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公开(公告)号：CN116292691B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310082589.3
申请日：2023-02-08
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，涉及汽车技术领域，本发明包括主通道体、柔性接触体旋转机构和子通道体，通过主通道体为子通道体提供可循环利用的冷却源，制动鼓圆弧面与子通道体散热板柔性接触，通过散热板对制动鼓进行吸热降温，本发明旨在克服鼓式制动器热衰退从而提升制动效能，同时有效避免直接喷淋造成的零部件损伤、公路损害和资源浪费，且在‑40℃低温下仍可使用，相对于风冷和气冷提升了散热效果，解决因制动器热衰退带来的汽车制动安全问题等，本发明具有结构简单、循环节约、控制灵敏、吸热降温效果好、温度适用范围广、维护成本低等特点，适合大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN116006599A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211668482.9
申请日：2022-12-24
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，本发明中制动环、发电环和控制器构成闭合回路，制动环和发电环在接线方式上构成正负极反接，车辆制动时，发电环在磁场中切割磁感线产生感应电流，经控制电路传输至制动环，制动环在磁场中产生与制动鼓运动方向相反的制动力，本发明将制动能量回收的电能直接用于电磁辅助制动，省去蓄电池与电机等储能和能量转换装置，减轻摩擦片与制动鼓间的摩擦损耗，降低制动温度提升鼓式制动器抗热衰退性能，延长制动系统使用寿命，提高汽车制动效能与行驶安全性等，本发明具有结构简单，成本低的特点，可实现能量回收的同时直接电磁辅助制动，制动效果好，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115939450A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211639584.8
申请日：2022-12-20
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： H01M8/04186 , H01M8/06 , H01M8/04276 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04992
摘要： 一种铝‑铁氰化钾节能电池循环装置，本发明中新型铝‑铁氰化钾金属电池组块中新型铝‑铁氰化钾电池采用了氢氧化钠和铁氰化钾的混合电池反应溶液，反应溶液在穿过极板时即发生氧化还原反应，电池废液由废液出口排出，经过废液处理循环利用系统将废液中的进行过滤杂质纯化废液并将[(Fe(CN)6)]4‑转化([Fe(CN)6]3‑)得到含有Na+,K+,OH‑,[Fe(CN)6]3‑电池液，通过信号处理系统控制调节执行器将转化提纯后的电池废液补充至液体混合反应室，实现电池废液的循环利用，提升了电池反应液的利用效率，有效的节约了成本，减少了对环境污染等，同时本发明可以使铝‑铁氰化钾节能电池液体稳定循环，能够使电池持续长时间工作，且易于操作，维护方便等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN115935507A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211501043.9
申请日：2022-11-28
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08
摘要： 一种仿生结构汽车防撞梁的设计及优化方法，本发明采用龟壳结构工程简化、防撞梁自由模态分析、防撞梁强度性能和冲击性能分析、防撞梁多目标优化的步骤，在HyperMesh联合Ls‑Dyna仿真中设置龟壳性能试验、仿生结构防撞梁三点静压试验、高速和低速碰撞冲击试验；综合考虑仿生结构防撞梁强度、刚度、振动特性、冲击性能和轻量化性能；本发明通过设计一种仿生防撞梁的曲面特征和内部仿生加强筋结构，通过二者的配合可以避免目前只能单纯的提高材料厚度或更换高强材料的窘境，既做到强度性能、材料成本、工艺成本和轻量化的协调，又在抗撞性提升的同时难以兼顾碰撞吸能性能等。
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公开(公告)号：CN111252050A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010237019.3
申请日：2020-03-30
申请人： 河南科技大学
摘要： 本发明公开了一种新一代乘用车载内外集成制动系统，包括有外制动系统总成、内制动系统总成、集成控制系统、车身车架总成和传感器总成，其中外制动系统总成、内制动系统总成、集成控制系统和传感器总成均装配在车身车架总成上，外制动系统总成、内制动系统总成和传感器总成均与集成控制系统相连接，传感器总成还与内制动系统总成相连接，传感器总成能够把采集的数据实时传输给内制动系统总成和集成控制系统，集成控制系统控制外制动系统总成和内制动系统总成的工作。有益效果：通过集成控制系统及传感器总成的合理匹配，实现车载内外制动系统中各总成间的协同运行及集成控制。
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公开(公告)号：CN108381071B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201810186463.X
申请日：2018-03-07
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047
摘要： 一种圆形电插头点焊装置的来料张紧机构，包括用于张紧物料的张紧头，张紧头连接在由步进电机驱动旋转的导电芯轴的一端，并随导电芯轴同步旋转，所述张紧头包括相互套设的柱形外壳体和扣合芯，所述外壳体的侧面周向均布有孔，外壳体和扣合芯套设连接后，在张紧头内部形成容纳顶紧柱的腔体，顶紧柱的一端和张紧头上的张紧力调整机构配合安装，并由张紧力调整机构对顶紧柱施加大小不同的力，使顶紧柱端部的顶紧柱头从外壳体侧面的孔伸出不同的长度，以控制套在张紧头上的物料的张紧程度。本发明可以在点焊的时候张紧来料并可在圆周360°内自动均布旋转分度以方便点焊，大大提高了圆形电插头的点焊装置的工作效率。
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公开(公告)号：CN110805526A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911119070.8
申请日：2019-11-15
申请人： 河南科技大学
摘要： 本发明提供一种道路用垂直轴式磁悬浮风力发电机及发电装置，所述的风力发电机包括上盖板、底座、外转子机构以及定子机构；所述外转子机构包括转子轴体、扇叶以及多个转子永磁体，其中扇叶为垂直布置，从而能够采集不同方向、不同风速的风能，不需风转向机构、变速齿轮箱等装置，使整体简单，容易控制，故障率低，抗风能力强；同时，采取磁悬浮技术，大大减少了装置的机械摩擦，噪声小，减小了启动风速，提高了对风能的利用率和发电的效率；故而采用所述的风力发电机的风力发电装置可以直接设置在道路的两侧，不仅能起到替代道路中间遮光障碍物的作用，还可以对汽车行进过程中产生的气压进行利用，提高了对风能的利用率和发电的效率。
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公开(公告)号：CN110748458A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911119069.5
申请日：2019-11-15
申请人： 河南科技大学
摘要： 本发明提供一种道路磁悬浮风力发电机及发电装置，其采用同轴双电机的布置，能够利用不同方向的风能，大大提高了风力发电效率；同时，本装置采取磁悬浮技术，大大减少了该装置的机械摩擦，减小了启动风速，提高了对风能的利用率和发电的效率；而且采用本发明一种道路用垂直轴式磁悬浮风力发电机的风力发电装置，其直接将多个所述的风力发电机并联后共同连接至集电器，其体积小、成本低且启动风速低，可以直接设置在道路的两侧，不仅能起到替代道路中间遮光障碍物的作用，还可以对汽车行进过程中产生的气压进行利用，提高了对风能的利用率和发电的效率，适于大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN108980459A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810972095.1
申请日：2018-08-24
申请人： 河南科技大学
摘要： 本发明涉及一种微流控芯片检测用微流控阀阀组。微流控芯片检测用微流控阀阀组包括底座，底座上在水平面上位置可调的装配有至少两个微流控阀，各微流控阀分别包括阀体及往复活动装配在阀体上以控制相应微流控芯片的微流通道通断的阀芯，阀芯上连接有拉绳，拉绳上连接有拉绳牵引机构，所述阀体中还设置有向阀芯施加弹性作用力以与拉绳配合驱动所述阀芯往复动作的弹性件。本发明解决了现有气动式微流控阀占用体积大以及电磁式微流控阀布置于微流控芯片下方发热量大的问题，同时本发明的微流控阀阀组的至少两个微流控阀在底座上的位置可调，使得通过调整微流控阀的位置可适用于不同的微流控芯片，具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN108467536A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810209717.5
申请日：2018-03-14
申请人： 河南科技大学
CPC分类号： C08L23/0815 , C08K2003/323 , C08L2201/02 , C08L2205/03 , C08L2205/08 , C08L77/02 , C08L51/06 , C08K3/32 , C08K5/053
摘要： 一种提高聚乙烯/尼龙6共混物阻燃性和力学性能的方法，该方法采用两步式分步熔融共混的方式，可调控膨胀阻燃剂均匀的分布于聚乙烯/尼龙6共混物中的尼龙6相畴中，从而大大提高了共混物的阻燃性能。与现有技术中的一步法加工方法相比，本发明的分步式加工方法制备得到的聚乙烯/尼龙6共混物的极限氧指数可提高15.6%-21.5%，且共混物的阻燃级别可由不能通过垂直燃烧提高到V-1级以上，从而大大提高了其应用价值。解决了现有技术中聚乙烯/尼龙6共混物阻燃性能和增容效率不能同时兼顾的技术问题。
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