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公开(公告)号：CN117458565A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311419179.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
Abstract: 本申请公开了一种考虑交通行为特征的电动汽车调频方法及相关装置，包括：根据交通出行约束建立电动汽车的充放电灵活域；根据频率变化和充放电功率变化的关系建立电动汽车充放电功率响应频率变化的下垂控制逻辑从而调整电动汽车的充放电功率；根据电动汽车的灵活域将不同单体电动汽车动态分类到不同类别；基于集群电动汽车的类别的划分结果，计算集群电动汽车的充放电功率的上下边界，得到集群电动汽汽车在不同时刻可参与电力系统调频能力量化结果。本申请通过构建电动汽车充放电灵活域来量化描述用户交通出行需求，进而利用下垂控制策略动态调整电动汽车充放电功率，辅助电力系统的频率调整；同时，对电动汽车调频能力进行有效评估。
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公开(公告)号：CN118449119A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410521360.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC: H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 考虑多重充电行为协调性的充电负荷时空预测方法及装置，该方法构建电动汽车机动模型，通过行程链描述电动汽车对象在指定时间内的出行需求；根据历史交通状况通过最短路径算法规划出电动汽车对象的出行需求对应的最短旅行时间的驾驶路径；电动汽车出行能耗模型结合交通状况和环境温度参数，对电动汽车对象最短旅行时间的驾驶路径的能耗进行计算；电动汽车充电负荷时空预测模型根据电动汽车机动模型描述的出行需求及电动汽车出行能耗模型确定的电量状态，预测电动汽车对象的充电负荷时空分布。本发明能够更加准确的确定电动汽车充电负荷的时空分布，有利于对电力系统和交通系统的规划和运营提供参考建议。
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公开(公告)号：CN112531728A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011419689.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 广东电网有限责任公司佛山供电局
Inventor： 金尚婷
Abstract: 本发明涉及一种基于改进NAGA‑II算法的配电网无功优化方法，包括：S1：确定优化目标，建立目标函数；S2：确定控制变量的个数及约束条件；S3：初始化改进NSGA‑II算法的控制参数，生成初始父代种群；S4：将父代种群个体进行遗传操作，并进行更新，产生新个体生成试验种群，并计算试验种群个体的目标函数值和总体约束违反程度；S5：父代种群和试验种群中的个体展开竞争，生成临时种群；S6：对临时种群中的个体进行非支配解排序和拥挤距离排序，并选择新的父代种群；S7：判断迭代次数是否大于最大迭代次数，若是，则停止迭代，输出无功优化结果；若否，则返回S4。本发明有效解决了原NAGA‑II算法容易陷入局部最优且收敛速度慢的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457330A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410609076.8
申请日：2024-05-16
IPC: B60L53/63 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L53/67
Abstract: 一种多运营商协同的电动汽车配电网有序充电控制方法及装置，该方法通过CSP充电需求评估模型以最小化运营成本为目标对指定时段的充电容量需求进行分析得到CSP期望的充电容量需求；将得到的CSP期望的充电容量需求发送到DSO，判断指定CSP的总充电容量需求是否不超过台区变压器可用充电容量限制，如果不超过则允许执行充电计划；如果超过，通过台区可用充电容量分配模型在最大‑最小公平分配算法中引入权重系数对指定的CSP分配有限的台区变压器可用充电容量；通过EV有序充电优化模型将CSP分配有限的台区变压器可用充电容量作为约束，对指定的CSP充电功率时序进行优化调整。本发明有效避免台区变压器的过载运行。
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公开(公告)号：CN117892776A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311484272.9
申请日：2023-11-09
IPC: G06N3/0475 , G06N3/094 , G06N3/0464 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种CWGAN‑GP电动汽车锂电池热图像扩充方法及装置，包括：构建由生成器和判别器组成的生成对抗式网络，生成器包括：若干个相连的残差网络块，输入噪声数据，连接到全连接层并将噪声数据的维度进行转化；判别器包括若干个相连的残差网络块；输入真实图像和生成器的生成图像以及标签信息，连接到全连接层并得出判断生成图像分数Dg和判断真实图像分数Dr，构建损失函数将Dg和Dr进行组合，获得判别器loss和梯度惩罚项；由损失函数返回并更新生成器和判别器的梯度信息，生成器和判别器分别迭代更新自身参数，经过训练最终输出判别器的损失函数和生成器G损失函数，并保存每次生成锂电池热图像。装置包括：处理器和存储器。
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公开(公告)号：CN117239752A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311090652.4
申请日：2023-08-28
IPC: H02J3/06 , H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/32 , H02J3/14 , H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/04 , G06N3/0475 , G06N3/094
Abstract: 本发明提供了一种获取针对车‑站‑网灵活性资源调控计划的方法及装置，包括：将历史预测值输入优化调控模型，获取决策数据集；获取确定影响因素，基于所述决策数据集和所述确定影响因素，获取样本集；将所述样本集输入GAN模型进行数据增强，获取增强样本集；基于所述增强样本集对调控模型进行训练，获取机器学习调控模型；将次日影响因素数据以及风、光、基础负荷的日前预测数据输入所述机器学习调控模型，获取次日调控数据；基于所述次日调控数据，获取针对车‑站‑网灵活性资源调控计划；本发明能够获取针对车‑站‑网灵活性资源的调控计划，该计划能够在保证预测精度的前提下，有效提高调控效率。
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公开(公告)号：CN117698505A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311422882.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 天津大学
Abstract: 本发明涉及柔性直流输电技术领域，具体提供了一种电动汽车群聚合充放电控制方法及装置，包括：对电动汽车进行归类，并确定电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界；将所述电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界代入预先构建的聚合模型对电动汽车群的充放电功率进行约束控制。本发明提供的技术方案，从能量累积视角建立考虑充放电能损耗的电动汽车群聚合模型，进而刻画电动汽车群聚合模型的充/放电功率可调度边界和能量累积边界，能够减少了计算和通信负担，可支撑相应的充放电控制算法以确定单体电动汽车的充放电行为。
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公开(公告)号：CN119358949A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411520178.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 国网天津市电力公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 天津大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F18/20 , G06N7/01
Abstract: 基于超级充电行为的多类型充电设施选址定容方法及装置，该方法根据居民的出行时空信息，构建居民出行链模型，获取电动汽车出行行为数据；根据获取的电动汽车出行行为数据，构建多类型充电需求预测模型，获取电动车充电需求的时空分布；根据P‑中心理论，构建充电站空间选址模型，获得充电站的最优位置分布；根据电动车充电需求的时空分布及充电站的最优位置分布，构建充电站内多类型充电桩的容量配置模型，对充电站内部多类型充电桩进行优化配置，完成多类型充电设施的选址定容。本发明通过科学的规划与优化配置，满足用户慢充、快充、超快充的多样化充电需求，提升电动汽车的使用体验，降低里程焦虑，促进电动汽车产业的健康发展。
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