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公开(公告)号：CN117458565A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311419179.X
申请日：2023-10-27
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
摘要： 本申请公开了一种考虑交通行为特征的电动汽车调频方法及相关装置，包括：根据交通出行约束建立电动汽车的充放电灵活域；根据频率变化和充放电功率变化的关系建立电动汽车充放电功率响应频率变化的下垂控制逻辑从而调整电动汽车的充放电功率；根据电动汽车的灵活域将不同单体电动汽车动态分类到不同类别；基于集群电动汽车的类别的划分结果，计算集群电动汽车的充放电功率的上下边界，得到集群电动汽汽车在不同时刻可参与电力系统调频能力量化结果。本申请通过构建电动汽车充放电灵活域来量化描述用户交通出行需求，进而利用下垂控制策略动态调整电动汽车充放电功率，辅助电力系统的频率调整；同时，对电动汽车调频能力进行有效评估。
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公开(公告)号：CN116845926B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311083981.6
申请日：2023-08-28
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本申请公开了一种多端口功率协调控制方法及相关装置，在由多个配电台区经柔性直流技术互联构成中压交直流混联配电网中，各柔直换流站采用直流电压−有功功率下垂外环控制，并通过综合感知所属台区变压器的下网功率以及本柔直换流站的变流功率，灵活调整直流电压指令值，自主优化中压配电网柔直互联系统潮流，快速平衡多端口功率，实现功率在多配电台区变压器与多柔直换流站间的灵活分配，从而解决了现有技术无法综合各配电台区变压器的下网功率进行协调控制的问题。
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公开(公告)号：CN117318178A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311311534.1
申请日：2023-10-10
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本发明公开了一种柔性直流背靠背互联系统的电压下垂控制方法和系统，本发明包括计算本侧柔性直流换流站的功率调节量和对侧柔性直流换流站对本侧柔性直流换流站的功率影响值；采用预设初始功率参考值、功率调节量、功率影响值和柔性直流背靠背互联系统的前馈分量，计算本侧柔性直流换流站的功率参考值；基于功率参考值，调整柔性直流背靠背互联系统对应的预设电压下垂控制系统的功率，生成目标电压下垂控制系统。解决了现有的技术对功率扰动无法快速响应，不能快速支撑多分区间的频率控制的技术问题。本发明通过应用柔直背靠背互联系统的本侧频率信息对侧频率信息，提出直接改变下垂控制功率参考点的方法实现频率快速支撑。
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公开(公告)号：CN116599165A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310743206.2
申请日：2023-06-21
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本发明涉及微网群优化控制技术领域，公开了一种基于广义Benders分解法的微网群优化控制方法及系统，通过以上级配电网电能质量和微电网的经济收益最大为目标条件，搭建微网群协调优化控制模型，采用广义Benders分解法将微网群协调优化控制模型分解为配网运行主问题与微电网自治优化子问题，降低了优化问题的求解难度，并对配网运行主问题与微电网自治优化子问题进行分布迭代求解，得到最优解作为微网群协调优化控制方案，从而对微网群进行灵活控制，且受通信故障的影响小，提高了对微网群的协调优化控制精确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116073390B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310355266.7
申请日：2023-04-06
申请人： 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本申请公开了一种电压主动支撑混频系统潮流计算方法、装置、终端及介质，本申请提供的方案通过将PQ控制策略下设置VQ下垂控制逻辑，使得节点无功出力给定值与本节点电压进行关联，使得变频站无功出力值不再是固定值而是会随着节点电压变化而主动变化，以此来调节多个变频站无功出力的布局，提高电压稳定性，减少线路的有功、无功损耗，提高变频站的电压支撑作用，使得计算得到的潮流结果可以更接近实际潮流分布，解决了现有潮流计算准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115967119A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310026534.0
申请日：2023-01-09
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
摘要： 本申请公开了一种低压交直流混合配电网协调控制方法及装置，本申请提供的方案通过预先设置的压板使能信息和设备运行信息，当接收到协调控制指令后，先按照预设的压板使能信息与协调控制指令，确定交直流配电网中需要启动的目标功率设备，并对目标功率设备所属的支路开关进行合闸以及向目标功率设备发出设备启动指令，然后当目标功率设备收到该设备启动指令后，按照预设的设备运行信息完成启动并解锁，完成交直流配电网功率设备自动化启动控制，此方法的实施能够大幅度减少人为干预操作，确保复杂交直流配电网的功率设备安全、稳定运行。
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公开(公告)号：CN115146870A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210896141.0
申请日：2022-07-27
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
发明人： 顾延勋 , 杨昆 , 陈淼 , 胡大朋 , 幸旭彬 , 杜成涛 , 马玉坤 , 赵紫辉 , 欧仲曦 , 童铸 , 李大荃 , 钱利宏 , 郭小磊 , 曾繁源 , 廖雁群 , 杨锐雄 , 兰炜 , 欧阳骏
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/38 , G06F111/04 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种孤立海岛日内供电计划生成方法、系统、设备和介质，本发明包括对日前目标供电模型进行求解，得到日前目标策略；按照日前目标策略和多变量控制策略在每个日内供电场景中对预设日内初始供电模型进行滚动优化，得到多个日内目标供电模型；对各日内目标供电模型进行求解，根据求解结果确定日内供电计划。解决了现有技术未针对孤立海岛发电系统展开研究，且由于孤立海岛发电系统受新能源出力不确定性以及负荷需求波动性影响较大，导致海岛清洁能源消纳能力较差的技术问题。本发明填补了孤立海岛发电系统参与日内供电计划优化运行的空缺，且新能源出力不确定性以及负荷需求波动性被考虑在内，海岛清洁能源消纳能力进一步提升。
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公开(公告)号：CN118964895A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411144011.7
申请日：2024-08-19
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/27 , G06F18/214 , G06N3/047 , G06N3/044 , G06N3/0475
摘要： 本发明公开了一种基于深度置信网络的配电网理论线损确定方法及装置。其中，该方法包括：获取配电网的线损特征参数集；将经过标准化处理后的线损特征参数集输入至线损确定模型中，以利用线损确定模型对线损特征参数进行处理，得到配电网的理论线损，其中，线损确定模型是使用多组训练数据通过深度置信网络的方式进行训练得到的，多组训练数据中的每一组均包括：样本线损特征参数集、与样本线损特征参数集对应的样本理论线损。本发明解决了相关技术中在使用传统的方法计算电网理论线损时，难以快速高效地准确计算出理论线损的技术问题。
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公开(公告)号：CN118863573A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410868666.2
申请日：2024-07-01
申请人： 天津大学 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
发明人： 穆云飞 , 董一彤 , 姜欣阳 , 张博文 , 顾延勋 , 钱利宏 , 廖志戈 , 曹健 , 童铸 , 李大荃 , 李振聪 , 罗科 , 刘红燕 , 胡大朋 , 幸旭彬 , 黄志新 , 赵嘉 , 潘才煌
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/11 , B60L53/64
摘要： 基于三方利益的台区电动汽车有序充电分析方法及装置，构建EV出行特征模型，根据模拟的EV用户的日行驶里程计算出每辆电动汽车待充时长，获得EV无序充电负荷曲线；构建基于动态电价的EV有序充电模型，EV有序充电模型以指定时段动态电价及每辆电动汽车的充电时段为决策变量；EV有序充电模型的目标函数包括电网侧日负荷峰谷均差最小化函数、运营商侧总利润最大化函数和EV用户侧充电总成本最小化函数；根据EV有序充电模型的决策变量、目标函数和约束条件对EV有序充电模型进行解析，得到兼顾电网侧、运营商侧和用户侧三方利益的台区电动汽车有序充电策略。本发明有效地提高了运营商侧利润，并降低了用户充电成本。
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公开(公告)号：CN118523447A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410590905.2
申请日：2024-05-13
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
发明人： 程旭 , 陈建福 , 陈勇 , 陶星澳 , 高志华 , 何建宗 , 曹安瑛 , 李振聪 , 杨锐雄 , 裴星宇 , 李建标 , 吴宏远 , 赵晓燕 , 刘尧 , 廖雁群 , 顾延勋 , 程槐号
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本申请实施例提供了一种充电电路的控制设备及设备充电的控制方法、装置，其中，该控制设备包括：相互信号连接的充电模块和控制模块，其中，充电模块，包括依次连接的供电模块、M个功率模块和多个充电接口设备；控制模块，由供电模块供电，用于在多个充电接口设备中的目标充电接口设备与目标设备接通的情况下，获取目标设备的充电需求信息，并基于充电需求信息从M个功率模块中确定N个功率模块，以控制供电模块、N个功率模块以及目标充电接口设备导通，以使充电模块能够给目标设备充电。通过本申请，解决了相关技术中充电电路中充电效率较低的技术问题，进而达到了提高充电路中充电效率的技术效果。
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