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公开(公告)号：CN116923626A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311083927.1
申请日：2023-08-25
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种独立液舱及包括其的船体，独立液舱包括若干个制荡舱壁和舱本体，舱本体内设有第一腔体，若干个制荡舱壁间隔设置于第一腔体内，且若干个制荡舱壁沿第一腔体的高度方向延伸。通过将若干个制荡舱壁沿船宽方向间隔放置于舱本体的第一腔体内，若干个制荡舱壁沿第一腔体的高度方向延伸得以达到一定的长度，若干个制荡舱壁均具备一定的结构稳定性，共同作用下得以对舱本体施加较强的支撑力，保证独立液舱的结构具有较强的稳定性，解决独立液舱的沿船宽方向所设置的制荡舱壁相对缺乏导致独立液舱的抗液体晃荡能力差的缺陷。
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公开(公告)号：CN116834892A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310746989.X
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学
摘要： 本发明公开了一种原油船的货油舱布置结构，包括船体，船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，多个横舱壁沿船体舱内的中心线依次设置，多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并设置在横舱壁的两侧，多个横舱壁和多个纵舱壁将船体舱内分隔成多个货油舱；船体内还设有泵舱，泵舱设在舱内的一端，货油泵和多个货油阀均设在泵舱内，泵舱与相邻的货油舱之间设有舱壁隔板，泵舱用于放置输油设备。通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，确保货油船航行的平稳性，满足52500吨原油载重量的要求。
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公开(公告)号：CN116729545A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN116573106A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211561695.1
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种少压载水的液化二氧化碳运输船，涉及二氧化碳运输船，尤其涉及一种少压载水的二氧化碳运输船。一种少压载水的液化二氧化碳运输船,其特征在于,包括:船首(600)、船尾(700)及货舱(100)，货舱(100)一端与船首(600)相连，货舱(100)另一端与船尾(700)相连，其中：货舱(100)内设置有鞍座结构(200)，货舱(100)为双层底结构(110)，双层底结构(110)沿货舱(100)纵向延伸至整个货舱(100)的舷侧，鞍座结构(200)固定支撑设置在货舱(100)舷侧和货舱(100)的双层底结构(110)上。本发明与现有技术相比：避免了因为货罐设计直径受限而导致的二氧化碳运输船型设计长宽比过大，有利于货舱区域空间利用率，货舱舱容利用率提升约20％，使用压载量减少约40％，有效的提升了船型经济性。
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公开(公告)号：CN116573096A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310770051.1
申请日：2023-06-27
申请人： 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
摘要： 本发明公开了一种集装箱船甲醇燃料系统集成结构，包括甲醇燃料舱、阶梯型内壳结构、与舷侧走道间相邻的局部上隔离舱、位于主甲板舷侧的甲醇加注站围房、舷侧双壳空仓，主甲板上的甲醇燃料处理系统设备围房、主甲板上的局部顶隔离舱，阶梯型内壳结构位于舷侧双壳空仓和甲醇燃料舱之间，主甲板舷侧的甲醇加注站围房位于舷侧走道间和局部上隔离舱上方，主甲板上的局部顶隔离舱位于甲醇加注站围房和甲醇燃料处理系统设备围房之间；甲醇燃料舱与集装箱船的机舱相邻，位于机舱前方，其长度与货舱长度相同。本发明的舱容利用率较高，燃料舱结构重量较轻、甲醇系统布置紧凑、集成度较高。
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公开(公告)号：CN116513366A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310474662.1
申请日：2023-04-27
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶货舱结构及船舶，通过将货舱结构的次前肋板由垂直于内底板布置改为倾斜设置，次前肋板与底凳斜侧板处于同一平面或小幅度偏折，使得底凳斜侧板向下方次前肋板传递载荷时，路径更顺畅，应力集中系数下降。倾斜布置的次前肋板使得次前肋板、底凳斜侧板、内底板相交位置的结构及相交点附近结构的强度要求均有所下降，提高了结构安全性。此外，倾斜设置后的次前肋板下边缘向前水平量取至最前肋板的距离等于或接近普通肋板间距离，在次前肋板、底凳斜侧板、内底板相交位置的结构及相交点附近结构的强度要求下降时，不必安装横舱壁后第一跨外板纵骨的端部加强，降低了货舱在建造时使用的零件数量和整体重量，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN116080819A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310150670.0
申请日：2023-02-22
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种货舱用活动支柱结构，其包括第一安装肘板，所述第一安装肘板的一端与货舱壁连接；活动支柱，所述活动支柱沿竖直方向设置在货舱底板上；第一连接组件，所述第一连接组件位于所述第一安装肘板与所述活动支柱之间，所述第一连接组件与所述活动支柱固定连接，且所述第一连接组件与所述第一安装肘板转动连接，所述活动支柱能够通过所述第一连接组件相对所述第一安装肘板转动，以处于工作位置或者收藏位置。本发明无需借助吊车和货舱横向通道平台即可对活动支柱进行操作，提升操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN115817707A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211069020.5
申请日：2022-09-02
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料动力集装箱船油舱兼做甲醇舱的布置方案，解决了双燃料船舶燃料舱舱容不足或过多占用货舱空间的问题，并且减轻了甲醇供应不足时，甲醇舱空间浪费的问题。所述方案中，燃料舱布置于居住区下方，或额外占用一个临近40尺BAY箱位，甲醇舱布置在船中位置，兼做油舱布置在两侧并与甲醇舱用隔离空舱相隔，舱室四周与货舱及压载舱用隔离空舱隔开，舱室条材结构外翻至周围隔离空舱中，以保证日后特涂的方便性。本发明不仅可以在初期甲醇供应不足时保证燃油模式续航力，也满足在甲醇供应链完善后及时改装燃油舱，满足甲醇燃料舱容的需求。
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公开(公告)号：CN115636047A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211375180.2
申请日：2022-11-04
申请人： 中船邮轮科技发展有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种用于豪华邮轮的LNG燃料推进布置结构，包括：两只LNG燃料舱，其左右对称的设于邮轮的主竖区内，两只所述LNG燃料舱之间通过水密舱壁进行分割，两只所述LNG燃料舱采用薄膜舱或B型舱；其中，每只所述LNG燃料舱均设有一层至少部分屏蔽的屏蔽层；每只所述LNG燃料舱在进行加注系统设计时，进行流程模拟，确定合计的加注管径和管附件，以在设定时间内完成LNG加注。其通过采用薄膜舱或B型舱的LNG燃料舱，并对两只LNG燃料舱进行合理布局的形式，减少LNG燃料舱舱占据空间较大，进而导致邮轮客舱减少的问题。
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