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公开(公告)号：CN104338902A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410361239.1
申请日：2014-07-25
申请人： 爱知机械工业株式会社
发明人： 西川芳纪
IPC分类号： B22C9/06
摘要： 本发明提供一种有助于提高铸造作业的生产率的缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法。模具装置(1)构成为，在合模了时经由形成于气缸套(60)的长轴方向端面(60a)与缸孔销(10)中的扩径部(10b)的端面(11b)之间的间隙(CL1、CL2)将挤入到死胡同状的空间(S)内的气体排出。即，通过在每次铸造成型缸体时要更换的气缸套(60)来形成作为气体排出路径的间隙(CL1、CL2)，因此，即使碳化物(脱模剂油脂)、铝渣等附着于该间隙中，也能够在每次开模时利用气缸套(60)将该碳化物等带走。由此，能够有效地抑制碳化物等堆积于间隙(CL1、CL2)中。因而，能够降低作为气体排气路径的间隙(CL1、CL2)的清扫作业的频率，从而能够谋求缩短铸造周期。
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公开(公告)号：CN103648681A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280032924.9
申请日：2012-07-04
申请人： 马勒国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于制造内燃机的汽缸优选二冲程发动机的汽缸的铸模的铸造型芯（1）。本发明的关键在于铸造型芯（1）由两部分形成，即包括一个砂芯（2）和一个连接到砂芯（2）上的钢芯（3）。由此可以获得均匀的冷却，并至少减少砂眼的形成。
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公开(公告)号：CN102006951B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200980113503.7
申请日：2009-04-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B22D15/02 , B22D19/0009 , B22D21/04
摘要： 某些压铸铝合金产品具有内部圆柱形表面，例如内燃机缸体的圆形汽缸壁。在铸造凝固过程中熔融的铝合金冷缩收紧在形成这类内部表面的永久性压铸模模具上，并且可能粘结在模具表面上，这样使得铸件的脱模变得困难。某些铸造铝合金接合到模具上的倾向使得这样的粘结变得更严重。在本发明中，在铸造前将一个铝合金衬套设置在模具表面，它将模具和熔融铝合金隔开。该衬套被粘结到铸件中并且使铸件能够容易地从铸模中取出。该衬套可通过机加工从铸件的内表面完全去除(并且优选地是这样)。该衬套与铸件具有相同的成分，这样容易进行切屑的处理和回收。本发明的技术方案同样适合于采用牺牲性的镁质衬套进行的镁合金压铸。
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公开(公告)号：CN101829765B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010133581.8
申请日：2010-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供了一种不含引起裂纹的针形结晶物质的铝合金铸件以及用于生产如耐磨性等机械性能优异的滑动构件的设备和方法。通过振动施加单元(114)的振动针(148)来振动处于完全液态的倒入容器(120)内的含铁的铝合金熔融物，然后将芯体插入所述熔融物中以使该熔融物冷却，从而制备作为滑动构件的套筒的铝合金铸件。所述振动步骤在20Hz～1000Hz的频率进行并持续，直到所述熔融物即将被冷却至固-液共存温度区时停止。
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公开(公告)号：CN102006951A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113503.7
申请日：2009-04-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B22D15/02 , B22D19/0009 , B22D21/04
摘要： 某些压铸铝合金产品具有内部圆柱形表面，例如内燃机缸体的圆形汽缸壁。在铸造凝固过程中熔融的铝合金冷缩收紧在形成这类内部表面的永久性压铸模模具上，并且可能粘结在模具表面上，这样使得铸件的脱模变得困难。某些铸造铝合金接合到模具上的倾向使得这样的粘结变得更严重。在本发明中，在铸造前将一个铝合金衬套设置在模具表面，它将模具和熔融铝合金隔开。该衬套被粘结到铸件中并且使铸件能够容易地从铸模中取出。该衬套可通过机加工从铸件的内表面完全去除(并且优选地是这样)。该衬套与铸件具有相同的成分，这样容易进行切屑的处理和回收。本发明的技术方案同样适合于采用牺牲性的镁质衬套进行的镁合金压铸。
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公开(公告)号：CN101829765A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010133581.8
申请日：2010-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供了一种不含引起裂纹的针形结晶物质的铝合金铸件以及用于生产如耐磨性等机械性能优异的滑动构件的设备和方法。通过振动施加单元(114)的振动针(148)来振动处于完全液态的倒入容器(120)内的含铁的铝合金熔融物，然后将芯体插入所述熔融物中以使该熔融物冷却，从而制备作为滑动构件的套筒的铝合金铸件。所述振动步骤在20Hz～1000Hz的频率进行并持续，直到所述熔融物即将被冷却至固-液共存温度区时停止。
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公开(公告)号：CN101547760A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780041875.4
申请日：2007-11-09
申请人： 内马克迪林根有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于铸造一种铸成件的铸造模具，特别是被用于铸造内燃发动机的发动机机体，以及一种此类铸造模具的应用，铸造模具由型砂制造的铸型部件1、2、3和型芯4、5、6、7组合而成，且至少包含一个型芯4、5、6、7来成型铸成件内部的空腔。根据本发明的铸造模具可以通过简单的方式来完成铸成件，所述铸成件包含至少一个局部的、狭窄的具有相对现有技术铸成件不同的结构的段。这是通过型芯4、5、6、7的一段是由冷铸件9构成，这一冷铸件是由导热性能远远高于由型砂制造的型芯4、5、6、7的段8导热性能的材料构成而实现的。
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公开(公告)号：CN101237950A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680028546.1
申请日：2006-07-18
申请人： 曼德尔和贝格尔氢化铝有限公司
发明人： R·戈施
CPC分类号： B22D15/02 , F02F1/24 , F02F2001/249 , Y10T29/4927
摘要： 本发明涉及一种用于制造用于通过柴油燃料驱动的内燃机的气缸盖的气缸盖－浇铸毛坯件，包括在加工完成的状态下用于安装在发动机缸体的相应的密封面上的密封面(2)，该密封面在气缸盖－浇铸毛坯件(1)上的密封面部分(8)上构成，其厚度(D)在铸造状态下相对于其在密封面(2)的切削精加工之后获得的标称厚度(Dn)具有一加工余量(Dz2)，且包含一燃烧室区域(3)，该燃烧室区域配属于在发动机缸体内成形的燃烧室。在这样一种气缸盖(1)中，按照本发明地由此以简单的方式实现一优化的负荷能力，这样在密封面(2)的燃烧室区域(3)中的密封面部分(8)的加工余量(Dz3)最高为在密封面的其它区域上的密封面部分(8)的加工余量(Dz2)的15％。同样地本发明涉及到一由按本发明的气缸该－浇铸毛坯件最后加工成的气缸盖及其制造方法。
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公开(公告)号：CN1972770A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580020595.6
申请日：2005-04-25
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 制造气缸体的模制装置和方法。该模制装置包括分割式模芯(16)，该模芯具有：两个第一分割式模芯(46)，它们如此形成，从而其顶部可以为锥形；两个第二分割式模芯(50)，它们安装在第一分割式模芯(46)之间，并且内部模芯(42)安装在中央部分处并且沿着从其中央轴线后退的方向将第一分割式模芯(46)推出。在将内部模芯(42)推出以将第一分割式模芯(46)推出并且定位时，第二分割式模芯(50)的两个端部与相邻第一分割式模芯(46)的顶端部分接触，并且第一分割式模芯(46)的外侧表面(46a)和第二分割式模芯(50)的外侧表面(50a)形成圆柱形形状。在内部模芯(42)上升时，通过第一接合件(67)和第二接合件(66)将第一分割式模芯(46)和第二分割式模芯(50)拉向轴向中心线(C)。
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公开(公告)号：CN1290646C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03137670.3
申请日：2003-06-19
申请人： 北京铝镁泰和铸机设备科技有限公司
发明人： 孙金根
IPC分类号： B22D27/04
摘要： 本发明涉及一种结晶器和利用该结晶器铸造铸件的方法。结晶器包括底型、半薄膜型、半型座、规板、给水口、泄水口、液面控制器，型芯等部件。多个垂向规板(16)呈放射状固定在半型座(6)的内侧或一体形成在半型座(6)的内侧；规板向心一侧是一条成形的缘(21)，缘的横截面形状是一个被圆柱体(22)截顶的三角形，半薄膜型(8)附着在半型座(6)上，相邻的规板之间有介质槽(17)，每一个介质槽的上端有一个给水口(5)。所有的介质槽底部均通向排水管。本发明的结晶器使金属熔体注入型腔后有足够一段时间处在液相点温度以上，然后以冷却介质对铸件施以自下而上的快速、顺序热扩散，所得铸件具有优秀的组织结构。
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