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公开(公告)号：CN105821405A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610174807.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: C23C22/63 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , C23C18/1216 , C23C18/1241 , C23C22/83 , H01M4/131 , H01M4/483
Abstract: 本发明涉及一种低价金属纳米结构薄膜的制备方法及应用，采用高价金属氧化物或高价金属氢氧化物薄膜为模板，通过金属基底诱导热还原法将高价金属氧化物或高价金属氢氧化物薄膜置于N2氛围下焙烧，从而得到低价金属纳米结构薄膜。所得低价金属纳米结构薄膜作为锂离子电池负极材料表现出优秀的电化学倍率性能。
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公开(公告)号：CN104577096A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310488297.6
申请日：2013-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/628 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池正极材料及其制备方法、电池，该材料的结构为在作为内核的锂镍钴锰材料外包覆掺杂铝的锂镍钴锰材料，该作为内核的锂镍钴锰材料的分子式为Lim（Ni1-x-yCoxMny）O2，该包覆的掺杂铝的锂镍钴锰材料的分子式为Lim（Ni1-x-y-zCoxMnyAlz）O2，其中，1≤m≤1.4，0.05≤x≤0.35，0.1≤y≤0.4，0
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公开(公告)号：CN104425810A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310382284.0
申请日：2013-08-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种改性的锂镍锰氧材料及其制备方法、锂离子电池，该改性的锂镍锰氧材料的分子式为LiNi0.5-x/2MxMn1.5-x/2O4-yFy，其中，0.004≤x≤0.2，0.002≤y≤0.1，M为Co、Al、Cr、Zr、Fe、Ti中的一种。通过阴离子、阳离子的共掺杂有效地消除了Mn3+离子的存在，可抑制姜泰勒效应的发生，并且使得锰的平均价态提高。氟的电负性比氧的大，吸引电子能力强，掺杂氟使LiNi0.43Ti0.14Mn1.43O3.95F0.05材料结构更加稳定，且作为电极材料时可逆性增强，且改善了电极材料与电解液之间的界面特性，缓解了充放电过程中电解液对材料的溶解、侵蚀。
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公开(公告)号：CN119199554A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411493570.9
申请日：2024-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/382
Abstract: 本发明属于电池管理技术领域，提供了一种电池充放电循环次数确定方法、装置、介质及设备，包括：获取动力电池在连续若干时刻的SOC数据，组成SOC数据序列；按顺序提取SOC数据序列中的SOC数据，计算当前提取的SOC数据与上一次提取的SOC数据的差值，若差值为增量，则累计SOC增量；当累积的SOC增量达到增量阈值时，记为一个充电循环；按顺序提取SOC数据序列中的SOC数据，计算当前提取的SOC数据与上一次提取的SOC数据的差值，若差值为减量，则累计SOC减量；当累积的SOC减量达到减量阈值时，记为一个放电循环。确保了循环次数的统计结果更加精确和全面，提高电池管理系统的整体性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN118991432A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411102046.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提出了车辆整车上电电路、控制方法及车辆，省去预充继电器和预充电阻，利用OBC+DCDC车载充电模块能量传递的多样性，在检测到车辆唤醒/点火信号后，控制主正继电器和主负继电器闭合，与对高压系统进行上电；当检测到车辆高压下电信号后，主正继电器和主负继电器断开，以对高压系统进行下电，实现整车上下电，降低整车成本，节约空间，减少零部件故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118659700A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410698277.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电机位置角补偿校验方法及系统，涉及电机控制技术领域，所述方法包括：对电机位置角进行补偿；拖动补偿后的电机旋转，根据电机转速给定直轴电流和交轴电流，根据直轴电压判断位置角补偿是否准确；当电机转速未超过开始弱磁转速时，给定直轴电流和交轴电流均为零，若直轴电压在零位波动，则补偿准确。本公开能够提高电机位置角补偿校验的便捷性。
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公开(公告)号：CN118457714A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410680878.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B60L15/20 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开一种四驱轮毂电机汽车低速转向控制方法、系统及车辆，涉及车辆转向控制技术领域，该方法为：在汽车驾驶低速转向过程中，获取加速踏板的开度及方向盘转角；基于加速踏板的开度，确定转速最高轮毂电机的目标转速；转速最高轮毂电机为转向时外侧前轮轮毂电机；根据方向盘转角，确定转向时外侧前轮轮毂电机与其他车轮轮毂电机的转速比，再结合转向时外侧前轮轮毂电机的目标转速，确定每个轮毂电机的目标转速，根据目标转速控制四驱轮毂电机运行，完成汽车低速转弯。本发明采用四轮独立驱动轮毂电机，通过控制器直接控制电机输出转速转矩差即可实现各轮毂电机转速转矩分配，提高车辆行驶安全性，避免低速转弯时可能存在驾驶不稳的情况。
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公开(公告)号：CN117755162A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311652534.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L58/31
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的燃料电池的控制方法、装置及计算机存储介质，属于燃料电池技术领域。该方法包括：根据车辆的行驶路线的路况信息以及动力电池的初始SOC，确定燃料电池的目标运行时长；当动力电池的当前SOC不大于第一阈值时，控制燃料电池启动并运行目标运行时长后停止，本申请实施例通过行驶路线的路况信息以及动力电池的初始SOC确定燃料电池的运行时长以及通过当前SOC确定启动时机，以实现对燃料电池的启停控制，在单次行驶路线的过程中启动一次燃料电池，从而减少燃料电池启停次数，进而减少因频繁启动燃料电池造成燃料电池的损耗，最终达到延长燃料电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN117445647A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311381444.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K7/00 , H02K21/22 , H02K7/102 , F16D65/092
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机及车辆，涉及电机技术领域。轮毂电机包括：电机转子、电机定子、芯轴组件、转向节和制动器；电机转子包括第一轮辐部，电机定子包括第二轮辐部；第一轮辐部和第二轮辐部同轴套设在芯轴组件上，且第一轮轴部和第二轮轴部均位于芯轴组件的第一端部；转向节位于芯轴组件的第二端部，且转向节与电机定子固定连接；制动器位于转向节朝向芯轴组件的第一端部的内侧。本申请的轮毂电机，对制动器进行维修和更换时，无需对电机定子和电机转子进行分离，操作简单，有利于降低轮毂电机中制动器的维修难度和维修成本。
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公开(公告)号：CN109733167B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910068914.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60J3/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车前风挡防眩目装置，其特征在于：包括设于汽车顶棚内的偏光镜片及控制驱动所述偏光镜片沿输送机构输送至前风挡上的驱动机构，所述输送机构包括设于前风挡两侧的传送带，所述驱动机构包括驱动控制所述传送带运动驱动马达。本发明这种汽车前风挡防眩目装置可有效预防前风挡受灯光照射的眩目情况，结构布置合理，能有效改善驾驶员驾驶体验，具有较好的应用前景。
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