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公开(公告)号：CN109866790A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711251980.2
申请日：2017-12-01
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路敞车及其端墙，其中，该端墙包括上端横梁、端墙板和立柱；端墙板包括由下至上依次连接的第一段和第二段，第一段的底端与铁路敞车的地板连接，且其高度大于拨车臂的加强筋旋转至最高点时的高度，第二段向外凸出设置，且其顶端与上端横梁连接；立柱的顶端与上端横梁连接，立柱的底端与铁路敞车的中梁连接。该端墙使得该铁路敞车能够通过摆臂式拨车臂定位并送入翻车机的同时，提高其有效容积。
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公开(公告)号：CN212022634U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020227759.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种旋转式驮背车装卸车的站场设备系统，其包括转动装置、两组端部底架举升部、两组托部举升部和设于轨道外的两组斜坡过度装置；两组端部底架举升部能够分别举升托部两端的端部底架；两组托部举升部能够分别举升托部的两端，使托部与端部底架脱离；托部与端部底架处于脱离状态时，转动装置能够驱动托部绕其回转轴线转动，且当托部转动至预设角度时，托部的两端能够分别与两组斜坡过度装置衔接。能够实现停靠于装卸车站场的旋转式驮背车的托部自本体部旋转分离和安装，简化旋转式驮背车的整体结构、实现轻量化并降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211765518U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020236279.4
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种驮背车及托部的横向止挡机构，其中，该横向止挡机构包括：铰接设置的止挡梁，所述止挡梁的两个端部分别为驱动端部和止挡端部，所述止挡梁的铰接轴位于所述驱动端部和所述止挡端部之间，且所述铰接轴固定设置；固定设置的限位梁；在止挡状态下，所述限位梁沿横向与所述止挡梁的外侧相抵紧，所述止挡梁能够对所述托部形成横向止挡；在解挡状态下，所述驱动端部受力能够旋转，以驱使所述止挡端部解除对于所述托部的止挡。本实用新型所提供托部的横向止挡机构的止挡梁在止挡状态下能够对托部形成止挡，且止挡可靠，在解挡状态下又能够解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211617673U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020226837.9
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 本实用新型公开了一种驮背车的制动管防护装置及制动管，该制动管防护装置包括：防护壳体，其壳腔用于容纳制动管，驮背车的托部和本体部连接状态下，所述防护壳体位于所述托部的横向外侧；防护连接件，其具有位于所述托部下侧并与托部抵接的防护内端部、位于所述防护内端部横向外侧并与防护壳体固定连接的防护外端部、位于所述防护内端部和所述防护外端部之间并与本体部转动连接的防护转接部，托部与本体部分离过程中，防护壳体能够自动向下并向外转动，以避让托部，有效缩短了托部的举升距离；托部与本体部连接过程中，防护壳体能够自动复位。举升距离的缩短以及防护壳体的自动避让和自动复位，使托部与本体部的分离效率和连接效率得以提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206086748U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621146955.9
申请日：2016-10-21
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种驮背运输车及其车组中部连接装置，通过转向架的旁承对凹底架进行直接支撑，无需设置中部底架，且在车体绕关节连接器转动的过程中，凹底架始终被可靠支撑。本实用新型车组中部连接装置包括用于连接两个车辆且相互配合的关节连接器和转向架，所述关节连接器的转动中心处于所述转向架的心盘轴的延长线上；两个车辆在各自凹底架底部的左右两侧均设有上旁承，所述转向架设有与各所述上旁承摩擦接触的下旁承。不仅简化了结构，降低了成本和重量，并通过上旁承的设置使得车辆不管如何旋转，车体能够被有效支撑。
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公开(公告)号：CN220096366U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320844467.9
申请日：2023-04-14
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种敞车底架及具有其的矿石敞车，该敞车底架包括：框架，包括中梁和两个端梁，中梁沿敞车底架的长度方向延伸设置，两个端梁分别设置在中梁的两端并沿敞车底架的宽度方向延伸；至少两个料斗，设置在中梁上并沿敞车底架的长度方向间隔排布，料斗的上端设置有开口，料斗向下凸出框架，料斗的内壁构成敞车底架的至少部分底壁，料斗在敞车底架的宽度方向的两侧能够与侧墙连接，相邻两个料斗之间设置有一个沿敞车底架的宽度方向延伸的第一加强横梁，第一加强横梁分别与中梁和料斗连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的敞车底架并未进行针对性的改进，导致矿石敞车的容积仍存在改进空间的问题。
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公开(公告)号：CN219544778U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320682352.4
申请日：2023-03-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种组合式冲击座及具有其的车辆，组合式冲击座包括：座体，座体的前端、后端以及下端均为开口结构；车钩托座，车钩托座包括托板，托板包括第一板段以及与第一板段的后端连接的第二板段，第一板段上设置有第一连接部，第二板段上设置有第二连接部，托板通过第一连接部与座体可拆卸地连接，托板通过第二连接部与牵引梁可拆卸地连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的车钩缓冲装置拆装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN212148845U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020228413.6
申请日：2020-02-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 本实用新型涉及一种平移式驮背运输系统，其包括驮背车和站场设备，驮背车包括本体部和托部，本体部包括底架和设于底架下方的转向架，托部的两端分别与一个底架连接；站场设备包括装卸工位、平移装置、两组底架举升部和两组托部举升部；装卸工位设于轨道外的侧站台；两组底架举升部能够分别举升托部两端的底架至转向架的心盘不受力；两组托部举升部能够分别举升托部的两端，使托部的两端与底架脱离；托部与底架处于脱离状态时，平移装置能够在轨道和装卸工位之间移动托部。能够简化驮背车的结构、实现轻量化，并可在装卸货站场实现托部与本体部之间的脱离、配合和平移操作。
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