；位于的进气歧管的进气口处的叶轮室，叶轮室内设置有叶轮；双涡轮室，包括第一涡轮腔室和第二涡轮腔室，其中第一涡轮腔室的进气口分别与第一部分气缸的出气口连接，第二涡轮腔室的进气口分别与第二部分气缸的出气口连接，第一涡轮腔室内设置有第一涡轮，第二涡轮腔室内设置有第二涡轮，第一涡轮、第二涡轮和叶轮通过涡轮叶轮连接轴同轴连接，叶轮由第一涡轮和/或第二涡轮驱动。本发明有效解决了现有技术中发动机增压器容易出现排气不稳定、废气堵塞的情况。
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公开(公告)号：CN105089840A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410193603.8
申请日：2014-05-08
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明提供一种内燃机的汽缸套结构、制造方法及汽车，涉及内燃机技术领域，解决选择单层汽缸套的材料使汽缸套的质量较差的问题。其中所述内燃机的汽缸套结构包括：由陶瓷材料制成的内衬套；由金属合金材料制成的外衬套，套设于所述内衬套的外围，且与所述内衬套紧密连接。这样通过选择外层为铝合金和内层为陶瓷的结构的双层汽缸套结构就可以实现高耐磨、耐热，耐冲击、高强度、抗粘着性、抗高温介质腐蚀、具有一定韧性、质量轻和导热好的目的，同时增强了汽缸套的实用性。
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公开(公告)号：CN104675467A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310642005.X
申请日：2013-12-03
申请人： 北京汽车动力总成有限公司
IPC分类号： F01L1/14
摘要： 本发明提供一种发动机气门挺柱、发动机及车辆，其中，发动机气门挺柱包括挺柱外壳及其形成的液压缸，外接的电磁油压控制阀控制流入液压缸内的油压，还包括：运动柱塞，设置于液压缸内，将液压缸分划成第一密闭腔体和第二密闭腔体两部分，其中第一密闭腔体与机油流通孔相连，且运动柱塞的一部分从第二密闭腔体内伸出挺柱外壳；弹性元件，设置于第二密封腔体内，且一端与运动柱塞相连，另一端与挺柱外壳相连；电磁油压控制阀通过机油流通孔控制流入液压缸内第一密闭腔体的油压，使运动柱塞在油压和弹性元件的弹力作用下运动，伸出挺柱外壳的部分长度发生改变。本发明提供的方案结构简单紧凑，易控制，提高了车辆舒适性，减少了配气机构的噪音。
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