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公开(公告)号：CN109184738A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004967.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构，包括：预埋于隧道管片内的销槽本体，内部形成有适配于剪力销的销头的凹槽，所述凹槽的槽口设于所述隧道管片对应的环面上；形成于所述销槽本体端部边板，所述边板围设于所述凹槽的槽口的边缘且所述边板也设于所述隧道管片对应的环面上；固设于所述销槽本体的端部并设于所述凹槽的槽底处的第一抗剪板，所述第一抗剪板埋设于所述隧道管片内。本发明提供的预埋销槽结构用于在隧道管片上形成连接剪力销的凹槽，可应用于350mm厚的通用管片上，且该预埋销槽结构的抗剪承受力为150KN，完全满足免拆顶管施工的新工艺的抗剪要求。且无需改钢模、无需预埋钢筋，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN109163156A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811005043.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: F16L25/10
Abstract: 本发明涉及一种内置于管节的进排泥及触变泥浆的管路设计结构，该管节包括：管节本体，具有相对的第一端面和第二端面；以及埋设于所述管节本体内的注浆管，所述注浆管的一端凸伸出所述第一端面形成插头，另一端形成与所述插头相适配的承头，所述承头的接口设于所述第二端面上；相邻的两个混凝土管节对接时，其中的一个混凝土管节上的插头插入另一个混凝土管节上对应的承头内，使得相邻的两个混凝土管节上的注浆管对接连接，并通过所述注浆管向顶管机的刀盘输送土体改良浆液。本发明随着管节的拼装实现了注浆管的接长，利用该注浆管为顶管机的刀盘输送土体改良浆液，从而避免了现有输送土体改良浆液的管道接长的操作，节省施工时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN109026025A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811005028.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于施工隧道联络通道的顶管支撑与顶进系统，包括：始发架，具有相对的前侧和后侧，所述始发架内留设有置物空间；以及装设于所述始发架后侧、顶部以及底部、且供将所述始发架支设于主隧道内的支撑装置，所述支撑装置可伸缩调节，通过伸缩调节使得所述支撑装置顶撑于所述主隧道上对应的侧部、顶部以及底部，并令所述置物空间与待施工的联络通道的设计位置相对应，从而将所述始发架支撑于所述主隧道内。本发明的顶管支撑与顶进系统可整体运送至主隧道内或者从主隧道内运送，实现安装与拆卸均方便，能够极大的节省施工时间。始发架通过伸缩调节支撑装置来进行支撑固定，能够节省大量的施工时间，有效的缩短了施工周期，还具有较好的稳定性。
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公开(公告)号：CN108590745A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810296692.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构，该方法包括在隧道内底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸至盾构车架内；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道另一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。本发明的有益效果为：将汽车运输与轨道机车运输的结合，发挥两种运输方式的优势，解决小净空大坡度工况下的运输难题。
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公开(公告)号：CN107989637A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711148314.6
申请日：2017-11-17
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海城投水务工程项目管理有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发洞圈内埋置式止水装置，盾构始发的洞圈内壁上沿周向开设有一圈凹槽，所述凹槽设置在靠近所述洞圈的洞口位置处，所述凹槽内远离所述洞口的侧面上安装有第一圈止水结构，所述第一圈止水结构包括沿凹槽周向设置的第一帘布和第一铰链板，所述第一帘布紧贴所述凹槽，所述第一铰链板紧贴所述第一帘布；所述凹槽内靠近所述洞口的侧面上安装有第二圈止水结构，所述第二圈止水结构包括沿凹槽周向设置的第二帘布和第二铰链板，所述第二铰链板紧贴所述凹槽，所述第二帘布紧贴所述第二铰链板。在紧贴所述第二帘布的位置处还设有环板，所述环板沿所述凹槽的周向设置，并通过螺栓与所述第二帘布以及第二铰链板共同固定在所述凹槽的侧面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725069A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711171392.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/086
Abstract: 本发明提供了一种适用于顶管法施工的土压平衡建立方法，其包括：拌制混合泥浆；顶管机进行混凝土管片的切削，并于切削同时向土仓内注入混合浆液，直至混合浆液充满土仓；顶管机切削混凝土管片的外部土体，使经切削的外部土体进入土仓，并与土仓内的混合泥浆及经切削的混凝土管片相混合，于土仓内形成土压力，直至土压力达到土压平衡值；开启顶管机的螺旋机出土口，采用土压平衡模式进行顶管掘进。本发明以顶管法施工联络通道施工工艺为背景，针对顶管直接切削钢筋混凝土管片后出现的问题及风险，提出一种适用于顶管法施工的土压平衡建立方法，通过掺入膨润土泥浆材料及顶管掘进方法控制，来实现顶管法施工联络通道的土压平衡快速建立。
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公开(公告)号：CN107151122A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710378321.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: C04B28/02 , C04B40/00 , C04B111/70
CPC classification number: C04B28/021 , C04B40/0028 , C04B2111/00724 , C04B2111/70 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B14/06 , C04B14/104 , C04B24/383 , C04B24/226 , C04B24/10 , C04B22/064
Abstract: 本发明提供一种用于盾构注浆的干粉砂浆拌制方法，其步骤包括：确定干粉砂浆浆液配比，所述干粉砂浆的质量百分比组成包括60至65wt％的砂、15至18wt％的粉煤灰、2至4wt％的膨润土、4至8wt％的石灰、0.01至0.02wt％的外掺剂以及13至15wt％的水；拌制干粉砂浆；将干粉砂浆运输至施工现场搅拌站；根据实际需求现场拌制同步注浆浆液；将拌制好的浆液注入储浆槽。本发明通过前述技术方案解决了现有施工方法中无法有效根据盾构实际推进情况改变同步注浆浆液的问题，获得拌制均匀、无结块且拌合需水量小于20％(干粉料的质量百分比)的干粉砂浆，进而使干粉砂浆加水后形成的拌合物具有良好的流动性、填充性、保水性和保坍性，并具有节省浆液的运输时间、根据实际需求调整浆液、减少环境污染等效果。
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公开(公告)号：CN104265324B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410382527.5
申请日：2014-08-06
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种既有隧道结构补强的复合构件加固结构的施工方法，包括如下步骤：(1)对隧道中的盾构结构进行防水处理，在盾构管片的外壁注浆，并在相邻的两个盾构管片的纵缝处采用灌注环氧树脂或水泥嵌缝处理；(2)在盾构管片的内弧面涂刷粘结胶；(3)在刷有粘结胶的内弧面上安装复合腔体；(4)在复合腔体内部注入填充物。有益效果为，采用现场组装后形成新的加固体联合原隧道结构体共同受力，实现了对地铁运营零影响的情况下对原隧道结构进行加固处理。另外，通过对盾构管片的外壁注浆以改良土体，并在相邻的两个盾构管片的纵缝处采用灌注环氧树脂或水泥嵌缝处理，封堵渗漏水的间隙，形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。
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公开(公告)号：CN104564100B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410837669.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种错缝类矩形盾构管片的拼装结构及拼装方法，采用先安装管片衬砌环的底部下T形管片；再于下T形管片的两侧交替拼装左腰部管片及右腰部管片，并预留出顶部及顶部左侧或顶部右侧、供拼装顶部上T形管片及封装管片的拼装位置；然后依次安装上T形管片、封顶管片、立柱管片，确保封顶管片与相邻接的腰部管片之间不发生错位，有效控制环与环之间的换高差及管片与管片之间的拼接间隙，避免封顶管片无法插入的问题，上、下T形管片之间的间隙较易控制，中间立柱管片纵向插入稳定性高。
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公开(公告)号：CN104457719B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410837423.9
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明涉及一种类矩形盾构施工的姿态测量装置及测量方法，该测量装置包括：至少两个目标棱镜，设于类矩形盾构机上；两个双轴传感器，对称设于所述类矩形盾构机盾尾的两侧中心处；全站仪，设于隧道进入口处的管节上；工控机，与所述双轴传感器和所述全站仪通信连接，接收并利用所述双轴传感器测量的所述类矩形盾构机的方位角、坡度角、以及滚角和所述全站仪获取的所述目标棱镜的坐标信息，计算得出所述类矩形盾构机的当前的左线路轴线和右线路轴线，并分别与存储的左侧设定轴线和右侧设定轴线进行对比以得出所述类矩形盾构机的姿态信息。本发明提供了一种适用于类矩形盾构的姿态测量方法，确保测量的准确性，还具有操作简单实现方便的特点。
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