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公开(公告)号：CN118991315A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310553151.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡佳豪
Abstract: 本公开涉及一种双横臂悬架系统及转向角模块，双横臂悬架系统包括：上横臂；下横臂；立柱，沿垂向固定连接于所述上横臂和所述下横臂之间，用于使所述上横臂和所述下横臂在垂向上同时跳动；滑套支架，包括滑套，所述滑套可滑动地套设在所述立柱的外壁；以及减震器，所述减震器的上端与所述滑套支架固定连接，所述减震器的下端与所述下横臂固定连接，以使所述减震器的下端随所述下横臂、所述上横臂和所述立柱一起相对于所述滑套支架跳动。减震器的下端与上下横臂和立柱一起跳动接，在不限制减震器位置的情况下，减震器的杠杆比为1，减震器的下端可更靠近立柱的位置，以使在横向上的结构更加紧凑，占用空间更小，实现线控底盘的低底盘和窄轮距。
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公开(公告)号：CN118974448A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380031677.9
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对驻车锁装置(10)进行致动的方法(48)，该驻车锁装置具有锁定元件和液压装置(28)，锁定元件可以根据致动元件(12)的致动位置(70)而移动，以便设定车辆的驻车位置，液压装置包括第一阀(40)，该第一阀至少可以在第一阀状态(30)与第二阀状态(36)之间进行切换，以便通过系统压力改变致动位置，其中，通过下述方式来检查第一阀(40)的阀状态：首先在切换步骤(50)中启动第一阀状态(30)与第二阀状态(36)之间的切换，并且然后执行检测步骤(52)，在该检测步骤中，于压力增加步骤(54)中增加系统压力，并且在确定步骤(56)中检测致动元件(12)的运动，并且基于检测到的运动推断出第一阀(40)在切换步骤(50)之后的阀状态(30，36)。
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公开(公告)号：CN118907224A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310508338.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D15/02 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本公开涉及一种独立转向车辆的同步异常的识别和纠正方法及系统，方法包括以下步骤：步骤S1，判断左侧车轮和右侧车轮的同步度；步骤S2，响应于左侧车轮和右侧车轮的同步度异常，识别异常车轮；步骤S3，基于异常车轮的实际转向角，获取正常车轮的纠正目标转向角；步骤S4，基于正常车轮的纠正目标转向角，调整正常车轮的实际转向角，使正常车轮的转向角与异常车轮的转向角满足阿克曼关系。通过同步度异常，以识别异常车轮，并基于异常车轮的实际转向角调整正常轮的实际转向角，调控车轮的个数减小，无需同时调控左侧和右侧的车轮，简化调控的难度和复杂度。此外，识别并纠正同步度，提高车辆的转向能力，减少驻车几率。
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公开(公告)号：CN114402505B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202080063305.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/22 , H02K1/2706 , H02K1/2753
Abstract: 本发明涉及用于电机(10)的转子(22)，该转子具有可围绕旋转轴线(14)旋转的叠片式转子铁芯(26)，并且该叠片式转子铁芯具有第一转子叠片(24.1)和与第一转子叠片(24.1)轴向相邻布置的第二转子叠片(24.2)，并且具有多个磁体切口(32)，磁体(30)被布置并固定在多个磁体切口中的每一个磁体切口中。本发明还涉及具有转子(22)的电机(10)以及用于减小转子(22)的不平衡的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118843753A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380026222.8
申请日：2023-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 埃里克·奥廖尔 , 卢博斯拉夫·斯莱扎克
Abstract: 本发明涉及一种飞轮装置(12)，该飞轮装置具有第一飞轮部件(14)、第二飞轮部件(16)，第二飞轮部件经由轴向有效的联接装置(22)轴向联接至第一飞轮部件(14)，该联接装置当在第一飞轮部件(14)与第二飞轮部件(16)之间在第一旋转方向(24)上存在相对旋转时将两个部件连接在一起以用于共同旋转并且当在相反的第二旋转方向(26)上存在相对旋转时将两个部件释放使得两个部件可以相对彼此旋转，并且该联接装置具有至少一个联接元件(30)，所述联接元件借助于弹簧元件(32)经受弹簧力，其中，弹簧元件(32)将联接元件(30)固定在第一飞轮部件(14)上并且指定倾斜轴线(62)，联接元件(30)可以抵抗弹簧力绕该倾斜轴线倾斜。本发明还涉及一种包括这种飞轮装置(12)的飞轮离合器(10)。
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公开(公告)号：CN118805036A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380024849.X
申请日：2023-02-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种双列角接触球轴承，该双列角接触球轴承包括外环(2)和内环(3)，该内环由两个轴向互连的环形元件(4、5)构成。在外环(2)上设置有两个外滚道(8、9)，并且在每个环形元件(4、5)上设置有内滚道(10、11)，球形件(12、13)在外滚道和内滚道上成两列运转，其中，环形元件(4、5)的环形部段(17)轴向突出超过外环(2)，并且在环形部段(17)的外筒形侧向表面(18)上设置有测量本体(19)。在外环(2)上设置有带测量器件(21)的测量装置(20)，该测量器件检测测量本体(19)，所述测量器件在径向上定位成与测量本体(19)邻近并且通过测量间隙(27)与测量本体相距一定距离。
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公开(公告)号：CN118793751A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310385344.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 陈云菲
Abstract: 本申请提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。在该变速器中，第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮与第二电机始终传动联接，第一行星排的行星轮架与输入轴经由第一离合机构受控传动联接，第一行星排的齿圈和第二行星排的行星轮架与第一电机始终传动联接，第二行星排的齿圈与壳体经由第二离合机构受控相连。第三行星排的太阳轮与第二电机始终传动联接，第三行星排的行星轮架与输出轴始终传动联接，第三行星排的齿圈与壳体固定。这样，与现有的车辆用动力系统相比，具有上述变速器和发动机的车辆用动力系统能够实现多种工作模式，而且使得变速器本身以及包括该变速器的车辆用动力系统的成本较低且传动效率较高。
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公开(公告)号：CN112537365B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910893811.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于机动车的机电式转向系统的方向盘单元，其具有方向盘轴、壳体和用于给方向盘加载机械反馈力以向驾驶员反馈当前的转向和/或驾驶状态的力产生装置。该力产生装置布置在该壳体的内部。该力产生装置具有内部的连接元件、弹性的联接元件和弹性的壳体联接元件，所述弹性的联接元件至少部分地同轴地包围所述内部的连接元件且与其力锁合地连接，所述弹性的壳体联接元件至少部分地同轴地包围所述弹性的联接元件且与其形状锁合地连接。所述内部的连接元件在端侧与所述方向盘轴连接。所述力产生装置给方向盘轴施加力，使得随着方向盘偏离直线行驶的调节的增大，在方向盘上所能产生用于向驾驶员反馈与车轮转向角相关的转向状态的反馈力上升。
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公开(公告)号：CN118786619A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380019495.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于利用多极电动马达(12)的扭矩来启动传动系(32)中的内燃发动机(36)的方法(10)，该多极电动马达以扭矩传递的方式连接至内燃发动机(36)，该多极电动马达以无编码器的方式操作并且具有转子(16)，该转子能够相对于定子(14)旋转并且被分配有共同旋转的QD坐标系(18)，其中，转子(16)的转子转速(ωr)从静止转子(16)开始增加，并且在转子(16)的启动过程(20)期间，将第一激励电压(Ue,1)沿D方向(d)施加在电动马达(12)处，该第一激励电压与比较激励电压(Ue)相比大一附加电压(Ua)，在电动马达(12)的省去启动内燃发动机(36)的启动过程期间，该比较激励电压在相同的条件下施加于电动马达(12)处。
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