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公开(公告)号：CN112229800B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011462055.6
申请日：2020-12-14
申请人： 湖南大学
摘要： 本申请公开了一种非接触式铁路桥梁状况综合检测方法和系统，包括：通过安装在轨道检测车辆上的加速度传感器获取铁路桥梁的动力特性参数；利用安装在轨道检测车辆上的激光超声探头发出激光并照射至钢轨表面，以绘制钢轨表观缺陷的声压分布图；采用时间反演算法对钢轨表观缺陷的光声图像进行重建；利用模态分解法提取包含钢轨表观缺陷信息的特征参数；采用支持向量机对钢轨表观缺陷进行分类并确定内部损伤程度；根据获取的动力特性参数、分类结果和确定的内部损伤程度结合铁路桥梁状况的历史数据，对铁路桥梁的运营状况进行评估。这样有效避免在铁路桥梁上布设传感器，降低数据处理难度，同时减轻人工检测的劳动强度，节约检测成本。
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公开(公告)号：CN112326087A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202110001082.1
申请日：2021-01-04
申请人： 湖南大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本申请公开了一种基于视频识别的车辆接触时程力测量方法及装置，方法包括：利用道路上方的摄像头获取车辆行驶视频，利用道路侧面的摄像头获取车辆轮胎的运动视频；从车辆行驶视频中检测车辆目标，对车辆目标进行标注得到标注后车辆视频；根据车辆轮胎的运动视频计算车辆轮胎与道路的接触力得到包含轮胎接触时程力的轮胎运动视频；基于与标注后车辆视频时空相同步的轮胎运动视频中车辆轮胎的接触时程力，得到标注后车辆视频中与车辆轮胎相匹配的车辆目标的接触时程力。本申请公开的上述技术方案，通过利用摄像头获取视频并对视频进行处理的方式而实现对车辆接触时程力的测量。
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公开(公告)号：CN112196101A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011205902.0
申请日：2020-11-02
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开一种基于UHPC的装配式框架梁柱连接节点，包括预制混凝土方柱、多个预留通道、多个预制混凝土方梁、多根搭接钢筋、多根梁纵筋、多个UHPC后浇区域,所述预制混凝土方柱竖直的放置于地面上，所述预制混凝土方梁放置于预制混凝土方柱的两侧，所述预制混凝土方柱与预制混凝土方梁通过UHPC后浇区域连接，所述搭接钢筋穿过预制混凝土方柱内的预留通道和UHPC后浇区域，所述梁纵筋穿过预制混凝土方梁和UHPC后浇区域，所述梁纵筋和搭接钢筋在后浇UHPC区域搭接连接。本发明通过在梁端使用UHPC使梁端塑性铰外移,这样能够降低节点核心区所受的剪力，增强节点试件在塑性铰区的转动能力和抗剪性能,从而提高节点的延性和耗能能力。
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公开(公告)号：CN111932642B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011033662.0
申请日：2020-09-27
申请人： 湖南大学
IPC分类号： G06T7/90 , G06T7/80 , G06T7/62 , G06T7/50 , G06T7/00 , G06N3/08 , G06N3/04 , G06F17/16 , G01N21/88
摘要： 本申请公开了一种结构裂纹体积的测算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过标定和配准好的深度摄像头和单目摄像头采集多张裂纹样本图像，并计算各裂纹样本图像中对应的裂纹体积值；以采集的裂纹样本图像为输入，以计算出的裂纹体积值为输出，构建结构裂纹体积测算模型；通过单目摄像头采集待测结构的裂纹RGB图像；将采集的待测结构的裂纹RGB图像输入至构建的结构裂纹体积测算模型进行计算，得到待测结构裂纹的体积测算信息。本申请可以大幅提升检测精度和检测效率，适用于各种材料结构裂纹体积的测算，普适性较强，并且可实现实时无接触检测，且成本低、精度高、易操作，为结构的损伤修补、结构补强等提供有效途径。
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公开(公告)号：CN111809774B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010915104.0
申请日：2020-09-03
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种冷弯钢内嵌双波纹钢板剪力墙，包括两块波纹钢板、上钢梁、下钢梁和两根冷弯薄壁型钢端柱，上钢梁和下钢梁均由两块L型角钢背靠背拼合而成，两块波纹钢板的上端嵌设在上钢梁的两块L型角钢之间，两块波纹钢板的下端嵌设在下钢梁的两块L型角钢之间，两块波纹钢板位于剪力墙的中轴线上，波纹钢板与L型角钢之间通过贯穿两块L型角钢和两块波纹钢板的连接件相连接，两块波纹钢板之间通过连接件贯穿连接，两块波纹钢板的两侧分别与两根冷弯薄壁型钢端柱相连接。该冷弯钢内嵌双波纹钢板剪力墙屈曲承载力高、平面外变形较小、钢板屈曲时的噪声小，并且可模块化施工安装、施工安装便利、整体性和连续性好、抗剪强度和侧向刚度好。
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公开(公告)号：CN111735523B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010874280.4
申请日：2020-08-27
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了基于视频识别的车重检测方法、装置及存储介质，通过从待测车辆的振动视频识别待测车辆的结构参数、第一自由度质量参数以及各个自由度的振动响应信号；根据待测车辆各个自由度的振动响应信号，并通过SSI模态识别算法计算所述待测车辆的振动模态参数；根据待测车辆的结构参数、振动模态参数构造车辆状态方程，将所述振动响应信号输入至所述车辆状态方程中，迭代求解出待测车辆的不同自由度质量的比值；根据所述待测车辆的第一自由度质量参数和所述不同自由度质量的比值计算出待测车辆的车重。相比现有的动态称重而言，适用于各种型号车辆的车重值的检测，普适性较强，且操作简单且不会对车辆造成任何损伤，检测成本低。
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公开(公告)号：CN111980150A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010900805.7
申请日：2020-09-01
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开一种装配式预应力抗连续倒塌框架结构，包括多个预制混凝土方柱、多个预留通道、多个预留孔洞、多个预制混凝土方梁、多根梁纵筋、多个预应力筋通道、多根搭接钢筋、多根预应力筋、多个锚具和多个后浇超高性能混凝土区域，预制混凝土方柱和预制混凝土方梁之间通过后浇超高性能混凝土区域连接，搭接钢筋穿过预留通道和后浇超高性能混凝土区域，梁纵筋与搭接钢筋在后浇超高性能混凝土区域搭接，预应力筋穿过预留孔洞、后浇超高性能混凝土区域和预应力筋通道并通过锚具锚固。本发明利用预应力筋和超高性能混凝土，在框架结构倒塌时，减缓梁端受拉区开裂和受压区域的压酥，进而提高结构抗连续倒塌能力。
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公开(公告)号：CN111948286A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010796232.8
申请日：2020-08-10
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种基于超声波和深度学习的应力检测方法，通过接收待测样品的结构材料信息及超声波探测信号；根据所述结构材料信息，确定对应的结构应力模型；根据所述超声波探测信号，通过所述结构应力模型得到所述待测样品的应力信息；所述结构应力模型为通过预设的样本集训练得到的神经网络模型。本发明操作简单且不会对样品的结构造成任何损伤，检测成本较低；只要有足够的超声波样本供神经网络模型，模型的检测精度和准确度就很高，从而可大幅提升检测精度和检测效率；此外，超声波检测应力，不受待测样品的材料限制，普适性较强。本发明还提供了一种具有上述优点的基于超声波和深度学习的应力检测装置、设备及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN111932642A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202011033662.0
申请日：2020-09-27
申请人： 湖南大学
IPC分类号： G06T7/90 , G06T7/80 , G06T7/62 , G06T7/50 , G06T7/00 , G06N3/08 , G06N3/04 , G06F17/16 , G01N21/88
摘要： 本申请公开了一种结构裂纹体积的测算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过标定和配准好的深度摄像头和单目摄像头采集多张裂纹样本图像，并计算各裂纹样本图像中对应的裂纹体积值；以采集的裂纹样本图像为输入，以计算出的裂纹体积值为输出，构建结构裂纹体积测算模型；通过单目摄像头采集待测结构的裂纹RGB图像；将采集的待测结构的裂纹RGB图像输入至构建的结构裂纹体积测算模型进行计算，得到待测结构裂纹的体积测算信息。本申请可以大幅提升检测精度和检测效率，适用于各种材料结构裂纹体积的测算，普适性较强，并且可实现实时无接触检测，且成本低、精度高、易操作，为结构的损伤修补、结构补强等提供有效途径。
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公开(公告)号：CN109680819B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910121866.0
申请日：2019-02-19
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种适用于模块化建筑的自复位节点。该节点包括每个模块化单元内部的梁梁拼接节点域以及连接模块化单元的节点域；模块化单元内部的拼接梁翼缘通过矩形连接钢板和SMA矩形连接板利用高强螺栓连接，拼接梁的腹板以及水平放置的模块化单元中相邻的槽钢梁的腹板之间通过带长圆螺栓孔的连接板利用高强螺栓进行连接。SMA板和钢板的组合解决了现有节点良好的耗能性和可恢复特性同时兼备的困难，T形连接件的使用避免了安装过程中对梁柱进行削弱的弊端，使得结构在地震中按所预期的模式进行受力，结构在震中的损伤得到了控制，并且显著改善了结构震中以及震后的力学性能，减少了震后修复成本。
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