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公开(公告)号：CN104303413A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380023184.7
申请日：2013-05-02
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 约翰尼斯·施瓦茨科普夫
摘要： 本发明涉及一种用于定位无电刷电动驱动器的方法，所述无电刷电动驱动器具有定子和配备有磁极的转子，该定子具有至少一个能以电压信号加载的相绕组(U、V、W)。在该方法中，在至少一个相绕组(U、V、W)上施加电压信号，该电压信号通过在相绕组(U、V、W)中流动的电流产生磁场，该磁场导致转子定向，并且只要转子运动，该电压信号就依赖于在至少一个相绕组(U、V、W)中通过转子运动感应出的电流的电流强度发生改变以使感应出的电流被放大。
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公开(公告)号：CN104185938A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201280071454.7
申请日：2012-10-25
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
CPC分类号： H02K1/02 , H02K1/06 , H02K1/17 , H02K1/27 , H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K1/2773 , H02K3/46 , H02K21/16 , H02K2201/03 , H02K2213/03
摘要： 本发明涉及一种电机(2)，尤其是机动车的电动机，其包括定子(8)和具有转子轴线(4)的转子(6)。在此，电机(2)尤其理解为无电刷的电动机(直流电动机)或同步电机，但是也可以理解为发电机。定子(8)或转子(6)具有电磁体结构(12)，而另一个具有永磁体结构(34)，其包括永磁体(32)的第一分组(36)和永磁体(32)的第二分组(38)。在至少是运行温度(T)的情况下，第一分组(36)的磁矫顽场强(Hcj1)大于第二分组(38)的磁矫顽场强(Hcj2)。
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公开(公告)号：CN103321518A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210288654.X
申请日：2012-08-14
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 安德烈亚斯·施韦查特 , 彼得·克林勒
CPC分类号： H02K5/225 , E05F15/697 , H01R13/26 , H01R2201/26 , H02K5/148 , Y02E10/725
摘要： 本发明涉及一种调整驱动装置（8），特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。调整驱动装置（8）包括：具有电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统各自的电刷与用于电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在该电子装置壳体内布置有与插接触点（26）接触的对应触点（24）。在这种情况下，插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。
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公开(公告)号：CN102484400A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080033844.6
申请日：2010-05-28
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
CPC分类号： H02K3/522 , H02K15/066 , Y10T29/49009
摘要： 本发明涉及一种用于电动机的定子，其带有由关于电机轴线(2)轴向分层的定子片(3)构成的基体(1)并且带有数个支承定子绕组(4)的、框状的线圈体(5)，其线圈横截面(6)大致指向电机轴线(2)。提出，线圈体(5)为了其装配可相对于端部位置首先倾斜地安放到基体(1)的线圈体容纳部(7)上且然后可取向到端部位置中且这样进行布置，使得该取向伴随有定子片(3)的轴向张紧。
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公开(公告)号：CN101171736B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680015771.1
申请日：2006-04-12
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有转子和定子的电机以及一种用于对一种这样的电机进行冷却的方法。为了改进电机的冷却，提出一种具有永磁激励的转子(2)和定子(38)电机(18)。所述电机(18)具有布置在所述转子(2)的圆周线上的磁铁(3)，从而围绕着所述转子(2)的中心产生无磁力作用的区域(10)，并且所述电机(18)在所述转子(2)的无磁力作用的区域(10)中具有至少一个基本上沿轴向方向(6)延伸的开口(11)用于形成从所述转子(2)中穿过的气流路径(41)，并且具有与所述转子(2)一同运动的风扇(15、56、58、59)用于形成从所述转子(2)的开口(11)中穿过的气流。
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公开(公告)号：CN108390494B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201810154912.2
申请日：2012-08-24
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动马达，尤其是散热器风扇马达，其具有可相对于定子(6)转动地支承的转子(8)且具有带有用于容纳变流器电子器件(15)的电子器件舱(14)的马达支架(13)以及具有电子器件舱盖(16)，该电子器件舱盖为了可靠地密封电子器件舱(14)而具有环绕的密封槽(26)，电子器件舱(14)的环绕的边缘(22)以相对应的密封接片(25)嵌接到该密封槽内。
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公开(公告)号：CN109424581B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201811024290.8
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及风扇叶轮和带有这种风扇叶轮的散热器风扇模块，风扇叶轮具有包括罐形毂10和多个叶片30，叶片布置在罐形毂10上并且从罐形毂10的尤其是至少基本上柱形的外壁12沿径向方向向外延伸，其中，每个叶片30具有前棱边VK和后棱边HK，其中，对于至少一个叶片30，叶片的前棱边的相对位置POSrel_VK(t)的曲线和/或后棱边的相对位置POSrel_HK(t)的曲线具有非周期性波浪形状。此外，本发明还涉及风扇叶轮在机动车辆中的用途。
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公开(公告)号：CN111799917A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911022759.9
申请日：2019-10-25
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 , 舒尔驰有限两合公司
发明人： 亚历山大·基弗 , 多米尼克·菲勒 , 安杰洛·卡斯特里尼亚诺 , 安德烈亚斯·布兰克尔 , 马丁·施蒂勒 , 帕特里克·图尔曼 , 斯特凡·沃特曼 , 海科·伯默
摘要： 本发明涉及具有马达壳体的电动马达(1)，特别用于机动车的电动马达，其具有柱体形的马达壳体(2)和紧固凸缘(4)，其中，马达壳体(2)具有在第一端侧(9)上和在对置的第二端侧(10)上敞开的壳体罩(3)，其中，紧固凸缘(4)实施有轴承座(5)，并且其中，在第二端侧(10)上紧固凸缘(4)与壳体罩(3)连接。
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公开(公告)号：CN106464074B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201580034641.1
申请日：2015-06-26
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 莫拉德·贝库克 , 塞巴斯蒂安·拉巴特 , 约翰内斯·黑尔米希 , 彼得·皮耶奇科夫斯基
摘要： 本发明涉及一种用于电马达(1)的，特别是机动车辆供暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝的保持部的装置(2)，带有多个在马达侧布置的减震和/或隔绝元件(6)，其中，各个减震或隔绝元件(6)轴向偏心于电马达(1)或电马达的定子或电马达的极壳体或马达壳体(4)地进行贴靠。本发明还涉及一种驱动器(26)和一种减震和/或隔绝元件(6)。
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公开(公告)号：CN110809660A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880043989.0
申请日：2018-08-03
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
IPC分类号： E05F7/04 , E05F15/697
摘要： 本发明涉及用于车窗升降器的驱动设备(1)，其包括马达单元(2)，马达单元具有马达壳体(20)、被包围在马达壳体(20)内的电动马达结构组件(23)和能由电动马达结构组件(23)驱动的沿着纵向轴线(L)延伸并且能围绕纵向轴线(L)相对于马达壳体(20)转动的驱动轴(21)；还包括传动单元(3)，传动单元具有与马达壳体(20)相连的传动装置壳体(30)和能由驱动轴(21)驱动的、用于输出调节力的从动元件(31)，在此设置的是，马达单元(2)具有布置在马达壳体(20)内的阻尼结构组件(24)，该阻尼结构组件具有由弹性材料制成的阻尼元件(240)，该阻尼元件用于相对于马达壳体(20)支撑住驱动轴(21)的第一轴向端部(211)。以这种方式提供了一种驱动设备，其中，能够有效地并且利用简单的手段减少了例如在切换转动方向时尤其是马达壳体上的振动激发。
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