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公开(公告)号：CN113841322B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202080034351.8
申请日：2020-05-05
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于电机的定子，定子具有轴向槽(3)，在接合步骤中可在轴向槽中放置导电的缠绕杆(5)，缠绕杆以其杆端部(9)从定子的至少一个轴向的端侧(11)伸出，其中，在弯曲步骤中将杆端部(9)绕交错角度(α)弯曲到接触位置中，在接线步骤中，在接触位置中使杆端部(9)相互电连接。根据本发明，在弯曲步骤中，作为弯曲辅助件提供具有通过开口(19)的弯曲辅助盘(13)，杆端部(9)被引导穿过所述通过开口。相应的盘通过开口(19)的开口边缘(21)被用作弯曲边棱，在弯曲步骤中，相应的杆端部(9)可绕弯曲边棱弯曲到其接触位置中。
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公开(公告)号：CN117811262A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311852874.5
申请日：2023-12-29
申请人： 上海馨遥电机有限公司
摘要： 本发明涉及电机的技术领域，具体公开了一种新型整流端、整流端组装方式及整流端使用方法，包括定位骨架和多个整流端，定位骨架上设置有多个定位件，定位骨架和多个定位件为一体式，每两个定位件之间为定位槽，每个定位槽内设置有一个整流端，每个整流端之间无通路，定位骨架和多个定位件为绝缘塑料材质，多个整流端为金属材质，定位骨架为圆环形，多个定位件均为T字型，相邻两个定位件之间的距离相同，整流端的长度与定位槽的长度相同。本发明能够使每个整流端之间相互不通路，便于在线圈焊接后，测量整流端的电阻，圆度更好，整流端为可拆卸式，更易更换，不会导致因更换单个整流端而导致整体偏移或散落的现象，更为节约成本。
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公开(公告)号：CN117254620B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311147766.8
申请日：2023-09-06
申请人： 小米汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机端部绕组、定子组件、电机和车辆，电机端部绕组包括导体，所述导体具有第一端和第二端，所述导体的所述第一端容置于铁芯内，所述导体的所述第二端用于与另一导体的所述第二端电连接，所述导体的所述第二端设有凹面，所述凹面用于在所述导体压弯成型的过程中形成与压弯工具的限位配合。本发明的电机端部绕组能够避免导体和压头滑脱的情况，保证了配合的稳定性，进而避免了压头接触位置错误或导体折弯不到位的问题，保证了电机端部绕组的良品率。
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公开(公告)号：CN112567601B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980054101.8
申请日：2019-08-08
申请人： 日本电产株式会社
摘要： 在本发明所记载的一个方式的马达中，与线圈线电连接的多个汇流条保持于汇流条保持架。多个汇流条整体呈大致环状配置，包含弧状的中性点用汇流条、轴向的位置与中性点用汇流条不同的弧状的V相用汇流条、以及中性点用汇流条的一端与V相用汇流条的一端在周向上重叠而成的端部重叠部。在与端部重叠部在径向上对置的位置配置有不存在汇流条的间隙。
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公开(公告)号：CN117795830A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280055162.8
申请日：2022-07-05
申请人： LG伊诺特有限公司
摘要： 一种马达包括：本体；汇流条，所述汇流条联接到本体；以及传热构件，所述传热构件设置在本体上，其中，本体包括第一开放区域和第二开放区域，所述第一开放区域用于沿轴向方向暴露汇流条，所述第二开放区域包括第一单元开放区域和第二单元开放区域，并且传热构件在第一开放区域中与汇流条接触，并设置在第一单元开放区域与第二单元开放区域之间。
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公开(公告)号：CN117791921A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211104910.5
申请日：2022-09-09
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种三相对称绕组排布驱动电机及车辆，其中，驱动电机通过在内部线槽通过改进设计的接线方式可以实现仅在端部进行简单的线路处理即可实现终端表征为54槽电机6层1支路、2支路、3支路、6支路的扁线绕组的排布方式，基于此排布方式，可实现三相对称绕组排布，消除支路间的环流，降低使用扁线导体所带来的交流效应。与现有技术相比，本发明可以方便的进行1支路、2支路、3支路、6支路的连接，最大程度的提高产线柔性度，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114696504B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111597003.4
申请日：2021-12-24
申请人： 日本电产三协株式会社
摘要： 能够抑制应力从绕组端子向基板传递的电动机及泵装置。在电动机中，在保持在定子铁芯上的绝缘体上保持连接绕组(350)的终卷的端部(351)的绕组端子(71)。绕组端子(71)具有基板连接部(711)、保持在分割绝缘体(320)上的多个腿部(715)、在腿部(715)和基板连接部(711)之间使板厚方向朝向径向的板部(710)、以从板部(710)突出的部分将绕组(350)保持于内侧的方式弯曲的绕组连接部(718)。弹性部(714)是在板部(710)和基板连接部(711)之间以在周向上折回的方式蜿蜒的蜿蜒部(712)，从板部(710)的周向的另一侧CCW的端部(710c)朝向基板连接部(711)延伸。
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公开(公告)号：CN117751508A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202380012863.8
申请日：2023-01-23
申请人： 深度驾驶有限责任公司
发明人： 亚历山大·罗森 , 迪恩·彼得罗夫斯基 , 克里斯托弗·罗梅尔迈尔 , 马克西米利安·哈伯斯布伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆或在机动车辆中的电力驱动系统，具有：至少一个同步电机，其具有双转子和放置在定子铁芯中的分布式绕组，其中双转子由固体材料组成的磁通承载材料制造，其中绕组被设计成自支撑的用于扭矩支撑；以及至少一个三级或多级逆变器电路，所述逆变器电路在负载输出处被耦接到同步电机且被设计成将在供电侧接收的直流电压转换为交流电压，由此能够通过负载输出驱动同步电机，其中逆变器电路具有可控的三级或多级逆变器。
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公开(公告)号：CN117748872A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410191405.1
申请日：2024-02-21
申请人： 清华大学
IPC分类号： H02K16/02 , H02K1/20 , H02K5/20 , H02K9/19 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K1/2753 , H02K1/2789
摘要： 本发明涉及一种径向双转子电机，包括：定子、内转子以及外转子，定子围设于内转子外围，外转子围设于定子外围；定子包括散热通道、定子环以及设于定子环的绕组，散热通道至少部分位于定子环的内部，散热通道用于供冷却液流通，散热通道的入口用于与冷却机构连通，用以接收来自冷却机构的冷却液，散热通道的出口能使冷却液排出。可通过冷却机构向散热通道内通入冷却液，冷却液流经散热通道后从散热通道的出口排出。由于散热通道至少部分位于定子环的内部，因此，冷却液流经散热通道的过程中，能够将夹在外转子与内转子之间的定子内的热量带走，从而有效地解决了径向双转子电机由于其构型导致的散热难问题。
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公开(公告)号：CN117728608A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310785210.5
申请日：2023-06-29
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： H02K1/32 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K3/24 , H02K5/18 , H02K5/20 , H02K1/276 , H02K5/16 , H02K9/06
摘要： 本申请实施例提供一种电机，所述电机包括：壳体组件，轴向两端具有轴承室；转子组件，配置在所述壳体组件内，所述转子组件包括转子铁芯；两个第一隔热件，分设于各所述轴承室外侧，用于隔离所述转子铁芯与所述轴承室之间的热交换，本申请实施例的电机，能够提高电机的输出效率。
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