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公开(公告)号：CN113211377A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110609894.4
申请日：2021-06-01
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器压气叶轮拆卸工具及方法，通过主轴螺杆与主轴螺纹连接，油缸外套与压气叶轮螺纹连接，油缸盖与油缸外套螺纹连接，进而不会相对移动，锁紧法兰与主轴螺杆螺纹连接，油缸活塞与锁紧法兰端面接触，进而不会相对移动，使用时，液压泵连接在油缸盖的进油孔处，施行泵压，驱动油缸盖远离压气叶轮移动，带动油缸外套及压气叶轮移动，持续泵压，直至压气叶轮与主轴间不存在过盈配合，压气叶轮可自由轴向向外移动，液压泵泄压后即可取下压气叶轮，实现了在拆卸压气叶轮时，压气叶轮受力均匀，不会发生偏摆，进而拆卸过程不会损伤零件表面。
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公开(公告)号：CN112304775A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011307350.4
申请日：2020-11-20
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种超临界二氧化碳透平壳体压力试验装置及方法，可保障壳体耐压试验安全可靠性。包括粗加工壳体件，所述粗加工壳体件具有大轴向开口、小轴向开口、进口、出口，大轴向开口的端面高于壳体件成品的对应端面，形成凸台，小轴向开口、进口、出口的口径小于壳体件成品的对应口径；所述小轴向开口、进口、出口内分别轴向定位安装有堵头，堵头外侧通过螺栓固定有固定板；大轴向开口内设有卡槽，大轴向开口内装有端面封板和分段式挡环，所述分段式挡环具有凸缘，凸缘卡入卡槽内，分段式挡环的外侧设有连接板，连接板与端面封板通过螺栓固定；壳体端面封板上开有注液孔、压力表安装孔。
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公开(公告)号：CN111306185A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911300737.4
申请日：2019-12-17
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种轴流涡轮增压器半浮动径向轴承结构，包括轴承壳、压端密封端盖、涡端密封端盖，压端轴承座和涡端轴承座，转子轴以及涡端径向轴承、压端径向轴承和甩油盘、压气叶轮，涡端轴承座、涡端密封端盖与轴承壳固接，压端轴承座与涡端轴承座固接，甩油盘固定在转子轴上，涡端径向轴承和压端径向轴承均采用三油楔内油膜结构和外油膜挤压阻尼器结构，三油楔内油膜结构采用在轴承内孔中周向均布设置楔形瓦块的结构，与转子轴之间形成内油膜，外油膜挤压阻尼器结构由轴承外圆与涡端轴承座内孔或压端轴承座内孔间隙组成，与涡端轴承座内孔或压端轴承座内孔之间形成外油膜，压端径向轴承沿轴向还设有推力轴承结构，与甩油盘形成推力轴承副。
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公开(公告)号：CN110925033A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911359855.2
申请日：2019-12-25
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种超临界二氧化碳涡轮机推力平衡系统及控制方法，保证推力不超容量，并实现推力轴承功耗最小。包括齿轮箱、超临界二氧化碳涡轮机、推力平衡结构，齿轮箱包括箱体、高速轴，高速轴通过径向推力联合轴承支撑于箱体，高速轴上设有主推力盘和辅推力盘与径向推力联合轴承对应配合；超临界二氧化碳涡轮机包括壳体、涡轮转子，涡轮转子包括涡轮轴，涡轮轴的一端伸出外壳体与高速轴配合固定，高速轴、涡轮轴的连接处与外壳体之间设置主干气密封，推力平衡结构包括平衡壳体、端盖和平衡干气密封，高速轴的一端穿过齿轮箱伸入平衡壳体内，高速轴、平衡壳体之间设置平衡干气密封。
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公开(公告)号：CN109434374A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811546565.4
申请日：2018-12-18
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： B23P11/02
CPC分类号： B23P11/022
摘要： 本发明提供一种压缩机锥面过盈配合的装配方法，将传动轴的锥形轴头插入到叶轮的锥孔中，使叶轮与传动轴形成过盈配合；通过轴向预紧力将叶轮压紧到传动轴上，通过传动轴上的注油孔将液压油注入叶轮与传动轴的配合面形成油膜，同时用液压工具对叶轮施加一个轴向力将叶轮往传动轴方向移动预设距离；卸载注油孔中的液压油压力，轴向压力保持半小时后再卸压，完成过盈装配。本发明的装配方法是通过配合面注液压油在锥面上形成油膜以降低摩擦力，并使用轴向液压工具配合来实现叶轮和传动轴的锥面过盈配合装配。
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公开(公告)号：CN109404060A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811501683.3
申请日：2018-12-10
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明提供一种可变几何混流涡轮增压器密封结构，包括轴承壳、喷嘴叶片轴、扩压器和隔热墙，隔热墙固定在轴承壳的小端，喷嘴叶片轴安装在轴承壳小端的轴安装孔上且一端穿过隔热墙；在轴承壳的大端和小端分别加工有U型环槽，在轴承壳的大端的U型环槽内安装有单向阀体；在轴承壳上加工有用于连通单向阀体与轴承壳小端的U型环槽的气体通道；扩压器安装在轴承壳的大端，并与轴承壳大端的U型环槽形成大端环腔，轴承壳的小端与隔热墙形成小端环腔，在扩压器上开设有位置正对大端环腔的气孔，压缩气体经过气孔进入大端环腔，并利用压力差打开单向阀体经过气体通道进入小端环腔。利用上述本发明能够有效降低可变几何涡轮增压器的废气泄漏。
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公开(公告)号：CN109185213A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811415604.7
申请日：2018-11-26
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明公开了一种曝气鼓风机进出口双点自适应调节的控制方法，S1、通过实验、数学处理得出：进口导叶开度、出口导叶开度的关系式；S2、将S1中得到的关系式转化为控制器代码，使控制器能够根据用户给定的出口导叶开度，自动运算生成进口导叶开度，并在显示面板组态仿真界面，用于曝气鼓风机现场条件下的仿真，仿真界面能够根据用户输入的现场条件及导叶出口开度自动求得进口导叶开度；S3、将仿真结果数据与用户现场试验数据对比，并修正关系式中的各参数；S4、用户设定出口开度大小，控制器自动计算出此工况下工作点相对应的进口导叶值，并传送给进口导叶、出口导叶的驱动电机，自动调节进口导叶、出口导叶的开度。
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公开(公告)号：CN106382368A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611077964.1
申请日：2016-11-30
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： F16J15/30
CPC分类号： F16J15/30
摘要： 本发明公开了一种收缩密封碳环及其安装结构，属于机械密封技术领域。它包括由若干段内环组件围合成收缩密封碳环的内环，相邻内环组件之间分别搭接一外环组件，外环组件的外侧面为圆弧面，外环组件的内侧面设有台阶，内环组件的两端分别设有搭接部与外环组件的台阶搭接配合，形成收缩密封碳环的碳环体，内环组件搭接部的外侧壁与外环组件的台阶沿径向贴合，相邻内环组件之间以及外环组件与内环组件之间均留有用于补偿的间隙，内环组件、外环组件的外圆弧面均设有外圆槽，内环组件、外环组件上的外圆槽内套接圆钩拉伸弹簧，用于对碳环体提供径向收缩力。本发明中的各内环组件、外环组件相互独立，满足了径向安装的需求。
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公开(公告)号：CN118934706A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411112505.7
申请日：2024-08-14
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及机械工程技术领域，具体公开了一种导叶蒸汽压缩机自动控制方法，包括如下步骤：通过鲜蒸汽管道将原料加热至蒸发温度后，将二次蒸汽分离后送进蒸汽压缩机；达到启机条件后，启动蒸汽压缩机，蒸汽压缩机对二次蒸汽进行升温升压，得到高品位蒸汽；高品位蒸汽继续对物料进行加热；通过程序对回流阀及进口导叶的自动调节使蒸汽压缩机和系统稳定运行。解决了手动控制人为因素大和系统稳定性差的问题，实现了对进口导叶的精准自动控制，以及实现了蒸汽压缩机和MVR系统的平稳高效运行。
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公开(公告)号：CN118482100A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410659849.3
申请日：2024-05-27
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： F16C32/04
摘要： 本发明涉及高速磁浮电机技术领域，尤其涉及一种超高速磁悬浮电机可变推力差压补偿轴承结构及轴向力动态平衡控制方法，包括电机壳体、电机轴、主轴封、主推力轴承、推力盘、推力盘密封、副推力轴承、传感器安装件和位移感测盘，主推力轴承、推力盘密封、副推力轴承和传感器安装件依次从左至右安装在电机壳体上，推力盘通过位移感测盘安装在电机轴上，主轴封安装在主推力轴承上，以此方式解决了现有技术中由于材料限制，推力磁轴承的承载力不高，不能满足工业离心压缩设备使用最低要求从而限制了高速磁悬浮电机的发展与推广的技术问题。
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