公开(公告)号：CN117458565A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311419179.X

申请日：2023-10-27

Applicant: 广东电网有限责任公司 ,  广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  高超 ,  李大荃 ,  廖鹏 ,  潘才煌 ,  王长伟 ,  郭晓燕 ,  赵嘉 ,  赖哲 ,  胡大朋 ,  赵康宁 ,  金尚婷

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  H02J3/14 ,  G06Q50/06

Abstract: 本申请公开了一种考虑交通行为特征的电动汽车调频方法及相关装置，包括：根据交通出行约束建立电动汽车的充放电灵活域；根据频率变化和充放电功率变化的关系建立电动汽车充放电功率响应频率变化的下垂控制逻辑从而调整电动汽车的充放电功率；根据电动汽车的灵活域将不同单体电动汽车动态分类到不同类别；基于集群电动汽车的类别的划分结果，计算集群电动汽车的充放电功率的上下边界，得到集群电动汽汽车在不同时刻可参与电力系统调频能力量化结果。本申请通过构建电动汽车充放电灵活域来量化描述用户交通出行需求，进而利用下垂控制策略动态调整电动汽车充放电功率，辅助电力系统的频率调整；同时，对电动汽车调频能力进行有效评估。

公开(公告)号：CN118333660A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410478708.1

申请日：2024-04-20

Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  罗科 ,  赵晓燕 ,  钱利宏 ,  韩天博 ,  吴思瑾 ,  幸旭彬 ,  刘敏 ,  李大荃 ,  邹卓衡 ,  刘洪 ,  曹旺林 ,  杜咏梅 ,  唐浩宇

IPC: G06Q30/0201 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于需求响应的电动汽车充电站定价方法，属于电动汽车充电技术领域，本方法以电动汽车充电站定价为优化对象，综合考虑了配电网激励以及交通流量的变化情况，制定了合理的充电站定价方法。本发明创新点有两个：一是对EV采用平均初始电量、平均需求电量代表所有EV的状态，可以大大计算模型计算效。二是考虑EV车主的心理，即对充电站内排队长度的容忍度，若排队长度过长则拒绝进入。本发明能够为电动汽车快充站定价提供一种可行方案，还可以为配电网对EV的接纳量提供参考，判定当EV达到一定规模并影响到了配电网的安全运行时，配电网适合进行扩建或者采用经济手段对负荷进行引导。

公开(公告)号：CN118863573A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410868666.2

申请日：2024-07-01

Applicant: 天津大学 ,  广东电网有限责任公司珠海供电局

Inventor： 穆云飞 ,  董一彤 ,  姜欣阳 ,  张博文 ,  顾延勋 ,  钱利宏 ,  廖志戈 ,  曹健 ,  童铸 ,  李大荃 ,  李振聪 ,  罗科 ,  刘红燕 ,  胡大朋 ,  幸旭彬 ,  黄志新 ,  赵嘉 ,  潘才煌

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/11 ,  B60L53/64

Abstract: 基于三方利益的台区电动汽车有序充电分析方法及装置，构建EV出行特征模型，根据模拟的EV用户的日行驶里程计算出每辆电动汽车待充时长，获得EV无序充电负荷曲线；构建基于动态电价的EV有序充电模型，EV有序充电模型以指定时段动态电价及每辆电动汽车的充电时段为决策变量；EV有序充电模型的目标函数包括电网侧日负荷峰谷均差最小化函数、运营商侧总利润最大化函数和EV用户侧充电总成本最小化函数；根据EV有序充电模型的决策变量、目标函数和约束条件对EV有序充电模型进行解析，得到兼顾电网侧、运营商侧和用户侧三方利益的台区电动汽车有序充电策略。本发明有效地提高了运营商侧利润，并降低了用户充电成本。

公开(公告)号：CN118920545A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411027729.8

申请日：2024-07-30

Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  钱利宏 ,  赵晓燕 ,  陈俊烽 ,  刘红燕 ,  邹卓衡 ,  黄志新 ,  刘敏 ,  吴思瑾 ,  罗科 ,  曹健 ,  李大荃 ,  廖雁群 ,  胡大朋 ,  林桂辉 ,  曹旺林 ,  唐浩宇

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/14 ,  H02J3/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q30/0207 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供了一种考虑电动汽车负荷响应特性的配电网激励策略，属于电动汽车充电技术领域，本方法以配电网激励电价为优化对象，综合考虑了配电网成本及电动汽车聚合商的收益，制定了合理的配电网激励电价优化方法，本发明创新点：一是，分析配电网的需求响应机制的主要类型以及电动汽车对配电网机制的响应方式，并且建立了配电网与电动汽车聚合商的互动框架。二是，建立了配电网的成本模型及电动汽车聚合商的收益模型。本发明能够为配电网制定激励策略提供指导，进而延缓配电网的扩建，提高配电网设备的利用率。同时，能够为电动汽车车主提供参与配电网运行的方式，减少充电成本。

公开(公告)号：CN115146870A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210896141.0

申请日：2022-07-27

Applicant: 广东电网有限责任公司 ,  广东电网有限责任公司珠海供电局

Inventor： 顾延勋 ,  杨昆 ,  陈淼 ,  胡大朋 ,  幸旭彬 ,  杜成涛 ,  马玉坤 ,  赵紫辉 ,  欧仲曦 ,  童铸 ,  李大荃 ,  钱利宏 ,  郭小磊 ,  曾繁源 ,  廖雁群 ,  杨锐雄 ,  兰炜 ,  欧阳骏

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/20 ,  H02J3/38 ,  G06F111/04 ,  G06F111/08

Abstract: 本发明公开了一种孤立海岛日内供电计划生成方法、系统、设备和介质，本发明包括对日前目标供电模型进行求解，得到日前目标策略；按照日前目标策略和多变量控制策略在每个日内供电场景中对预设日内初始供电模型进行滚动优化，得到多个日内目标供电模型；对各日内目标供电模型进行求解，根据求解结果确定日内供电计划。解决了现有技术未针对孤立海岛发电系统展开研究，且由于孤立海岛发电系统受新能源出力不确定性以及负荷需求波动性影响较大，导致海岛清洁能源消纳能力较差的技术问题。本发明填补了孤立海岛发电系统参与日内供电计划优化运行的空缺，且新能源出力不确定性以及负荷需求波动性被考虑在内，海岛清洁能源消纳能力进一步提升。