-
公开(公告)号：CN110872982B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910777380.2
申请日：2019-08-22
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及机动车的风扇罩，它具有罩主体(20)，这个罩主体具有用于风扇叶轮(38)的圆形的空气穿流开口(22)。风扇罩(14)此外还包括马达支架(32)，这个马达支架布置在空气穿流开口(22)上方并且通过杆(30)接驳在紧固拱顶(26)上。紧固拱顶(26)接驳在罩主体(20)上并与之垂直地取向。紧固拱顶(26)的就空气穿流开口(22)而言径向靠外的端部(50)与空气穿流开口(22)的中心点具有变化的间距。本发明此外还涉及一种机动车(2)的散热器风扇(8)。
-
公开(公告)号：CN109424582B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811025953.8
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种风扇叶轮。风扇叶轮(1)具有轮毂壳(10)和多个叶片(30)，叶片布置在轮毂壳(10)上并且从轮毂壳(10)的特别是至少基本上柱体形的外壁(12)沿径向方向向外延伸，其中，每一个叶片(30)都具有前棱边(VK)和后棱边(HK)，其中，对至少一个叶片(30)而言，叶片的轴向的标准结构深度z*(t)具有非周期的波浪形状。此外，本发明还涉及带有前述类型的风扇叶轮的冷却风扇模块和这种风扇叶轮在机动车中的用途。
-
公开(公告)号：CN112564553A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910910840.4
申请日：2019-09-25
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 曾海泳
摘要： 本发明涉及一种识别带霍尔传感器的电机的方法和装置。该方法包括：向电机发送多个电压矢量；与所述多个电压矢量中的每一个对应地，分别从所有的霍尔传感器读取一组霍尔传感器状态；以及根据多组霍尔传感器状态，识别所述电机。本发明还涉及一种识别带霍尔传感器的电机的装置。
-
公开(公告)号：CN107769672B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710692114.0
申请日：2017-08-14
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 约翰尼斯·施瓦茨科普夫
IPC分类号： H02P27/08
摘要： 本发明涉及用于运行电机的方法以及电机。本发明特别是涉及用于运行电机的方法，电机带有电流源和电动机以及接在电流源和电动机之间的变流器，其中，电流源的输入电流借助对变流器的一定数量的半导体开关进行的脉冲宽度调制操控而转换成用于电动机的多相输出电流，其中，一个或每个脉冲在第一时间点产生，并且在脉冲持续时间之后在第二时间点结束，其中，针对每个在对半导体开关进行脉冲宽度调制操控的过程中在电流源的中间回路中产生的交流电流部分来确定频谱，并且其中，对脉冲宽度调制操控的脉冲的脉冲持续时间进行调控，使得交流电流部分的频谱的总和最小。
-
公开(公告)号：CN108352754B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201680062472.7
申请日：2016-09-30
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 迈克尔·博克
摘要： 本发明涉及一种具有换向器(24)的电动机(8)的电刷系统(20)，其带有在电刷腔(28)中受引导并具有联接线路(32)的至少一个电刷(26)并且带有弹簧元件(30、38、40、46、50)，该弹簧元件在其与电刷的作用连接中将弹簧力施加到电刷(26)上，使电刷(26)贴靠换向器(24)，其中电刷腔(28)具有引导联接线路(32)的、带有收窄部(58)的腔纵向狭缝(56)，当弹簧元件(30)与电刷(26)建立作用连接时，联接线路(32)穿过该收窄部(58)。
-
公开(公告)号：CN110831827A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880043944.3
申请日：2018-07-25
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的电的制动执行器(2)，其具有执行器壳体(4)，该执行器壳体由第一壳体半壳(4a)和第二壳体半壳(4b)形成；并且具有电动马达(6)；以及具有多级的传动装置(10)，传动装置包括由电动马达(6)驱动的第一传动级(60)和具有从动齿轮(110)的最末传动级(66)，其中，电动马达(6)具有马达壳体(8)和换向器(42)以及电刷系统(22)，该电刷系统包括呈罐状的电刷架(20)，电刷架具有用于马达轴(44)的底部侧的轴贯穿部(54)，该马达轴具有相对轴固定的第一小齿轮(96)，并且其中，在形成载体单元(16)的情况下，传动装置板(18)尤其整体式地成型到电刷架(20)上，该载体单元具有至少一个第一轴承座(84)以用于容纳第一传动级(60)的与相对轴固定的第一小齿轮(96)啮合的第一齿轮(98)的第一支承转轴(76)。
-
公开(公告)号：CN105932810B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201610255124.3
申请日：2016-02-29
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及电机结构组件(2)，其带有包括电机壳体(24)的电动机(12)以及带有电子单元(8)，电子单元包括构造为电机基座(14)的第一壳体罩，电机壳体(24)紧固在该第一壳体罩上，电子单元还包括构造为冷却盖(16)的第二壳体罩以及三明治状地布置在电机基座(14)和冷却盖(16)之间的电子器件基座(18)，其中，冷却盖(16)和电机基座(14)与电子器件基座(18)相比具有更大的导热能力，并且其中，冷却盖(16)和电机基座(14)在导热技术上在至少一个贴靠面(72a)上相互联接。本发明还涉及具有上述电机结构组件的执行器(4)以及具有上述执行器的机动车变速器(6)。
-
公开(公告)号：CN110098685A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910388021.8
申请日：2016-02-29
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 斯特凡·罗斯
IPC分类号： H02K3/52
摘要： 本发明涉及用于电动机的定子结构组件(36)，其具有带一定数量的朝内指向的定子齿(42)的定子叠片组(38)和布置在定子齿上、包括多个相位的旋转磁场绕组(40)，旋转磁场绕组针对每个相位包括至少一个线圈，其与第一相位端部(44a)和第二相位端部(44b)电连接；定子结构组件具有在端侧放置到定子叠片组上的安设环(46a)，其包围定子齿作为用于引导旋转磁场绕组的线圈体(50)；定子结构组件具有在端侧放置到安设环上的环形盖(34)，在其上，其中每个相位端部(44a、44b)与相应另外的相位的相位端部(44a、44b)之一接触，从而使整个旋转磁场绕组不在径向外侧凸出超过定子叠片组的外周边。本发明还涉及用于执行器的带定子结构组件的电动机。
-
公开(公告)号：CN110048527A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910022578.X
申请日：2019-01-10
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及电动马达和冷却器风扇。电动马达(2)具有以能围绕沿着轴向方向(A)伸展的转动轴线(D)转动的方式被支承的转子(4)和带定子齿(20)的定子(6)，定子齿在齿足侧T形加宽，以形成沿周向方向(U)延伸的极接片(21)，极接片分别形成靠置凸肩(43)，在相邻的定子齿之间分别形成用于容纳定子绕组的线圈(25)的定子槽(24)并且在彼此面对的极接片(21)之间分别形成槽缝(30)，设置有一定数量的加固元件(42)，加固元件引入相应数量的槽缝(30)中，加固元件(42)在相邻的定子齿(20)的彼此面对的极接片(21)上沿径向方向(R)借助靠置凸肩(43)来保持。冷却器风扇(1)具有上述电动马达。
-
公开(公告)号：CN106575905B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580031297.0
申请日：2015-06-12
申请人： 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司
发明人： 雅尼克·舒尔茨
摘要： 本发明涉及一种用于驱动机动车部件、尤其是驱动用于冷水冷却的风扇叶轮(2)的电动马达(5)，电动马达(5)具有电子装置(15)，电子装置具有配备有塑料包封件(29)的冲压网格(28)，冲压网格具有引导马达电流的电流轨迹，电流轨迹具有两个彼此间隔开的电流轨迹端部(30、31)，两个彼此间隔开的电流轨迹端部形成借助于形式为弹簧负载式的接触桥的热熔断路器(24)来跨接的中断部位(32)，其中，接触桥(34)绕着垂直于中断部位(32)的平面地延伸的转动轴线(47)可摆动地保持，而且其中，设置有限制接触桥(34)的摆动范围的贴靠轮廓(51)，接触桥(34)在热熔断路器(24)的触发情况下由于弹簧元件(38)的弹簧复位力而旋转地朝贴靠轮廓摆动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
213 条记录 (耗时 0.056 秒)
