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公开(公告)号：CN102996260A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210327490.7
申请日：2012-09-06
申请人： 瓦锡兰瑞士公司
发明人： 埃德温·富拉格 , 利夫·克尼普斯特罗姆
IPC分类号： F02D1/12
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M47/027 , F02M59/105 , F02M63/027 , F02M2200/315
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射系统、喷射燃料的方法以及内燃机。燃料喷射系统包括燃料喷射器（4），该燃料喷射器包括用于控制燃料（2）到汽缸（3）的喷射的喷射器控制装置（41）。燃料喷射器（4）借助于高压管（5）流体连接到压力放大器（6）的出口（62），压力放大器具有用于接收在低入口压力（PL）下提供的燃料（2）的入口（61）并且将燃料（2）的低入口压力（PL）转化成在压力放大器（6）的出口（62）处提供的高出口压力（PH）。压力放大器（6）被连接到液压伺服油（7）并且由该液压伺服油驱动，液压伺服油在高于低入口压力（PL）并且低于高出口压力（PH）的中间压力（PI）下被提供。
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公开(公告)号：CN102644533A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210145893.X
申请日：2012-05-12
申请人： 中国兵器工业集团第七0研究所
摘要： 本发明公开了一种执行器与喷油泵偏置连接结构，包括中间体（2）、螺钉（4）、托盘（5）、连接盘（6）、复位弹簧（7）、螺母（8）、弹簧垫圈（9）、平垫圈（10）、执行器（1）上的拨杆（11）、推拉杆(12)、喷油泵(3)上的齿杆（13），复位弹簧（7）一端设在喷油泵（3）齿杆孔上，另一端压设在连接盘（6）上，连接盘（6）与齿杆（13）通过两个螺钉(4)连接，托盘(5)与复位弹簧(7)采用托盘(5)外沿定位，连接盘(6)与复位弹簧(7)采用连接盘(6)内部凸起定位，推拉杆(12)头部为外螺纹，螺纹根部设有台阶轴。本发明克服了传统连接方式容易卡滞，系统调节过程中执行器和喷油泵齿杆不同步，致使系统调节精度大大降低，装配过程复杂等缺点。
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公开(公告)号：CN102358176A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110338038.6
申请日：2011-10-31
申请人： 北京三兴汽车有限公司
发明人： 康胜利
摘要： 本发明公开了一种电子调速器与取力控制的互锁电路，所述电路包括：取力器捏合控制电路，用于控制取力器的捏合与断开；取力器捏合到位检测电路，用于检测所述取力器是否捏合到位；电子调速器使能电路，用于根据所述取力器捏合到位检测电路的检测结果，对电子调速器进行使能控制；电子调速器供电控制电路，用于在所述电子调速器使能时，控制对所述电子调速器的供电。本发明的电子调速器与取力控制的互锁电路安装方便、控制合理、安全稳定；解决了由于取力器与电子调速器各自独立控制而导致的安全问题，提高了操作的方便性；确保了整车稳定性和行车的安全性。
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公开(公告)号：CN102337973A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110329476.6
申请日：2011-10-26
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明公开的一种双脉冲调速器适用于功率为5000kW左右的系列柴油机，是一种采用机械液压、电子复合控制的多功能调速器，其能同时接收机械信号和电信号，并分别独立控制柴油机转速；并且在电子控制出现故障时，可实现机电控制的快速自动切换；双脉冲调速器的执行机构结构采用机械液压结构，与机械液压式调速器结构相似，且接口尺寸相同。本发明显著提高了船用柴油机电子调速器的可靠性，便于实现船舶机舱自动化。
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公开(公告)号：CN101117920A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710092697.X
申请日：2007-09-14
申请人： 重庆红江机械厂
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明请求保护一种柴油机液压调速器滑阀偶件的装配调整方法，该方法是在组装时，自锁螺母根据装配要求初步设定滑阀偶件控制口的初始平衡位置(基本关闭)，不需要十分准确；在液压调速器进行出产性能试验时，再根据柴油机突加、突卸负荷时的瞬时调速率差值来确定滑阀的最终平衡位置；当瞬时调速率差值未达到试验要求时，则根据具体情况对自锁螺母装配位置进行调整，直至液压调速器瞬时调速率差值达到要求为止。本方法以液压调速器瞬时调速率差值作为滑阀偶件控制口调整的依据，既能保证液压调速器的性能指标，又操作简单方便，且大幅度降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN1093775A
公开(公告)日：1994-10-19
申请号：CN93120687.1
申请日：1993-11-30
申请人： 曼·B及W柴油机公司
发明人： 享宁·林德奎斯特
IPC分类号： F02D1/12
CPC分类号： F01L9/02 , F01L1/08 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F2007/0097 , F02M59/105
摘要： 内燃机具有液压驱动的排气阀和燃油泵。液压驱动装置借助于一计算机(16)和用于在滑阀中调节一阀芯的电力驱动的定位装置(64)而被控制。如果发动机电控出问题，阀芯的运动可由液压软管或管道(48)中的并有压力作用于其上的第一活塞控制，所述管道延伸至可随旋转凸轮轴上的凸轮运动的第二活塞。与发动机每个汽缸相关的液压驱动的缸形件(13，14，18)装在相应的汽缸处，而与缸形件的定位无关的凸轮轴布置于适当的轴驱动装置处，如曲轴(11)处。
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公开(公告)号：CN213598076U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202021836409.4
申请日：2020-08-27
申请人： 孚创动力控制技术(启东)有限公司
发明人： 施远强
IPC分类号： F02D1/12 , F04D15/00 , H02K11/215 , H02K11/25 , H02K5/04 , H02K1/27 , H02K1/28 , H02K5/22 , H02K7/075 , H02K11/30
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机VP转子泵用电子调速器的电磁执行器，包括壳体，转动主轴，位于壳体内的位置反馈机构，温度测量装置，线圈组件，复位弹簧组件，转子组件，定子组件，轴钢套；位于壳体外的偏心球头和出线组件。所述位置反馈机构是由位置反馈电路板组件和位置反馈磁钢组件构成；位置反馈电路板连接定子组件，位置反馈磁钢组件连接转动主轴，温度测量装置设置在位置反馈电路板上。本方案通过在装置内部增设位置反馈机构和温度测量装置，实现了丰富的控制策略，如外特性标定、万有特性标定、基于温度的油量修正等，提升了电磁执行器的控制功能，从而使得排放指标能满足国IV的要求。
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公开(公告)号：CN205559083U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201521065981.4
申请日：2015-12-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种可实现无级自由调速的柴油发动机油门控制系统，包括转速传感器、可编程控制器、电子调速器和油门执行器；油门执行器为柴油发动机的机械调速器，其调速手柄位于额定转速位置且固定不动，其断油电磁阀为比例式电磁阀，其停车手柄位于停车位置时电子调速器恰好位于零位。本实用新型实现了柴油发动机的恒转速、恒压力和恒流量三种工况稳定工作模式，扩宽了柴油发动机的工作范围和工作状态。
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公开(公告)号：CN205477949U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620023647.0
申请日：2016-01-11
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本实用新型涉及一种液压调速器，其包括布置在壳体内的滑油供应构件、滑阀偶件、全工况弹簧、柱塞、滑阀杆、齿条、转子构件、动力伺服马达和辅助伺服马达，动力活塞的杆部与辅助活塞的杆部通过第一杠杆连接，第一杠杆的中间点铰接在一杠杆传动装置的一端，动力活塞与动力轴连接。滑阀偶件的固定套筒上的控制窗口较活动套筒上的控制窗口小。动力活塞腔的上压力腔与辅助活塞腔的上压力腔连通高压滑油，动力活塞腔的下压力腔通过油道连通活动套筒的控制窗口，辅助活塞腔的下压力腔通过油道连通固定套筒的控制窗口，活动套筒与杠杆传动装置的另一端连接。滑阀具有上、下工作凸肩。本方案解决了现有液压调速器响应缓慢的问题。
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