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公开(公告)号：CN220600323U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321841866.6
申请日：2023-07-13
申请人： 无锡琼琚机械科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种气囊减振器，属于减振器技术领域，该一种气囊减振器，包括减振器主体、空气弹簧机构和调整机构，其特征在于：所述空气弹簧机构设置于减振器主体的外围，所述空气弹簧机构包括顶盖、气囊和塑料底座，所述顶盖和塑料底座分别对气囊的上下端进行固定，所述塑料底座的前端开设有导向槽，所述减振器主体上对应焊接有导向条。塑料底座可以沿着导向条滑动，导向条和导向槽的结构，一方面限制了塑料底座的滑动，从而避免塑料底座转动的导致气管弯折、气嘴漏气问题，同时滑动调节结构可以根据使用需求来对应调节塑料底座的位置，继而调节减振器空气弹簧的工作行程，从而可以根据使用需求灵活调节减振器减振性能。
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公开(公告)号：CN207406681U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721388665.X
申请日：2017-10-26
申请人： 浙江朝日减振器有限公司
IPC分类号： F16F9/084
摘要： 本实用新型公开了一种阻力可调式汽车减震器，其结构包括气缸，所述气缸的内部设有气垫，所述气垫固定连接在所述气缸的内部，所述气缸的内侧设有溢流管，所述溢流管固定连接在所述气缸内部的左右两侧，所述溢流管的底部设有底板，所述底板上设有底部阀门，所述底板固定连接在所述溢流管的下端，所述底部阀门活动连接在所述底板的右侧，所述溢流管的内侧设有第一活塞、活塞阀门、油仓和第一活塞杆。通过第二活塞和第二活塞杆的设计，能有效的在第一活塞杆的内部进行滑动，增强了减震器产生的阻力，加大了减震器运动时的减震效果，让减震器在使用时的减震弹簧的运动幅度降低，延长了减震器的使用寿命，减少了减震器维修或更换的机率。
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公开(公告)号：CN206427894U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621413947.6
申请日：2016-12-21
摘要： 一种液压缓冲器，包括工作缸和与工作缸连成一体的单向阀和增压油缸，工作缸包括缸筒、包括活塞杆和装在其端部的活塞的活塞组件，缸筒内壁对称开设二条与缸筒轴线平行的纵向槽和沿缸筒内壁对称布置的二条螺旋槽，在通过纵向槽和螺旋槽长度均分点所作的假想横切面上，二条纵向槽和二条螺旋槽相互间隔90°，活塞包括各自至少设置一个彼此形状尺寸完全相同且相互重叠的通油孔的沿纵向槽滑动的上、下活塞片及位于二者之间的沿螺旋槽滑动的中活塞片，当活塞自起始位置滑动到最终位置时，中活塞片控制上、下活塞片的通油孔从最大过流面积变到零，活塞滑行速度由快变慢直至为零，其安装在电梯轿厢上能够使电梯轿厢的下降速度瞬间降为零，缓冲效果良好。
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公开(公告)号：CN206072200U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620787978.1
申请日：2016-07-25
申请人： 浙江亚之星汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种使用寿命更长的汽车减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，所述的连杆从外管的轴向前端穿入并延伸至内管中，所述连杆位于内管中的轴向后端端部上设有与内管相滑配的活塞，所述外管的轴向前端外表面上密封固定有衬套，所述连杆的轴向前端密封固定有连接架，所述连接架与衬套之间密封固定有气囊，气囊由内胶层、外胶层、尼龙帘线帘布增强层组成，所述尼龙帘线外还包覆粘接有环保树脂层，气囊内设有缓冲块，且缓冲块固定在连杆位于外管外的前端上，连杆位于外管内的后端上沿轴向从前到后依次套装有导向套、缓冲垫圈、弹簧座、弹簧和限位套，本实用新型减振效果更好，其可有效避免连杆在下降过程中与底阀发生激励碰撞。
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公开(公告)号：CN205654762U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620420386.6
申请日：2016-05-11
申请人： 瑞安市正盛减振器有限公司
发明人： 张子华
IPC分类号： F16F9/084
摘要： 本实用新型公开了汽车双缸减振器，工作缸、储液缸内外套设，其特征在于：储液缸的顶部开口向内翻边形成内罩盖，导向器和油封安装在内罩盖内，内罩盖的顶部设有护住内罩盖的外罩盖，外罩盖的顶部固定设有端盖板，压缩阀总成固定设在工作缸和储液缸的底部，活塞总成活动设在工作缸的内孔并与活塞杆的下端固定连接，储液缸内设有气囊，气囊空间外的储液缸充满油液，所述气囊由两端设有缩口的囊筒构成，囊筒内孔套设在工作缸外圆，囊筒上下两端的缩口抱紧在工作缸的外圆，囊筒内孔与工作缸外圆之间的空腔形成气囊空间。本实用新型在工作时油气可靠隔离，避免产生油气混合，提高减振性能，并有效保护油封不受损坏，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN203161952U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320069117.6
申请日：2013-02-02
申请人： 嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司
发明人： 鲁剑锋
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是指一种气弹簧减振器。本实用新型采用如下技术方案：包括贮油缸、工作缸、皮囊及上盖，该皮囊的两端部分别与贮油缸及上盖固定连接构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞杆、工作缸缸体及油封，该油封固定于工作缸缸体的右端，该活塞杆的右端穿过油封设置，且活塞杆的右端穿过上盖设置，且该活塞杆的右端部连接有吊环，还包括有油封保护圈，该油封保护圈固定于工作缸缸体的右端部，且该油封保护圈设置于油封的右侧；本实用新型在于：在油封的右端设置油封保护圈，有效的避免了在减震过程中上盖撞击油封的情况产生，保护了油封，提高了油封保护圈的寿命，保证了油封的气密性。
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公开(公告)号：CN217683001U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220554055.7
申请日：2022-03-15
申请人： 南阳威奥斯图车辆减振器有限公司
摘要： 本实用新型提出了一种设有内胶囊装置的新型减震器，包括贮油缸和压力缸，所述贮油缸和所述压力缸之间形成环形腔体结构，所述贮油缸与所述压力缸之间设有环形的内胶囊装置总成，所述内胶囊装置总成包括至少一个胶囊件，所述胶囊件内部封闭有定量的气体，所述胶囊件的两端密封形成胶囊接头，本实用新型提供的技术方案避免了减震器工作过程中油液与气体的接触，进而避免油液出现泡沫化和氧化现象，保证了减震器的正常工作。
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公开(公告)号：CN212131160U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922165370.1
申请日：2019-12-06
申请人： 重庆瑞琪翔机械制造有限公司
发明人： 曾建
摘要： 本实用新型涉及减震器技术领域，具体为前减震器悬架总成，包括活塞杆、油腔、底座、减震座，固定环、第一弹簧以及第二弹簧，所述固定环固定连接第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧套设在所述活塞杆和所述油腔上；实际应用中，将底座朝下、减震座朝上分别固定在减震架的中部，当底座受到震动时，活塞杆沿油腔上升，固定环上的第一弹簧随着活塞杆拉伸产生向下的作用力，第二弹簧由于受到第一弹簧压缩产生向下的反作用力，使减震座受到的震动减小；本实用新型通过双弹簧拉伸和压缩减缓颠簸，在油腔内液压油流通活塞量一定的情况下，减小油腔内因颠簸使活塞瞬时以高速挤压液压油的力，提高减震效果，延长了油腔的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211924796U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020375428.5
申请日：2020-03-23
申请人： 浙江杭佳特种弹簧有限公司
发明人： 沈永强
摘要： 本实用新型公开了一种高强度双膜式空气弹簧，包括第一空气弹簧、第二空气弹簧、上密封端板、下密封端板、液压装置、气囊和加强筋，所述第一空气弹簧的顶部设有上密封端板，所述第一空气弹簧的底部设有第二空气弹簧，所述第二空气弹簧的底部设有下密封端板，所述下密封端板的底部分布有气囊，所述下密封端板的底部中间设有连接柱，所述连接柱的底部连接有液压装置，所述液压装置的顶部外端与下密封端板之间焊接有加强筋，所述加强筋的外端焊接有弹簧套筒，所述加强筋的顶部和底部经过转轴连接有安装板。该高强度双膜式空气弹簧，提高弹性效果，安全系数高，抑制高频率的震动，稳定可靠，提高了结构强度和稳定性，减震支撑，快速转动安装拆卸。
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公开(公告)号：CN209067739U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821867935.X
申请日：2018-11-14
申请人： 济南百顿机械设备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种气液缓冲器，包括底座，所述底座设置有螺纹槽，所述螺纹槽内通过螺纹连接有导向套，所述导向套设置有通孔和定位槽，所述导向套内滑动套接有液压杆，所述液压杆设置有环形槽，所述液压杆的外侧滑动套接有气囊，所述液压杆的上端固定连接有卡座；所述通孔内滑动套接有限位销，所述限位销的右端固定连接有套筒，所述套筒内套接有弹簧，所述套筒内滑动套接有定位销，所述定位销与定位槽卡接，所述定位销通过螺纹连接有拨杆。该气液缓冲器采用气囊不仅能对机箱进行减震，避免机箱长期震动导致内部电气元件损伤，而且能够实现拆卸方便，便于进行检修工作。
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