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公开(公告)号：CN118597268A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410932395.2
申请日：2024-07-12
申请人： 河南科技大学
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，尤其为一种智能化升降式温度与摩擦力自适应调节挡泥板系统，包括挡泥板、汽车轮罩、轮胎、汽车轮轴、正反转双通道转速传感器、耐高温红外温度传感器、微处理器和微控制器；所述正反转双通道转速传感器和耐高温红外温度传感器的输出端与微处理器的输入端相连接。本发明通过集成正反转双通道转速传感器和温度传感器，能够实时监测汽车行驶状态、轮胎转速及轮胎温度，并通过控制气管接头和水泵，实现对活塞套筒内部气体和活塞杆内部液体的精确控制，从而动态调节车辆与地面的摩擦力，确保轮胎在合适的温度范围内工作；极大地提高了车辆行驶的安全性，为驾驶员及乘客的生命安全提供了更为可靠的保障。
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公开(公告)号：CN116256134B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310030014.7
申请日：2023-01-09
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及车辆振动测试及主动控制领域，具体的涉及一种车辆振动测试装置系统，包括，微机处理部分、台架基座、运动机构、控制机构、电动液压缸部分、液压缸支撑部分、隔振部分、位移传感器、辅助装置及主动控制系统，所述的台架基座包括上台架、中台架、下台架，下台架的底部布置在水平地面上，本发明中的主动控制系统采用频率迭代控制模拟车辆运动测试振动情况，再以多尺度排列熵法可以测得驾驶室振动信号，从而对其被测驾驶室进行优化，避开人体的敏感振动特点，进一步提升乘坐舒适性，增加乘坐舒适性与平顺性，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN116811541A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310842851.X
申请日：2023-07-11
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种汽车前风挡玻璃的光感温感自适应控制装置，涉及汽车零部件领域，本发明通过光照传感器自适应地改变前风挡玻璃的折射率及透射率，进而改善当驾驶环境中的光照强度改变时（比如进出隧道、山洞以及突然改变行驶方向引起的光照强度变化等）引起正驾驶员和副驾驶乘客的视觉较差的问题，以及通过温度传感器来避免前风挡玻璃起雾的问题等，本发明比传统风挡玻璃拥有更智能和更优越的视觉感受，本发明能够自发的处理各种光照强度和温度变化让驾驶员行驶汽车时注意力更加集中，提高行驶安全性，并且双层玻璃内部为液体，在碰撞时，最大程度地降低了正驾驶员与副驾乘客的受伤程度，同时内层玻璃采用的是防窥玻璃，对乘客的隐私也起到了很好的保护等。
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公开(公告)号：CN116794617A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310745596.7
申请日：2023-06-25
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种无人驾驶拖拉机传感器故障的自诊断方法，涉及无人驾驶传感器故障诊断领域，本发明基于传感器信号冗余度残差一致性检测算法，构建传感器故障自诊断框架，采用已搭建的故障自诊断框架实现无人驾驶拖拉机的传感器故障自诊断，并对传感器故障等级进行分类，首先根据注意力机制与软阈值化去除其他干扰信号，然后通过每两个传感器信号冗余残差与设置的三级可变阈值的大小关系来诊断传感器是否故障，若有故障算法会输出故障传感器ID，判断传感器故障等级，根据不同故障等级做出不同响应，提高了无人驾驶拖拉机在工作时的安全性与传感器故障诊断的准确性等，本发明为自诊断智能传感器的发展和应用提供理论和实验依据等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN116373808A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310211208.7
申请日：2023-03-07
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种汽车制动系智能温控装置及其控制方法，涉及汽车零部件领域，本发明通过温度检测与信息处理系统、逻辑处理系统、冷却液储存补偿系统、风冷冷却系统和液冷冷却系统的设置，采用冷却液或气体或冷却液与气体相结合的形式对制动鼓进行降温，减少了驾驶员繁琐的制动降温操作，通过对制动鼓精准的降温，有效控制并监测整体温度，提升其制动效能的恒定性，改善车辆行驶过程中制动系统的抗热衰退性能，提高了车辆的行驶安全性，有效减少了交通事故的发生等，本发明可避免制动鼓高温时突然遇水降温易发生形变、损坏，水对路面也会造成不可逆的损伤，增加制动器的使用寿命等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN116292691A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310082589.3
申请日：2023-02-08
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置，涉及汽车技术领域，本发明包括主通道体、柔性接触体旋转机构和子通道体，通过主通道体为子通道体提供可循环利用的冷却源，制动鼓圆弧面与子通道体散热板柔性接触，通过散热板对制动鼓进行吸热降温，本发明旨在克服鼓式制动器热衰退从而提升制动效能，同时有效避免直接喷淋造成的零部件损伤、公路损害和资源浪费，且在‑40℃低温下仍可使用，相对于风冷和气冷提升了散热效果，解决因制动器热衰退带来的汽车制动安全问题等，本发明具有结构简单、循环节约、控制灵敏、吸热降温效果好、温度适用范围广、维护成本低等特点，适合大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN115935522A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310036806.5
申请日：2023-01-10
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/06 , G06F113/26
摘要： 一种轻量化混合材料汽车B柱结构的优化方法，本发明有效的解决了单一材料B柱难以达到结构性能、轻量化和成本控制之间的协调，根据B柱经典工况和白车身静动态性能，确定碳纤维复合材料内板的铺层方案；通过螺栓、铆钉和胶层在白车身工况中的受力情况，结合所选材料的力学性能和成本，确定混合材料B柱的最优连接方式；根据C‑NCAP试验方法建立整车侧面碰撞和柱碰的有限元模型，以B柱侵入量和侵入速度作为性能指标，将混合材料B柱和原金属B柱进行对比；以混合材料B柱的结构参数作为设计变量，混合材料B柱的质量、侵入量和侵入速度作为指标，建立Kriging近似模型并采用NSGA‑II算法对混合材料B柱进行轻量化多目标优化等。
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公开(公告)号：CN114995110A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210660917.9
申请日：2022-06-13
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： G05B11/42
摘要： 一种基于位置‑滑转率调节的电液悬挂系统控制方法，本发明采用模糊PID控制方法，对拖拉机的犁耕作业机组进行调节，传感器收集的数据经过整定转换后得出实际数据，实际数据与设定目标值进行比较，得到目标值与实际值之间的偏差以及偏差变化量，将偏差以及偏差变化量作为模糊控制器的输入值，模糊控制器对PID三个控制参数进行动态调节，经过模糊控制器的处理，输出值为PID控制器的三个参数的修正量，输出值再经过PID控制器的处理，输出控制量等，本发明具有在拖拉机电液悬挂控制系统中具有动态响应快，调整速度迅速，稳态性能高，抗干扰能力强，超调量小等优势，适合于犁耕作业工况变化的工作系统。
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公开(公告)号：CN114771261A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210505086.8
申请日：2022-05-10
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法，涉及新能源车辆控制技术领域，本发明设置与电源功率波动比相关的逻辑门限判断控制策略，以主要供给能源的输出功率及其波动比为控制目标，通过调整协同辅助能源的输出功率对主要供给能源的输出功率进行调整，利用协同辅助能源的补偿作用，使主要供给能源各功率段内的功率增长波动比保持在标定区间(λtur∈[0，0.15])，根据电源需求功率及其波动比，电动拖拉机有单电池供电模式(M1)、多电源协同作业模式(M2)和峰值放电模式(M3)三种运行模式，本发明可以有效提高电动拖拉机的电池寿命、经济性能及续驶里程等。
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公开(公告)号：CN113799652A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110806273.5
申请日：2021-07-16
申请人： 河南科技大学
摘要： 本方案公开一种双电池组复合式的电动拖拉机能量管理方法，步骤一、采集车辆的当前状态信息，步骤二、根据步骤一获取的驱动系统消耗功率、附属电器消耗功率和PTO消耗功率，建立电池消耗功率模型，整车控制器VCU通过计算确定整车实时总需求功率；步骤三、根据步骤二的整车实时总需求功率，建立电池组的当前理论电流输出模型和逻辑门限预测和控制模型；步骤四、通过步骤三中模型和功率消耗情况，计算出电池组Ⅰ的理论输出电流作为逻辑门限值目标,结合电池组SOC来选择输出三种不同的运行模式,并对车辆进行最优功率选择；本方案能够有效地利用电池电能增加车辆的行驶里程及作业时间。
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