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公开(公告)号：CN107719399A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710845262.1
申请日：2017-09-15
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC分类号： B61D45/004 , B66C1/10
摘要： 本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。
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公开(公告)号：CN105383505B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510868152.8
申请日：2015-11-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用超偏载检衡车，包括车体、起重装置和按照预设阵列摆放于所述车体的车厢内的多个砝码，起重装置设置于车厢内用于起吊并移动任一砝码至指定位置，以模拟轨道车辆的超载和偏载工况。其工作过程，首先，将该超偏载检衡车驶入轨道车辆用超偏载轨道衡上，此时车厢内多个砝码总重与货车允许载重量相等；然后，用起重装置相对于车厢纵向中心线左右移动砝码，来模拟轨道车辆偏载工况；同理，用起重装置相对于车厢的横向中心线前后移动砝码，来模拟轨道车辆超载工况，再根据所移动的砝码的重量与超偏载轨道衡实际检测值差值来调整检衡仪器，以补偿超偏载轨道衡的检测误差，从而提高超偏载轨道衡的检测精度。
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公开(公告)号：CN104859671B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510324634.7
申请日：2015-06-12
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括：第一端部装置、装载装置、第二端部装置以及转动组件；第一端部装置包括第一端部底架和滑台，滑台上设置有滑道；第二端部装置包括第二端部底架；装载装置设置在第一端部装置和第二端部装置之间，转动组件设置在装载装置和第二端部装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架，装载架的第一端与第一端部底架可拆卸连接，装载架的第一端可沿滑道移动，装载架的第二端与第二端部底架可拆卸连接，装载架的第一端沿滑道移动时，装载架的第二端通过转动组件在第二端部底架上转动。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差的问题。
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公开(公告)号：CN104960539B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510455474.X
申请日：2015-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/00
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆及其车辆连接装置，包括凸关节、凹关节，凸关节和凹关节两者之一设置有球头，球头的球形表面向上或向下凸起，另一者设置有球座，球座加工有与球头配合的球窝；车辆连接装置还包括将球头限位于球窝内的限位部件；本文车辆连接装置拉伸载荷、压缩载荷、垂向载荷均通过球头与球窝之间的球形配合表面进行传递，即球形配合面形成的力传递表面，球形配合面的面积比较大，相应力承载面积就比较大，有利于载荷均匀传递，并且即使车辆连接装置处于比较大的转角状态下，球面接触也能够保证承载面具有比较大的接触面积，避免局部载荷过大出现承载件断裂现象，保证车辆运行安全性以及提高承载件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103419807B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201210156036.X
申请日：2012-05-18
申请人： 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G3/10
摘要： 本发明提供一种钩舌推铁、铁路车辆车钩及铁路车辆。其中，钩舌推铁包括：一沿垂向设置的、用于与钩体铰接的推铁销轴，所述推铁销轴上分别固定设置有用于带动所述钩舌水平转动的踢腿和用于与所述锁铁相配合的锁座，所述踢腿的下表面与所述锁座的下表面相距第一距离。本发明提供的钩舌推铁，当推铁销轴旋转时，使得在采用本钩舌推铁的车钩钩体的内部，踢腿的水平转动区域处于下牵引台的顶面上方，进而，可通过增加钩体的下牵引台的延伸长度来提高钩体的强度，达到在优化钩体内布局的同时，降低在钩体的下牵引台处出现裂纹、甚至断裂的可能性，提高了铁路车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN103786735B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410068799.8
申请日：2014-02-27
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明提供一种铁路货车卸货门开闭驱动装置、铁路货车及地面卸货装置。该驱动装置包括：四杆机构，四杆机构包括用于横跨设置于车体底面的转轴，转轴一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第一开门臂，转轴的另一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第二开门臂和用于触发转轴以与所述第一方向相反的方向转动的第二关门臂；第一开门臂和第二开门臂末端所在直线平行与转轴，所述第二关门臂沿横向伸出至所述第二开门臂外侧、并与所述第二开门臂相距第一间隔。本发明提供的铁路货车卸货门开闭驱动装置，大大方便了卸货操作，也有效提高了卸货效率。
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公开(公告)号：CN105584492A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610136745.X
申请日：2016-03-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D3/184
摘要： 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，包括托盘、车载提升装置和车载旋装置，其中，托盘可叠放于板式铁路货车的底架上，用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；车载提升装置设置于底架上，用于驱动托盘相对于底架升降；车载旋转装置设置于底架上，用于推动托盘相对于底架在水平面内转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，从而降低了对车载旋转装置动力性能要求，继而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。
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公开(公告)号：CN109263676B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811162054.2
申请日：2018-09-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部；驱动装置，与交叉伸缩架驱动连接，驱动装置用于驱动交叉伸缩架处于展开状态或收缩状态，并且交叉伸缩架处于收缩状态时，驱动装置可带动交叉伸缩架进行翻转。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的篷布无法对货物进行保护的问题。
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公开(公告)号：CN109573866A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710912098.1
申请日：2017-09-29
申请人： 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路起重机，包括：两个转向架；底架，设于两个转向架的上端；转台，可旋转地设于底架的上端；可伸缩的吊臂，其一端与转台连接；支撑机构，与底架连接；吊臂包括至少两个伸缩节，且相邻两个伸缩节中，外伸缩节朝向内伸缩节的一端内壁下部形成承载区，承载区的截面为圆弧形，且承载区沿其周向并列设有多个滑块。该铁路起重机可有效降低自重，使其适合在高速铁路桥梁和线路上进行救援作业，并可有效缩短救援时间，满足救援要求。
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公开(公告)号：CN104986176B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510455512.1
申请日：2015-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/28
CPC分类号： B61G5/02
摘要： 本发明提供一种铁路车辆的关节连接器，在实现纵向间隙补偿的同时，不会影响转动的灵活性。本发明包括具有安装腔的凹关节和以后端铰接在所述安装腔内的凸关节，两者之间设有从板，所述从板的前端面与所述凸关节的后端面为相互配合的球面，还包括弹性件，所述弹性件的前端能够与所述从板抵接，后端能够与所述凹关节抵接，以通过其前后方向的变形补偿纵向间隙。弹性件的弹性变形可以补偿不同的纵向间隙，进而保证载荷传递的可靠性；由于弹性件的形变量会随着关节连接器的工况变化而变化，具有“退让性”，能够给予关节连接器一定的转动自由度，不会影响转动的灵活性；弹性件的退让性使得其能够在拉伸载荷传递的过程中补偿纵向间隙。
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