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公开(公告)号：CN106226557B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201610572851.2
申请日：2016-07-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风速风向传感器现场标定系统及方法，所述装置包括小型车载式开口直流风洞、风洞驱动装置、风洞控制系统、传感器动态标定系统和检测车；小型车载式开口直流风洞主要包含开口试验段、收缩段、稳定段、风扇段、大角度扩散段和常规扩散段；小型车载式开口直流风洞、风洞驱动装置、风洞控制系统、传感器动态标定系统都装在检测车上；所述方法是将待测风速风向传感器安装在开口试验段处，分别进行风速、风向的测量，然后将获得风速、风向的平均值与实际测量风速、风向值作比较，判定风速风向传感器是否符合标准要求；本发明的有益效果是：使风速风向传感器的标定变得便捷快速有效，在现场就能够达到室内风洞标定的精度。
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公开(公告)号：CN110009035B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910266398.6
申请日：2019-04-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像匹配的测风站群空间聚类方法，包括：步骤1，针对目标区域内每个测风站，获取历史风速数据以构造风速样本；步骤2，在历史时间段内获取多个不同的样本时刻，通过计算各样本时刻区间内的目标区域的风速关联系数，选择风速关联系数最高的3个样本时刻区间作为RGB分量从而构建测风站的风速特征图；步骤3，对风速特征图灰度化处理获得灰度风速特征图；步骤4，将灰度风速特征图划分为若干个互不相交的区域，提取每个区域的风速特征曲线；步骤5，利用各测风站的风速特征曲线实现测风站聚类。本发明充分挖掘风速大数据之间的关联耦合关系对测风站群聚类，减少数据的斑驳程度，提高了测风站聚类方法的科学性和实用性。
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公开(公告)号：CN111783367A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010663871.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/28 , G01M9/08 , G01M17/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于远场-路堤风速关系的列车气动力预测方法，包括以下步骤：1a)获取在同一远场风速uw的情况下，不同路堤高度的路堤上方风速u4m；1b)获取不同路堤高度下，路堤上方风速u4m与远场风速uw的比值Wr；1c)探究得出比值Wr的3次方与测算出的实际气动力系数拟合，实际测算出的气动力系数包括基于迎风侧轨道和背风侧轨道得出的侧向力系数cy、升力系数cz、侧滚力矩系数cm；1d)得到气动力系数与Wr3的比值，建立该比值与侧滑角的函数关系1e)得到不同路堤高度不同侧滑角范围内的列车头车侧向力Fy、升力Fz、侧滚力矩Mx的预测模型。本申请的技术方案，能够化简列车气动力预测工作量，提高列车气动力预测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN108760354B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810497530.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种列车携带火源运行烟气输运的模拟测试方法、系统及介质，以提高模拟的精度并确保试验数据的可靠性。本发明系统包括：列车模型、隧道模型、轨道模型及发烟装置，且该列车模型、隧道模型、轨道模型分别与实际的列车、隧道及轨道进行等比例缩小；该列车模型设有与外部连通的空气输送管路并搭载有模拟火灾用的烟气产生装置；与中控系统连接且由车载和地面两部分组成的测试系统；该中控系统，主要用于根据试验模型的缩小比例经驱动装置控制该列车模型的速度使得试验模型流场的试验雷诺数不小于临界雷诺数且列车模型车速和实际车速相等，并通过该测试系统获取试验数据及对试验过程进行控制。
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公开(公告)号：CN109319693B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811243957.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109319693A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811243957.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 中南大学
CPC classification number: B66F9/06 , B66F9/07513
Abstract: 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。
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公开(公告)号：CN108240845A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810027708.4
申请日：2018-01-11
Abstract: 本发明属于车载风速监测领域，公开了一种高速运行车辆所受环境风监测方法，包括以下步骤：在车辆上布置差压风速仪；通过差压风速仪获取风速和风向；根据差压风速仪获取的风速和风向结合车辆运行速度计算实际风速和风向。本发明可以得到高速运行车辆行驶时的环境风速和风向，还可以得到横风风速，对研究横风对列车气动性能影响至关重要。同时记录的车辆运行速度和运行里程，对分析铁路沿线大风极值点与防风设施之间的关系具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106370343A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610808014.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风机特性多点压力同步测量测试系统，包括微型全压管、支撑杆、测试管，微型全压管为外形呈直角状的毛细不锈钢管，支撑杆一侧管壁上开有槽，另一侧管壁上开有孔，根据中线性法或切贝切夫法确定测试管上测试横截面内的直径数量、位置和分布在各个直径上的测试点的数量、位置，微型全压管的一条直角边依次从各个所述孔中伸出，另一条直角边依次叠加固定在所述槽内，支撑杆两端固定在测试管的管壁上，在测试横截面所在的管壁上等分分布有四个静压孔，各个微型全压管伸出端的端部与四个静压孔位于同一测试横截面上；本发明的有益效果是：提高了测试效率，提高测试准确度，带有数据采集处理分析功能，实时显示测试数据。
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公开(公告)号：CN104007289B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410263522.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路沿线风速风向仪动态性能指标检测方法及系统，所述检测方法是将被测风速风向仪放置在风洞装置的试验段中，通过计算机的程序控制，对被测风速风向仪的动态性能指标进行检测；包括步骤：制定方案、单个风速风向仪的检测、多个风速风向仪的检测和分析输出，输出在特定风速风向条件下被试风速风向仪的风向跟随误差和滞后时间常数。所述测试系统包括风洞装置、风速管、风向模拟装置和中央控制装置；风向模拟装置为数控转盘，包括工作台、转动轴、底座和步进电机；工作台上设置被测风速风向仪的安装基座、工作电源和信号输出接口；安装基座与被测风速风向仪的安装部分相匹配，且安装基座能够根据具体的被测风速风向仪进行更换。
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公开(公告)号：CN104006804A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410261167.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01C11/02
CPC classification number: G01C11/00 , G01B11/022
Abstract: 一种基于观测基准失稳补偿的接触网偏移量检测方法，包括步骤选定检测跨、设置定位点标靶、设置跨中点标靶、架设数码相机、设置背景标靶、安装风速风向仪、获取数据、数据处理、分析计算和输出结果。所述步骤获取数据：数码相机和风速风向仪同时工作获取的数据在同一时间坐标体系中进行保存；所述步骤数据处理：将时间坐标等分为N段形成N+1个时间点，在时间点处截取的数据构成N+1组输入数据；所述步骤分析计算：对N+1组输入数据进行图像转化识别和计算处理；所述步骤输出结果包括：（1）定位点标靶的位移时程曲线及振动频率；（2）跨中点标靶的位移时程曲线及振动频率；（3）支柱沿垂直于接触网的线路方向的振动曲线及振动频率。
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